900BO - Transfo Evo

J'ai fais plein de test de pots , surtout pour avoir le look que je recherchai, cad sombre et qui se mari bien avec mon projet... pas facile et long a faire, faut monter et démonter à chaque fois, j'ai essayer les pots en cylindre de différente longueur et finalement c'est le pot conique genre Marschall que j'ai choisi.

Ensuite ,  la question du 4 en 1 ou pas 4 en 1 ??   ben je trouve que le 4 en 1 fait plus moderne... 

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Puis je me suis décidé pour la couleur de la carrosserie, j'ai longtemps hésité entre le rouge et blanc et le gris argent... ben ce sera gris argent car c'est une couleur de BO pas trop répandu et qui me plaît bien  
Voila une partie des pièces peintes pour vous donner une idée

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belle peinture

Vi vi , j'aime bien aussi !!  

J'ai reçu le réservoir repeint   
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J'ai monté le gb avant   

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Voila ce que ça donne une fois monté...  
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Une autre 
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Encore un peu de boulot pour la mise au point moteur et deux trois trucs de finition

Nickel

pas mieux !

joli !!!!!

Super  

Superbe 

tous est dit,
superbe, nickel,jolie, super, elle rend vraiment bien

nikel ta moto j'adore  belle piece aussi tu va te faire plaisir la   

tu as paye chere les ohlins ?

C'est vraiment réussit  
 

Monté en 17' tu vas te donner à cœur joie dans les virolos....tu vas trouver qu'elle prend de l'angle et qu'elle te bouffe les bottes (ou les genoux) mais tu vas connaitre un plaisir incomparable. Très belle en plus , Y en a qui vont te demander : "c'est nouveau? qui qui fait ça," Bref : que du bonheur
JLS

ça coûte un oeil les Olhins !! 

Superbe          

Merci à tous pour vos compliments, ça me fait bien plaisir que vous appréciez mon projet. 

C'est vrai que j'ai passé beaucoup de temps pour choisir les couleurs et créer le look classique avec des éléments de motos modernes...

J'ai acheté que des éléments de qualité japonais ou de marque reconnue. En faisant beaucoup de chose moi même, je pense avoir dépensé au moins 7000E, la moto est quasi neuve. J'ai passé un peu de temps et beaucoup de moment passionnant pour démonter et refaire à neuf un tel moteur

Dite moi si vous voulez que je fasse un récap des pièces / prestation avec leur prix .

Mick, les Ohlins, c'est 700E aux States !! 1000E en France

feu pour le recap !!!

merci pour ta réponse ;-)  700 e les ohlins plus chère que ma moto mdr   peut être une évolution si j arrive a greffe une meilleure fourche sinon ça n a pas de sens :-P

Toujours intéressant le récap.  

Voila le récapitulatif

Moteur : 
 
-Bobines câbles et antiparasites 600cbr pc25
-Allumage électronique Dina 2000
-Joint de queue de soupape Vito
-Kit Pistons Wiseco 985
-Lissage des dômes de pistons
-Alésage cylindre Rectif 2000
-Lissage des conduits d’échappement de la culasse
-Radiateur de cb1100f adapté au cadre de 900bo (soudure)
-Disque d'embrayage et ressort Barnet
-Pot Marving 4 en 1 noir
-Peinture noire satinée des carters sup et inf Restom
-Zingage visserie (la fontenaisienne)
 
 
Partie cycle:


-Garde boue avant de 750 CBX
-Support de garde boue avant en alu perso
-Pontet rigidificateur Téléfix
-Tête de fourche 650cbx
-Roue avant et arrière cbr1000 SC21
-Disques de frein 276mm, 6 trous de fixation (AV et ARR)
-Bras oscillant de cb1100f
-Plaquettes de frein APE racing
-MC avant de 1100gsxr
-Réservoir de cb1100f
-Rétroviseur de cb1100f
-Support de plaque d’immatriculation en alu perso
-Peinture cadre et certains carters Bobigny Epoxy
-Peinture carrosserie Pascal (un bon copain)
-Amortisseur Olhins
-Pneu Avon RoadRunner Arr : 150*90*17 Av :100*90*17
-Zingage visserie (la fontenaisienne)
 
Remerciements à Pascal (SMP), Jean Louis (AMS), Pascal le carrossier, Sandro, Thierry, le forum pour la mine d'info et vos avis éclairés...




Elle est presque finie...
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jolie travail et BO résultat      

La classe   
Très belle finition  

Tu me diras ton ressenti au niveau de la garde au sol.
J'ai fais les mêmes choix de fourche et de roues que les tiennes, sur mon second
bitza, mais, avec la jante en 17" devant, je trouve la machine un peu basse.
Surtout, elle est devenue assez physique à monter sur la centrale !

 sympa , belle machine  
 
faut raccourcir la centrale gt air

salut,
moi je voudrais bien avoir le ressenti au sujet des ohlins.
on parle souvent des bols comme etant des grosses m***s au niveau tenue de route,
mais qu'en est il avec des ammortisseurs de qualité ?
le prix etant le principal frein, cela vaut il le coup d'investir, et cela transforme t-il nos anes en cheval de courses ?

merci

a+

ps: excellent boulot, et de très bon gout.