transfo 900 bol d'or en caféracer

bon voilà comme dis dans ma préz, le bol je l'ai acheté uniquement pour le transformer en café
donc je voulais un bol qui tourne pas trop mal et assez propre pour pas trop cher bref ce que tout le monde veut !

je remets les photos lors de l'achat

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il faut faire abstraction de la couleur, genre violine, et des touches de orange un peu partout sur la brêle et de la tête de fourche.

mise à par ça elle tourne nickel, un peu de mal à démarrer à froid, le démarreur donne des signes de faiblesse (roue libre), un peu d'éléc c'est tout ce que j'ai pu voir, pour l'instant....

bon j'ai été obligé de rallonger les tubes de collecteurs pour qu'ils rentrent à fond dans les entrées du silencieux car avec les vibrations j'avais un bruit de ferraille vraiment désagréable, bon allez hop les p'tites photos....

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bon debut , meme si je trouve le pot un peut gros

Gaswin a écrit:bon debut , meme si je trouve le pot un peut gros

merci, je trouve aussi mais pour l'instant je fais avec

je recherche des jantes pour remplacer celle-ci mais je ne sais pas ce qui pourrait aller en place sans trop de modifs

des propos ?

alex a des jantes de 1100 or 17 à l'ar et 18 à l'av
JLS

je te remercie corki2, j'ai contacté alex, j'espére que c le bon, en mp.

corki2 a écrit:alex a des jantes de 1100 or 17 à l'ar et 18 à l'av
JLS

pas de nouvelles d'alex

bon...je recherche toujours des jantes de 1100, si quelqu'un connait quelqu'un !

j'ai un soucis coté démarreur, aprés vérif de celui-ci ok , j'attaque la dépose de la roue libre et là au moment de dessérer les trous boulons, ils ne sont pas serrés
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j'en profite pour contrôler la couronne = dia. 42,300 j'suis bon
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nettoyage, graissage et remontage
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aprés essai

mais j'ai viré la boite à air pour des cornets, alors il faut que je "travaille" un peu les gicleurs....

bon au début je voulais faire ça :

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mais il y a peu de temps je suis tombé amoureux :

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t'as du gout, faut reconnaitre ...



je connais ces deux machines et avec le recul, j'ai une preference pour la rouge egalement et, a mon avis, y a moin de taf ...

TIENT NE RAPPEL quelle chose

le morvandiau a écrit:t'as du gout, faut reconnaitre ...



je connais ces deux machines et avec le recul, j'ai une preference pour la rouge egalement et, a mon avis, y a moin de taf ...

Merci le morvandiau,
j'ai déjà trouvé la coque ar et la tête de fourche

concernant le réservoir, quelqu'un pourrait me dire ce que c'est ? autrement je laisse l'origine en place...

on va y aller tranquille tout de même car mon budget n'est pas extensible, en ce moment .... mais j'ai quand même déjà envie de rouler avec, en attendant je patienterai sur mon p'tit 400 xj :

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Le réservoir est un de 11R et je n'ai plus que la roue ar, si cela t'interresse. L aroue Av est partie....

JLS

Pour le résé, Egli pourrait te faire quelque chose de pas mal......

JLS

corki2 a écrit:Le réservoir est un de 11R et je n'ai plus que la roue ar, si cela t'interresse. L aroue Av est partie....

JLS

merci mais j'ai déjà des jantes qui devrait faire l"affaire :

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corki2 a écrit:Pour le résé, Egli pourrait te faire quelque chose de pas mal......

JLS

aurai-t-il un résé de 11r ?

salut ta coque et tete tu la hu ou

en belgique, je devrais les recevoir début de semaine prochaine, dés réception j'enverrai des photos

non mais il sais tout faire avec de la resine

bon apres de la a ce que la moto fonctionne ,,,

mais,, il est doué

le morvandiau a écrit:non mais il sais tout faire avec de la resine

bon apres de la a ce que la moto fonctionne ,,,

mais,, il est doué

toi vas poncer aller vite bandit

Attention, la jante AR sur ton modèle est en 18' .. elle proviens d'une 1100R, sans doute de 83 car plus large que la 82...
Sur les 1100F la roue AR est en 17' ...

Et je confirme le résé de 1100R (tout modeles) .. par contre il ne va pas pile poil sur un cadre de F (ce serait trop beau ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).. faudra déplacer (reculer) les silentblocs avants d'environ le rayon d'un silent bloc de mémoire. Sur une prépa j'avais percé d'un diametre de 10mm et mis une tige filetée et 2 ecrous sans virer les deux tétons d'origine, ca le fait bien et te permet de pouvoir revenir en arrière si tu veux remetre le résé d'origine .. photos ce WE si besoin...

bonne recherche !!

fais nous suivre ta prépa !!

je confirme bien que la jante ar est en 17,

j'envoie les photos dés que ça avance, pour l'instant je suis super content car j'ai viré la boite à air pour des cornets de chez GMP, perçages des gicleurs à 135, vu que la rampe était déposée j'en profite pour lui faire un nettoyage et coups de soufflette ainsi que réglage du starter qui ne fonctionnait pour ainsi dire pas, p'tit vérif de la synchro, recharge de la batterie et start....

et là démarrage à froid nickel, je laisse chauffer tranquille, ça va vite, petits coups de gaz pour voir les montées en régimes, ça à l'air pas mal, du coup essai dans le quartier, sur le boulevard d'à coté et c'est nickel elle monte nickel dans les tours, ça pousse pas mal sans doute les richesses à peaufiner mais c'est déjà bien, à suivre.....

rare et cher le rés de 11 R

Je vais te donner ma carbu à faire! si tu est tombé du premier coup sur les bon gicleurs...

Bon courage pour la suite, n’oublie pas les photos et les explications surtout

jussdo a écrit:rare et cher le rés de 11 R

c'est quoi cher ?

lebiket a écrit:Je vais te donner ma carbu à faire! si tu est tombé du premier coup sur les bon gicleurs...

coup de bol

certains disent que cela dépend de l'échappement 4 en 2 ou 4 en 1

j'aurai pu percer plus petit et faire des essais, mais je n'avais qu'un forêt de 1,35 alors j'ai fait avec....