900BO - Transfo Evo

C'est un CDI programmable qui remplace les "Z"OKI, les capteurs et l'avance centrifuge.
Pour les courbes pré-programmées, en fait il n'y en a qu'une qui corresponds aux BO.
Les autres, le régime max ne colle pas vraiment. Et pour la conso, c'est équivalent
à l'allumage standard.
Si on laisse les bobines d'origine, alors, oui, il faut une bonne batterie...

J'ai traduit la doc en Français pour ceux que ça intéresse.

Gt_air, oui les bobines ont la bonne résistance de 3ohms. Ce sont des bobines de 600 cbr.  Tu m'avais envoyer la trad en Français, merci à toi. Le schéma est super clair

Le morvandiau, 
J'ai choisi le dyna car je voulais remplacer le système d'avance mécanique avec les bobines et les OKI qui sont des causes de panne à répétition. Comme c'est full électronique moderne, les performances sont bien meilleures. 

En plus, le dyna colle super bien avec le thème de mon projet sur la partie "EVO"...

C'est vrai qu'il y a des solutions moins chére mais moins complète que ce que propose Dyna

Pour etre honnete avec vous, j'ai ce produit chez mes fournisseurs mais ne comprenant pas l'interret ni l'utilité du truc, ben je l'ai laissé de côté. Merci des renseignements en tout cas. Comme tu viens a la galvache, je verrais de mes yeux le fonctionnement du truc... enfin j'espère

Installation des durites d'huiles en inox (merci Jean Louis). finalement plus simple à monter que je pensais

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J'ai aussi installer l'embrayage Racing avec ressort renforcé, c'est dans la boîte ! 

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Début du montage de la roue arrière équipé de son pneu Avon et début d'installation des freins
A ce propos, j'ai économisé plus de 100€ en passant par Internet (Allopneu), service rapide et bien réalisé. J'ai dépensé 170€ tout compris avant et arrière 

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J'ai aussi complètement intégré l'allumage Dyna dans le faisceau pour éviter les fils volants

J'espère qu'elle sera prête pour les beaux jours  

Classe les durites inox .

Merci Flo, c'est Jean Louis de AMS qui me les as fournis... coupé à la dimension et tout et tout

Encore un nom que je dois retenir quand j'aurais mon Bol

C'est une durite que tu viens serrer avec des colliers sur le raccord ou c'est serti ?

C'est serré avec des colliers. Pas de sertissage, ça simplifie...

C'est très joli ces durites inox.. 

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c'est ce modèle de collier

Comme je n'ai pas trouvé dans le commerce, fabrication du support de plaque en alu 

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Je remonte tranquillement, c'est long mais j'ai le temps, les beaux jours c'est plutôt à partir du mois de mai...

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Une vue d'ensemble... il est vraiment beau ce moteur  

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ca prend bonne tournure

Merci les gars... yen a deux qui suivent au moins   

Pour ceux qui ont augmenté la largeur du pneu arrière, est ce que la béquille centrale touche ? , la mienne oui, avec le pneu de 150mm  il faudrait que je la décale ver la droite de 5mm au minimums

 
ca m est arrive , j ai solutionne en desaxant la bequille de 5 mm

Et comment as tu fait ?

tu coupes 5 mm d un cote et tu mets une cale de l autre..............

OK Merci Tarmo, je l'ai fait et ça va mieux maintenant   

J'ai 5mm entre le bras droit de la béquille et le pneu arrière.

sa prend forme j adore

Jolie base, continue dans ce sens !  

Merci beaucoup pour vos commentaires...

Maintenant j'attaque le coté carrosserie avec le GB avant. comme il vient d'une CBX750, les fixations doivent être crées et adaptées avec deux pattes en alu. Ici elles sont epoxiées en noir

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Une fois monté, il épouse parfaitement la roue qui est plus petite que celle d'origine (17 pouces au lieu de 19!). Je voulais conserver le look avec les ouvertures latérales... 

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J'ajoute le telefixe pour la tenue de route (Merci Sandro ! )
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Une vue d'ensemble avec toute sa carrosserie... bon ça fait un peu patchwork et va falloir que je me décide sur la couleur . Je pense à une d'origine mais je suis pas encore fixé...

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sobre , propre ,joli !!
par contre , la difference d'epaisseur des liserets blanc des caches lateraux et du cul de selle jure un peu ..  

Merci aquajip, c'est normal que les couleurs et les liserets soient désaccordés, tous les éléments de carrosserie doivent être repeints... a priori je ne vais pas retenir le rouge et blanc... on verra !

En fait, il manque le liseré noir dans le blanc...

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J'ai fais plein de test de pots , surtout pour avoir le look que je recherchai, cad sombre et qui se mari bien avec mon projet... pas facile et long a faire, faut monter et démonter à chaque fois, j'ai essayer les pots en cylindre de différente longueur et finalement c'est le pot conique genre Marschall que j'ai choisi.

Ensuite ,  la question du 4 en 1 ou pas 4 en 1 ??   ben je trouve que le 4 en 1 fait plus moderne... 

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Puis je me suis décidé pour la couleur de la carrosserie, j'ai longtemps hésité entre le rouge et blanc et le gris argent... ben ce sera gris argent car c'est une couleur de BO pas trop répandu et qui me plaît bien  
Voila une partie des pièces peintes pour vous donner une idée

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