CB750Ka - (1981) Restauration et passage en cafra

C'est pas super symétrique mais vue comme c'est difficile... chapeau

furyguns a écrit:J'ai récupéré mon cadre :


Vous en pensez-quoi ?

A notre époque le plus dur c'est de joindre les deux bouts   

il avance bien ton projet  

Merci les gars !
Pour la symétrie c'est pas faux mais la photo joue beaucoup. En réalité c'est pas mal du tout.
Je ferai d'autres photos avec un réglè pour voir...

La boucle est bouclée  

je ne critique pas ....   

Je serais bien incapable d'en faire autant

ça prend bien forme et c'est tant mieux ........

Plus qu'a prendre ton adhésion pour etre un vrai bol d'oriste ...  

J'ai pas de mérite je l'ai fait souder par une connaissance. Mais bon c'est aussi ça qui est cool, de faire marcher ses combines, de discuter avec des passionnés et de se filer des coups de main.

C'est la première bécane que je retape, j'ai pas énormément de connaissances en mécanique mais je suis patient et j'aime quand c'est clean   .

Prochaines étapes :
- sablage / peinture du cadre par une boite du coin (pas de thermolaquage à priori)
- gros nettoyage du moteur (sans démontage, j'ai pas les reins pour ça   )

Hello !

Vous avez des conseils à me filer pour refaire une jeunesse à mon faisceau électrique complet ?
Je veux juste qu'il soit plus propre et qu'il soit plus simple a caser et je ne veux pas le raccourcir par peur de louper un truc.

Je ne sais pas trop comment le gainer à neuf sans tout démonter...  

Ben , si tu veut pas demonter tes cosses , y'a que le scotch electrique , par contre , vise un produit de qualite pour eviter que tout se decolle dans le temps.. sinon , si tu defait tes cosses , gaine thermo , c'est pas mal...

Ouais le scotch ça fini par se décoller et en plus ça dégueule un peu partout   .
J'avais pensé à de la gaine tressée. Ça a l'air de s'élargir pas mal et je peux sertir les extrémités avec de la gaine thermo ou du scotch electrique.

furyguns a écrit:
J'avais pensé à de la gaine tressée. Ça a l'air de s'élargir pas mal et je peux sertir les extrémités avec de la gaine thermo ou du scotch electrique.

C'est super propre et souple, mais c'est un casse tête pour étudier les différentes sorties et le sens d'enfilage !

Le plus simple c'est de choisir une grande longueur en gros diamètre et plusieurs en petit diamètre.
On enfile à partir des connecteurs du phare et on entaille la gaine principale au niveau des sorties secondaires.
On enfile les gaines plus petites au fur et à mesure qu'on recule vers l'arrière du faisceau et on resserre également
la gaine principale à chaque sortie.
L'idéal est de 'stopper' les coupes au fer à souder ou au briquet (attention aux fils !).
Pour la finition, gaine thermo ou manchon caoutchouc c'est le top.

C'est la méthode employée pour les câblages aéronautiques ou militaires....

Ça c'est du tuto ! 

Je voudrais remplacer ma batterie par une batterie gel de plus petite taille.
Vous avez des références ?
Je ne sais toujours pas comment placer ma batterie, 2 choix :

- la laisser à la place d'origine : ça m'évite les problèmes mais ça m'oblige remettre les caches latéraux d'origine. Sans je trouve ça trop encombré.
- placer une batterie plus petite dans un nouveau bac (à fabriquer à la mano) pour alléger visuellement la partie centrale.

Tu peux garder la même taille (il vaut mieux) en gel
mais avec un plus à gauche (le plus courant) et la
placer sous la selle avec le relais de démarreur à l'avant
et la platine connecteur à l'arrière à la place de la
boîte à outils.
De cette façon le faisceau s'adapte sans trop de galères.

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Ca te permettra de mettre un tout petit cache sur les fixations du haut...

Bon tout compte fait j'ai craqué pour une batterie SOLISE gel
Modèle BM-12005
Lien SOLISE

J'ai aussi pris un adaptateur et un chargeur secteur.

Ça va me faire de la place sous la selle  

Hello !

J'ai reçu ma "pile"    

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Niveau encombrement y a pas photo :

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Il faut que je me bricole un support en alu pour maintenir tout ça.

Moi qui ai déjà du mal à garder une charge correcte avec une batterie si je mets ça, c'est poussette tous les jours   

Mais je dois dire que c'est assez ingénieux comme système pour un Cafra  

Vu les perfs c'est un bien meilleur investissement qu'une batterie au plomb :

Tension: 12V
Capacité: 4,6 Ah
Dimensions: 110mm(L) x 55mm(l) x 75mm(h)


Courant de démarrage: 240A durant 10s
Courant continu de décharge: 140A
Température de fonctionnement: -20°C à +60°C
Température de stockage: -30°C à +60°C
Charge rapide: 20A durant 15 minutes
Durée de vie: 2000 cycles


infos ici
  

C'est con , la mienne est neuve .. En tout cas merci du partage !  

Pas de quoi, on est ici pour ça  

pas mal ca , tu nous diras si c'est bien quand tu demarreras , pour la harris c'est une bonne idées      

Il est pas arrivé les jour où je mettrai la clé dans le contact pour démarrer mais promis le jour "J" je vous ferai un topo  

Je vous poste un peu de news de ma vieille.
J'ai commencé la finition de ma boucle arrière avec du mastic fibré :

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Et une fois poncé :
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Il me reste à passer un mastic de finition et le cadre se presque prêt pour la peinture    .

Du mastic sans antirouille ? Tu prends des risques...

Il y a des risques a appliquer du mastic fibré direct sur le métal ?
L'antirouille peut s'appliquer avant le mastic ?

Sur un corps creux, c'est préférable, il me semble.

Salut furyguns, effectivement, qui dit métal nu, dit corrosion et si la corrosion s'installe, la fibre va la "renfermer", l'entretenir en quelques sortes.Donc oui, c'est mieux de mettre un anti corrosion avant mastic, corps creux ou non. J'ai toujours fais comme sa et jamais eu de soucis.
A+

Le gars pour la peinture de mon cadre tarde un peu a me répondre, du coup je me pose la question de faire un remontage a blanc avant peinture.
Me le conseillez-vous ? (je parie que oui   )
C'est du boulot mais je pense que ça ne doit pas faire de mal afin de tout réajuster et de la faire tourner avant peinture.