Naissance d'un CafRa...

Bonjour tout le monde,

Fan de ce genre de machine, ça fait bien longtemps que j'ai en tête d'en avoir un...
Mais le côté sportif (600 CBR, 900 CBR, 1000 GSXR (K6 et K8) et ZX-7R) a pris le dessus pendant bien des années.  
Et puis, il y a deux ou trois ans, le déclic s'est produit lors d'une balade avec quelques potes quand je suis tombé sur cette machine.
 
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Et là, je me suis dit que c'était quelque chose dans le genre qu'il me fallait.
Du coup, je me suis sérieusement penché sur la question et j'ai fouiné sur le net à la recherche d'une base.
Je ne savais pas quoi, mais tout ce que je voulais par contre, c'était un beau moteur. 
Fan des quatre pattes (je lui ai fait quelques clins d'oeil : les connaisseurs seront les reconnaitre), j'ai longtemps hésité à en prendre une... Mais les choix étaient restreints : deux alternatives seulement… Une à restaurer ou une déjà restaurée ?
Dans le premier cas, c'était trop de boulot (quoique !) et dans le deuxième, ca m'aurait fait mal au cœur de la démonter !
Finalement, j'ai trouvé le compromis avec un 750 BO.

Restait plus qu'à me trouver un maître en la matière pour finaliser le projet.  
J'ai proposé l'affaire à mon ami Bruno (spécialiste dans la restauration de vieilles machines) à qui j'avais confié mon
ZX-7R pour une peinture complète (ben ouai, un Kawa c'est vert !) qui m'a tout de suite dit : « Bingo ! » 

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Je vous laisse apprécier son super boulot.
Pour la petite histoire, toute la déco est faite à partir de pochoirs faits sur mesure : ce ne sont pas des décalques !
Même le côté carbone des prises d’air, c'est de la peinture !

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Donc, en début d'année, j'ai investi dans ce BO (trouvée sur le coin-coin) de 1982 et 50000 km.

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De cette machine, seuls le moteur et la partie cycle (fourche, cadre et bras oscillant) ont été conservés.
Tout le reste n'est que pièces neuves :

Polys style Daytona
Bouchon de réservoir Monza
Caches latéraux et passage de roue AR faits maison
Bracelets multi positions
Compteurs rétros
Jantes en aluminium à rayons chromés
Collecteur 4 en 2
Pots Mégaton
Commandes reculées
Amortisseurs Bitubo
Faisceau électrique refait à neuf
Côté moteur : chaînes de distribution neuves, coussinets de bielle neufs, réfection complète de la rampe de carbus...

Du coup, allégé d'une bonne trentaine de kilos, son comportement routier est super véloce. Faut se faire à la position de conduite, mais cela étant, c'est un vrai panard à piloter !  

Je ne garde que les grandes lignes, tous les détails seront mis en ligne sur son site (h[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).
Je lui laisse la primeur de dévoiler ou non tous ses trucs et astuces... Parce que ç'est pas ça qui manque !

Donc, après 7 mois et quelques milliers d'euros, je vous présente mon 750 Bol d'Or dans sa version Café Racer...

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J'ai encore quelques photos en réserve...
Bon week à tous

quel beau cafra doumé, quelle gueule moi perso je suis fan.

bien joué

  Jolie !!!

elle est    

jolie t'es caches latéraux et les jantes a rayons superbes, le rès ...

elle est   

bravo !!!

je suis carrément bluffé
doumé m'en avait parlé lorsque je lui avais acheté une bavette arrière, c'est encore mieux que ce que j'avais imaginé
MAGNIFIQUE!!!!!!!!
je suis fan 

  ca c'est une bonne idée le long réservoir,,,

  

BO BB

 super boulot

super boulot tu peu m'en dire plus sur les jantes a rayon ? provenance modif que t'a du faire ? tu vend les amortisseurs d'origine par hasard ?

et encore bravo super cf

 

waouf  tres belle 
j'aime ce long reservoir et la selle , ca lui donne un air de DREAM 50 
au juste le reservoir vient de quelle boutique ?
a+

"egli" te feras ça

Bonsoir à tous,

 pour vos retours, ça fait plaisir de voir que je ne me suis pas trop planté dans mes choix !!

Je tâche de répondre à toutes vos questions dès ce week end : j'suis un peu pris par le temps cette semaine...

superbe:bon!: quel beau boulot!

mick46 a écrit:super boulot tu peu m'en dire plus sur les jantes a rayon ? provenance modif que t'a du faire ? tu vend les amortisseurs d'origine par hasard ?

et encore bravo super cf

Salut mick46,

Concernant les jantes, elles viennent d'Espagne. Ce sont des MORAD à 36 rayons : 2,50 X 18 à l'arrière et 2,15 X 18 à l'avant.
Elles ont été montées sur des moyeux de XTZ 750 pour pouvoir entrer sans modifier ou changer la fourche et le bras oscilliant

Désolé, mais les amortisseurs ont été vendus.

Bon dimanche à toi

andre3d a écrit:waouf  tres belle 
j'aime ce long reservoir et la selle , ca lui donne un air de DREAM 50 
au juste le reservoir vient de quelle boutique ?
a+

Salut andre3d,

Le réservoir et la selle (type DAYTONA) viennent de chez ClassicMotoDeco.
C'est du bon matos Italien.

Par contre, pour le réservoir, ils le vendent avec un pauvre bouchon à vis !
il a fallu le faire sauter et agrandir le trou pour y mettre le MONZA.

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et il a fallu refaire le cul de selle pour le rallonger de quelques centimètres.

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tarmot17 a écrit: 

Salut tarmot17,

Savate ?
T'as pu voir pour la remise à 0 du compteur ?

Bon dimanche

GT_air a écrit:

Salut GT_air,

Alors, toujours décidé à te séparer de ton BO ?

bon dimanche

Doumé a écrit:

tarmot17 a écrit: 

Salut tarmot17,

Savate ?
T'as pu voir pour la remise à 0 du compteur ?

Bon dimanche

je comprens pas tout ?? la fatigue certainement

tarmot17 a écrit:

Doumé a écrit:

tarmot17 a écrit: 

Salut tarmot17,

Savate ?
T'as pu voir pour la remise à 0 du compteur ?

Bon dimanche

je comprens pas tout ?? la fatigue certainement

Mouai, ça doit être la fatigue !! Tu ne te rappelles pas m'avoir acheté le bloc compteur ?!

 
oui effectivement:mdrbleu: non j y ai pas regarder depuis , il est pas encore pose je repens tout doucement mon projet
toi ca a bien ete mene:bon!:

Doumé a écrit:

mick46 a écrit:super boulot tu peu m'en dire plus sur les jantes a rayon ? provenance modif que t'a du faire ? tu vend les amortisseurs d'origine par hasard ?

et encore bravo super cf

Salut mick46,

Concernant les jantes, elles viennent d'Espagne. Ce sont des MORAD à 36 rayons : 2,50 X 18 à l'arrière et 2,15 X 18 à l'avant.
Elles ont été montées sur des moyeux de XTZ 750 pour pouvoir entrer sans modifier ou changer la fourche et le bras oscilliant

Désolé, mais les amortisseurs ont été vendus.

Bon dimanche à toi

desole j'avai loupe ta reponse  donc en gros avec un moyeu xtz750 tu peu mettre sans souci sur le bo et fourche d'origine ? tu parles les meme entraxe et tige  , pas besoin de cales d'entretoise ? et les disque d'origine t'a recup ce du xtz (d'apres les photo d'xtz oui ) et etrier pareil car devant on dirai du plug and play mais derriere y'a une autre patte de fixation ?  et courrone aussi tu la recup de l'autre  ?

suis un peu chiant desole mais j'aimerai trop faire cette modif mais , trop de boulot avec les entretoises et tout ca me fai peur mais avec ta solution je pourrai me lance lol 


merci d'avance pour tes reponces

mick46 a écrit:

Doumé a écrit:

mick46 a écrit:super boulot tu peu m'en dire plus sur les jantes a rayon ? provenance modif que t'a du faire ? tu vend les amortisseurs d'origine par hasard ?

et encore bravo super cf

Salut mick46,

Concernant les jantes, elles viennent d'Espagne. Ce sont des MORAD à 36 rayons : 2,50 X 18 à l'arrière et 2,15 X 18 à l'avant.
Elles ont été montées sur des moyeux de XTZ 750 pour pouvoir entrer sans modifier ou changer la fourche et le bras oscilliant

Désolé, mais les amortisseurs ont été vendus.

Bon dimanche à toi

desole j'avai loupe ta reponse  donc en gros avec un moyeu xtz750 tu peu mettre sans souci sur le bo et fourche d'origine ? tu parles les meme entraxe et tige  , pas besoin de cales d'entretoise ? et les disque d'origine t'a recup ce du xtz (d'apres les photo d'xtz oui ) et etrier pareil car devant on dirai du plug and play mais derriere y'a une autre patte de fixation ?  et courrone aussi tu la recup de l'autre  ?

suis un peu chiant desole mais j'aimerai trop faire cette modif mais , trop de boulot avec les entretoises et tout ca me fai peur mais avec ta solution je pourrai me lance lol 


merci d'avance pour tes reponces

Salut mick46,

Effectivement, j'y suis allé un peu vite ! Il y a quelques ch'tites modifs à prévoir. Alors, à la louche...

Pour l'AR,
Le porte couronne provient aussi du XTZ 750.
L'étrier c'est un des étriers AV.
Il a fallu tout de même faire une platine de fixation spéciale et réusiner les entretoises.

Pour l'AV, les étriers sont ceux d'un CB 650 : ils ont, eux aussi, été quelque peu réusiner pour qu'ils ne touchent pas les rayons.

Je t'en dis plus pour les disques dans un prochain msg.

Bonne soirée. A pluche...

s'est le garage qui t'a fait tout ca ?? ou toi meme ? peu etre moyennant finance il pourrai m'en refaire lol

j'ai un peu matté sur le net j'en aurai pour environ 200e de pieces et apres encore prendre rayon et cercle 

en tout cas merci de tes réponses ca va m'aide a y voir plus clair