cafra lowride biplace

Salut à tous   !

Bon ben voilà ,suite à ma présentation j'ouvre mon sujet concernant la transformation de mon 900 BO de 79   .

Tout est dans le titre ,donc le but est de monter un café-racer mais très très (trèèèèès) bas ,en gardant un coté "biplace" pour pouvoir emmener ma chérie   .

Je sais ,le projet est innovant, ambitieux ,voir même "audacieux"   ,mais ça va bien se passer   .

Donc j'ai pour base cette 900 BO de 1979 avec 97 000 kms au compteur ,que j'ai acheté peu chère il y a un an ,peu chère car elle ne tournait pas ,problème de bobine ou d'allumage cramé selon son ancien proprio (mais ce dernier ne panne pas un broc en mécanique donc à vérifier) .

Après vérif ,il semble déjà que le démarreur est fatigué ,je l'ai donc démonté et rafraichi à coup de papier à poncer là ou il faut (comme déjà fait sur plusieurs de mes anciennes bécanes) ,
sauf qu'il fallait pas ais-je pu lire tardivement sur un sujet du forum   .
Résultat : ben ça marchait toujours pas ,j'ai donc rafraichi aussi le relais ,mais ça n'a rien changé .
Démarreur sorti de la bécane ,branché en direct sur la batterie ,il ne se lance pas sauf avec une aide "manuelle" . 

Il est mort vous pensez   ?
Si oui ben ... : cherche démarreur 900 ou 1100 Bol-d'or testé et en bon état   

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Concernant les modifs prévues ,je compte monter un train avant complet de 954 CBR ,et une jante arrière de 900 CBR avec étrier disque et porte-couronne .
Le cadre sera coupé juste après les ancrages d'amortos et je referai une boucle pour le finir .Puis adaptation d'un autre réservoir ,etc etc etc ...

Bref ,ne vous inquiétez pas je ferais toutes les photos nécessaires durant l'avancement du projet   .

A plus pour la suite 

Allez pour le fun (et ceux qui n'auraient pas vu ma présentation) ,voici quelques photos de ma dernière réalisation ,sur base d'une Suz 800 dr de 91 /

avant :

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Après: 

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A y'est ,elle tourne   !

Nouveau démarreur (d'okaz) et son relais (neuf ,vas-y le price  ) , rmonté le résé histoire de donner un peu de jus aux carbus et après quelques coups dudit démarreur : bingo !!!!

Bon je vous l'accorde ,elle fume et pisse l'essence par les cuves de carbus (soyez indulgents: 92 000 kms et pas démarré depuis 5 ans quand même  ) mais ça c'est pas grave je m'en occuperais au remontage . Mon but est atteint ,à savoir : je voulais que le moulin tourne avant d'attaquer les modifs .

Bon ben voilà ,j'attaque le "désossage" ce weekend  .

La suite au prochain épisode ,salut à tous 

faudra faire un joli sujet !  

Je n'y manquerai pas pour sur   .

Dailleurs ,2 ou 3 questions en passant svp : le bras osc de section rectangulaire du 1100 monte-t'il sur le 900 de 79 ?
si oui ,une jante arrière de 900 cbr (92 à 97) passe-t'elle dedans ?

Bravo pour ta dernière réalisation sur la Suz, fallait oser ! La base ne semble pas se prêter à une modif café racer mais finalement le résultat est pas mal du tout ! Enfin on voit quand même qu'il y a eu du boulot...

Bon courage pour ton nouveau projet !

Pour la jante de cbr , je sais pas , mais les jantes de vfr750 RC24/2 oui
Pour le bras dans cadre de 79' sans doute , en tout cas , ca va dans le cadre du 900 de 1980

:merci!:Aquajip 



J'ai pris des mesures ce weekend ,la jante de 900 CBR avec un pneu en 180 ça passe dans le bras osc d'origine ,mais juste au niveau de la chaine ,faut voir si avec le porte-couronne d'origine (CBR) on arrive à aligner la chaine ,et ça je suis moins certain  . qu à cela ne tienne ,s'il le faut je trouverais un autre porte-couronne comme j'avais fait sur mon DR : jante de 600 bandit phase 1 avec porte-couronne de 500 GSE .

Si certains parmi vous sont intéressés dans le cadre d'une restauration origine d'un 900 bol d'or je vais avoir pas mal de pièces à vendre (jantes ,bras osc ,fourche ,étriers avant/arrière ,maîtres-cylindre avant/arrière ,feux ,clignos ,boite à air ...etc etc ...) .

Et je suis donc à la recherche de diverses pièces : fourche de 929/954 CBR ,jantes avant/arrières de 900 CBR (92 à 98) avec disques étriers et maîtres-cylindre ,bras soc de 1100 bol d'or ,etc etc ...

Edit : après moultes recherches je n'arrive toujours pas à trouver les dimensions de jantes de 900 CBR ,mais je crois savoir qu'elles sont en 5,5 pouces (pour l'arrière biensur) ,et celles de 600 CBR (94-98) doivent etre en 5 pouces . quelqu'un pourrait -il me confirmer ça svp ?
 Car pour des raisons d'alignement de chaine je pense qu'une jante de 600 CBR avec un pneu en 160 sera moins "juste juste" ...

Salut la team 

Bon ça avance pas vite mais faut trouver les pièces 
A ce sujet je viens de trouver mon train avant : j'achète un 954 CBR de piste super propre et je vais donc récupérer tout le train avant ( fourche ,jante ,étriers ,maître-cylindre ...) .

Le reste ,avis aux amateurs,va être désossé et vendu à la pièce (cadre ,moteur ,bras osc ,jante arrière ,carénages poly piste ,et tout et tout quoi   )

Concernant mon BOL ,je vais faire des photos de tout le "superflu" qui sera en vente également (jantes ,étriers ,fourche ,bras osc ,bloc compteur ,pare-cylindres ,boite à air ,caches latéraux ,réservoir (mais il a un shoot) ,feu arrière ,phare ,etc etc ...).

Sinon ,je recherche désespérément un réservoir de 650 CB de 79 (pas le modèle custom), si quelqu'un a ça qui traîne au fond du garage je suis preneur ,ou peut-être une bonne adresse ou je pourrais le trouver ?

Bonjour à tous
Ça fait un baille je sais , mais la vie est ainsi faite ; 3 ans qu'elle m'attendait sagement dans le garage , aujourd'hui je reprends le projet : fabrication du botte-cul en attendant de trouver la jante arrière qui conviendra . J'ai pas énorme de temps à lui consacrer mais je serais assidu au mieux possible pour vous faire partager l'aventure [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]