CB750Ka - (1981) Restauration et passage en cafra

ericm a écrit:

furyguns a écrit:

y0tch a écrit:Fury, je t'avais donner les coordonnées du pote qui bosse à son compte sur Dunkerque .. il à un bac à ultrason.

Salut, ouais mais Lille - Dunkerque ça fait une trotte

ben quoi, t'y vas avec la moto, tu démontes les carbus, il les nettoie, et tu rentres... il est ou le problème ??


A+
eric

et pour info, le mécano dont je te parle à un atelier roulant, donc qui se déplace à domicile ..

Je profite de ce post pour poser une petite question , lorsque l'on désolidarise la rampe de carbu ou que l'on passe la rampe au ultra sons  faut 'il obligatoirement faire une syncro derrière ?

Je dirai OUI suite à la désolidarisation (mot qu'on utilisa pas tous les jours au passage )
Probablement suite à un passage aux ultrasons car en débouchant les canalisation on modifie le flux air ou essence ce qui peut avoir un impact sur la synchro.

Perso j'ai dû démonter toute la rampe au niveau des papillons donc synchro obligatoire après démontage.

Bonjour à tous,

Une synchro ça consiste à régler la position des papillons entre eux, de sorte qu'ils fassent tous rentrer la même quantité de mélange pour une position de la poignée...

Donc, dès que tu touches aux vis de réglage desdits papillons, et à plus forte raison si tu sépares les carbus entre eux, il faut refaire ce réglage.

Tu le fais une première fois "à la grosse" avec une pige (genre un foret de 3), puis une fois monté sur le moteur avec l'appareil qui va bien...

A+
eric

PS : pour un nettoyage complet, je démonte tous les papillons, si je me rappelle bien, il y a un joint mousse par carburateur au niveau de la portée de l'axe que je démonte avant un bain...

Ok merci

Tu me diras si leur nettoyage et synchro t'a convenu ainsi que leur prix si tu veux bien, faut peut-être que je fasse nettoyer les miens de carbus !

Salut !
Petite question : j'ai branché mon nouveau compteur et le témoin de point mort et celui de pression d'huile ne s'allument pas après contact.
C'est par contre ok pour les clignos, le plein phare et la lumière de fond.

Je suis certain de mon branchement à 95%.
Point mort : vert/rouge - noir/marron
Huile : bleu/rouge - noir/marron

Une idée du problème ?
Mes fusibles sur le pontet sont tous ok.

Bonjour à tous,

Ben... l'ampoule est nase ?

A+
Eric

ericm a écrit:Bonjour à tous,

Ben... l'ampoule est nase ?

A+
Eric

Non le compteur est tout neuf et ce sont des LEDs.

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je vais faire mon relou mais ...

C'est un peu du compteur de m....

Le mien a duré 2000 km, les eclairages divers 10km
Je les ai en vente sur ma boutique mais je les vend cher pour ne pas en vendre ...

c'est pas cher sur ebay ou d'autre mais c'est plus pour faire joli et avoir une idee de notre vitesse

Salut les gourous !
Après un bon nettoyage j'ai enfin remonté ma rampe complète hier.
C'est quand même pas une partie de plaisir pour tout réassembler .

J'ai bien galéré avec les deux papillons de starter (1 et 4), si c'est pas réglé au poil de c** le système de starter coince...

Sinon le garagiste qui m'a nettoyé la rampe a remarqué que 3 des 4 vis de richesses n'avaient plus de rondelle ou de joint. Mon problème venait sans doute de là.
J'ai recommandé un kit complet de vis de richesse.
On verra bien une fois remonté.

Bon j'ai remonté ma rampe, tout est rebranché, batterie d'origine neuve et elle refuse de démarrer.
On dirait que l'essence n'arrive pas.
J'ai de l'allumage car ça tousse avec du starpilot...

J'y comprends plus rien 

Si l'essence n'arrive pas c'est forcément les flotteurs non ? Sachant que mes gicleurs sont clean et que l'essence arrive bien depuis le réservoir.
A mon avis les flotteurs sont trop haut.

Oui je pense que tu vois juste....