Remise en route de mon 900 bol d'or

Bonjour a tous
Voilà je me lance dans la présentation de mon 900 bol d'or.
J'ai acheté cette moto il y a un an a peu près dans le but de la remettre en état de rouler . Effectivement elle ne roulait pas, se trouvait dans le fond d'un bâtiment recouverte de fientes de pigeons. Apparemment elle était a l'arrêt depuis 6 ans. Malheureusement je n'ai pas de photo au jour de l'achat mais ce n'était pas joli joli... J'ai voulut m'assurer que le moteur tournait j'y ai donc collé les pinces a la batterie et elle a démarré direct , très bon point ( le seul a ce moment..)
En arrivant chez moi après un bon coup de karcher j'y ai vu plus clair.
Elle a été pas mal bricolé, ça c'est sur, et je pense que le soit disant bricoleur était vraiment mauvais dans ce domaine... Je rentrerai dans les détails après et les photos arriveront demain.
Pour être franc je souhaite en faire une moto plaisir avec un léger soupçon de cafe racer mais pas trop ( budget réduit oblige).

Vivement la suite

Un prise news concernant ma monture, désolé je n'ai toujours pas récupéré mes photos mais je les posterai ce week end au plus tard.
J'ai fait pas mal de petites choses pour la remettre en route, tout d'abord la batterie, de l'essence toute neuve et hop la mémère a démarrée! Je l'ai laissé tourner mais sur le collecteur , 2 sorties sur les 4 étaient froides. J'ai donc changé les 4 bougies et maintenant elle tourne sur ces 4 cylindres ( malgré le fait qu'elle ma claqué une bougie neuve en essayant de la redémarrer...) mais pas très rond...
Et après Une vidange et filtre a huile, purge du liquide de frein, plaquettes avants arrières, graissage et tendage de chaîne , hop un tour d'essai!
Bon j'ai également opté pour 4 cornets ( imitation KN, les cornets chinois a 15€ pièces budget oblige), mais elle ne gazait pas du tout correctement , j'ai donc fait faire une synchro de carbu. C'était bien déréglé comme il faut... On a donc rattrapé le coup mais lorsque nous resserrions les contre écrous , ça a légèrement redéréglé cette synchro mais c'est toujours mieux que ce que c'était!
Mais après mon dernier essai routier, les accélérations sont plus franches mais a un certain moment, elle pétarade et ne prend pas ces tours... Lorsque je lâche les âges et remet plein gaz c'est pareil elle broute et pète.. Une idée ? Les bobines ? Ou autre?
Merci et ne vous inquiétez pas , vous aurez des photos après mon grand blabla :-)

bj
Juste pour essai remet le boitier de filtre d origine  
(sous réserve que les carbu soient propres)
Panne toujours présente souci plutôt vers l allumage , si la moto marche ;souci de carburation du au montage des filtres individuels
La solution passera par une carburation ( choix des gicleurs , hauteur d aiguille et autres joyeuseté qui te feront regretter les cornets , au vu des soucis que certains ont pour régler le tout     
Marsu 

Bonsoir !

Après un très long moment sans rien faire d'intéressant sur le Bol je me suis décidé à m'y mettre   à mon niveau attention ...

Suite à un petit listing des choses à faire en priorité pour pouvoir rouler un peu, je viens de passer commande sur AMS moto pièces je pense ne rien apprendre à personne !

- Kit Keyster complet pour repartir avec des carbus nickel,

- Durites avia avant / arrière ( j'ai déjà les plaquettes neuves ) et je changerai le liquide de frein bien évidemment,

- Filtre à huile pour une bonne vidange,

- le joint de carter de démarreur car il était bien pourri

- le petit bouchon pour l'orifice du tendeur de distri car pu là et donc effectivement après quelques démarrage car suinte...

Pour le moment voilà le programme en terme de mécanique ( avec le petit niveau que j'ai ... ) + Peinture complète bientôt car c'est craquelé de partout ...

Mon objectif est d'en faire une moto au look légèrement caférisé et le plus fiable possible bien entendu !

Pour rappel la moto n'a pas roulé depuis une bonne dizaine d'années.

Et on as toujours pas de photos ... 

Bon je re-re-re-retente de poster une photo .... et là


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Les tubes d'échappement sont bien malades ( rouille et trous à certains endroits ), et n'ayant pour le moment pas les moyens d'acheter une ligne complète , ils sont donc parti se refaire faire une santé dans un atelier de chaudronnerie.

Ah bah voualaaa !!! 
Ptit compteur minimaliste , fourche rabaissee ... le cafra fais sa place !!
Il te manque les caches lataraux ?
Et attention au magasin bleu , la plaque d'immat' , c'est pas fait pour etre lue d'helico !! 

Oui doucement mais sûrement ... Pas de grosse modif en vue juste le nécessaire pour un look un peu racer .

Sinon oui j'ai les caches latéraux mais j'aimerais mettre à la place une plaque alu ou inox avec un numéro...

Et la plaque ouais c'est BOfff ... à revoir !

Cool bonne idée les cachés latéraux

Bonsoir,

aujourd'hui j'ai démonté ma rampe de carbu pour dans un premier temps, un nettoyage grossier à l'essence avec mon ptit pinceau   ça lui a déjà fait du bien car il y avait une bonne couche de crasse ...

J'avais pour projet de désolidariser les 4 carbu, démontage complet et passage aux ultrasons, sauf que quand je me suis vraiment rendu compte du puzzle avec les petits ressorts et tout et tout... j'ai vite revu ma copie.

J'ai un kit Keyster pour reconditionner cette rampe de chez AMS motos bien sûr   donc je ne vais pas déjà lâcher l'affaire car le but c'est de rouler avec dans 3 mois max .

Après quelques recherches sur le net, j'ai vu que certains proprios d'anciennes utilisent une solution à 50% de vinaigre blanc et eau , ou alors du jus de citron qu'ils font bouillir pour nettoyer les résidus d'essence qui ont stagnés ( pendant des années dans mon cas ) dans les cuves et autres petits recoins...

Je vais faire ça durant les soirées de la semaine prochaine.

Je prendrai des photos pour illustrer cela,

sinon certains on déjà testé ces méthodes " de grand-mère " ?

Yep , jus de citron ( vert)  avec un peu d'eau , bien chaud et du temps de trempage , ca marche pas mal du tout ! 

Ah mince les verts je pensais plutôt les garder pour mes ti punch ou mojito

Non mais plus sérieusement pourquoi pas du jaune ?

le vert est plus acide .. tiu peut mettre du concentre , tu sais , les petits flacons qui ressemble a des bouteilles d'orangina..

Pour ce qui est du nettoyage au citron , ce sera après le démontage des cuves et cloches de dépression.

J'ai attaqué ce soir, plus d'une vis sur deux est foirée, que du bonheur ! J'ai réussi à démonter 2 cuves et une cloche uniquement,

mais je vais les avoir, pas le choix!

Bonsoir à tous,

ce week end j'ai bossé sur la rampe de carbu.

Comme je vous l'ai dit elle n'était pas très jolie jolie... pas mal encrassée et beaucoup de vis foirées. J'avais donc investi dans un kit Keyster pour une remise en état des 4 carburateurs.

On démonte la rampe

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Pinceau, essence pour un premier nettoyage grossier,

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et une fois toutes les vis desserrées, on attaque le démontage,

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N'ayant jamais fait cela, je préfère être méthodique lors du démontage, j'ai donc pris pas mal de photo pour m'y retrouvé au cas où.

On termine par les gicleurs, petits capuchons caoutchouc..

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puit d'aiguille,

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Une fois tous ces éléments démonté, j'ai nettoyé ma rampe dans un mélange jus de citron et eau ( 60 / 40 ) pendant 3/4 d'heure puis je l'ai fini au dégraissant.

Une fois bien propre et le ptit coup de soufflette passé on attaque le remontage avec les pièces des kits de réfection:

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En gros on refait les étapes précédentes mais dans l'autre sens... et je me suis procuré également un kit de visserie inox 6 pans.

   

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Voilà ma rampe est nettoyée, les éléments intérieurs remplacés ( joints, gicleurs, pointeaux, aiguilles ... ), visserie neuve, un bon début à mon goût.

Du coup tu n'as pas vérifié l'état des membranes denrichissement?

Tomaz gruyere a écrit:Du coup tu n'as pas vérifié l'état des membranes denrichissement?

Une seule Je ne voulais pas désolidariser les 4 carburateurs ... Celle que j'ai contrôlé est en bon état.

Tu me confirme bien que l'on ne peut pas vérifier l'état des ces membranes sans désolidariser la rampe ?

Exact
C'est. Dommage que tu ne l'ai pas fait, tu sais désolidariser ces carbu c'est pas grand chose ;

Si jamais elles sont défectueuses , quel est le risque ?

Une mauvaise descente en regime...entre autre...

On verra bien au redémarrage.

Ce week end on attaque la culasse...

Bonsoir ,

J'ai récupéré un lève soupape dans le but de refaire une santé à la culasse. 

En lisant la revue technique, ils préconisent d'utiliser une bague fine pour protéger le logement des poussoirs. 

C'est vraiment nécessaire ?

perso jamais utilise , je fais tres attention...........
attens voir d autre reponce.....