Resto de ma 1100 BO

Je reprends la suite du poste de ma présentation, pour résumer, je me lance dans la resto et transformation d'une 1100 BO avec peu de culture des motos japonaises, je compte donc sur vous pour me conseiller je ne suis pas inquiet, j'ai pu constaté que le forum était très ouvert et très réactif, j'ai déjà eu qq infos spontanément, de la part d'autres membres, encore merci.

Ma première question bête (il y en aura d'autres): Je ne vois pas de voyant de contrôle de charge, j'ai potassé le schémas électrique et je ne trouve pas trace d'un voyant ou d'un voltmètre (qui existerait sur la F2C). Comme mon faisceau a été un peu bidouillé, est-ce que le voltmètre d'origine aurait été supprimé? ou est-ce qu'on accorde une confiance aveugle au circuit de charge?

Patrick

En effet, il n'y a pas de voltmètre ou de voyant de contrôle du circuit de charge sur le 1100F.

bugomiel a écrit:En effet, il n'y a pas de voltmètre ou de voyant de contrôle du circuit de charge sur le 1100F.

merci beaucoup, ça me rassure, j'avais bien cherché, je mettrai un petit voltmètre, c'est toujours rassurant.

j'ai une deuxième questions,

J'ai ouvert le petit carter d'allumage pour pour jeter un œil sur mon histoire de roue libre avant de démonter tout l'ensemble, et la, surprise, les capteurs d'allumages baignent dans l'huile! J'ai potassé à nouveau la revue technique, il ne semble pas y avoir de joint à lèvre sortie de vilebrequin coté allumage, vous confirmez?
merci

si ca baigne c'est qu'il reste de l'huile dans le moteur pas de probleme c'est normal!!!...

merci Sandro, mais alors si tu veux contrôler l'allumage a la lampe stroboscopique, tu as intérêt à mettre un masque et un tuba, non?

non sur la centrale ca passe tres bien,,,

Bon j'ai reçu qq pièces, mon projet a pu avancé un peu. J'ai trouvé une roue libre nickel je garde l'ancienne pour pièce au cas ou, elle est bien fatiguée. Pour les compressions 13k/cm² pour les 4 cylindres, "carton plein" d'après la RTM, ça me rassure sur l'état du moteur. J'ai vérifié le jeu aux soupapes et la tension des chaines de disti pas pb de ce coté là non plus. je pense pas avoir à ouvrir le moteur, sauf si je trouve des copeaux dans la crépine d'huile.
J'ai reçu le super échappement de "schmeldde" très belle pièce, encore plus beau en vrai, je me suis empressé de l'installer et l'essayer (à l'atelier) il est plutôt.. sonore! j'ai fait trembler toute la maison! surtout avec la rampe de Dell'orto en cornet!
Pour les dell' j'ai dégrossi le synchro avec mon twinmax mais j'attends des gicleurs plus petits pour fignoler les réglages.

petite question: j'ai qq joints qui auraient bien besoin d'être changés, joint de cache culbuteur (cache AAC plutôt) joint du carter d'allumage, du carter de la roue libre du carter d'huile... ceux qui correspondent à l'entretien courant, ça m'embête d'acheter la pochette complète (+100€ ) , on les trouve séparément?

voila, j'attends la selle type RCB et les bracelets pour mettre qq photos
à suivre...

patrick a écrit:...
petite question: j'ai qq joints qui auraient bien besoin d'être changés, joint de cache culbuteur (cache AAC plutôt) joint du carter d'allumage, du carter de la roue libre du carter d'huile... ceux qui correspondent à l'entretien courant, ça m'embête d'acheter la pochette complète (+100€ ) , on les trouve séparément?
...

Oui tu trouvera ca chez nos revendeurs officiels ou ailleurs :

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Faf, merci pour l'info , j'ai trouvé mon bonheur chez SMP.

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une photo avec la selle l'échappement et les bracelets vortex...
Patrick

Ca a chouette alure , mais fais gaffe a tes parties intimes en cas de freinage appuyé le boulon de fixation du réservoir pourrait être redoutable ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'inquiète, c'est du béton! au pire je risque d'abimer le boulon

très jolie !

toniglandille ........

le morvandiau a écrit:toniglandille ........

matin et soir

Salut Patrick,
tres joli , ca prend forme !

A+ ,Udo

salut,
9a commence à déchirer grave

patrick a écrit:t'inquiète, c'est du béton! au pire je risque d'abimer le boulon

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merci pour vos encouragements,
Udo: il va bien ton échappement ,et quel son!

Patrick

Bon ça avance un peu, j'ai récupéré une bulle Secdem pour le très beau tdf que ma donné nono1100R (encore merci Bruno) j'ai trouvé un bras alu de suzuki 1100 ESD (la version civil de la Katana) il doit se monter sans pb, même axe, même largeur à la roue, même encrage de l'étrier de frein et d'amortisseur, apparemment un peu moin large au niveau de l'axe, il faudra faire 2 entretoises, c'est pas bien méchant.
Pour la fourche finalement j'ai préféré garder les tés de BO et les faire réaléser, j'ai fait faire l'axe de roue et le rigidificateur, j'ai trouver un tourneur fraiseur top de top! (voir les bonnes adresses) reste un pb de disques qui doit être facilement résolu par le remplacement des disques de 1100 SBO.

Prochaine étape assembler tout ça!




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il est pas plus long le bras de suz'

oui bien vu! il est plus long de 3cm, mais ça reste dans la fenêtre de tension de la chaine
Patrick

sympa la brelle derrière

c est quoi?

ponty a écrit:sympa la brelle derrière

c est quoi?

c'est une 125 façon trial à l'ancienne, un mélange de Montesa et de Motobécane avec un réservoir de Peugeot. ça fait une petite moto sympa

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