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Message  jussdo 5/8/2010, 21:14

Voilà, il y a quelque temps, j'avais flaché sur le réservoir de 1100 R

Grâce à Gef le pilot héros de la "44" ça y est je l'ai, je l'est immédiatement mis sur mon 1100 F ( pour pièce)

Donc voici mon projet qui reste simple :

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en plus propre !!


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Message  jussdo 5/8/2010, 21:53


De déja fait :

changement de housse de selle

changement de maitre cylindre Mr.Red
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Message  jussdo 5/8/2010, 22:10

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Message  Gaswin 6/8/2010, 13:11

Bon courage pour ton projet , on va suivre ca avec attention thumleft

jussdo a écrit: ...Grâce à Gef le pilot héros de la "44" ...


Heros le geff confused mdrbleu mdrbleu dingo! fuckmdr




lol!



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Message  jussdo 6/8/2010, 21:51

j'ai failli oublier les durites de JLk

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putain ça frein bien Wink


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Message  jussdo 6/8/2010, 23:37

voilà, ce que je voudrait c'est reproduire le réservoir de la 1100 Rd de 83, bordeaux avec les ailes grises.

c'est pour monter sur mon 1100 F "roulante" qui est dans dans ces tons l'Habillage est de 84

Il me faut refaire une peinture, trouver un bouchon et un robinet et ça devrait pas trop mal, mais déjas au montage on peu voir une difficulté avec la liaison du réservoir et les cache latéraux

Je me permet cette modif, car ma belle n'était dejas plus en origine, ( clignotants ; suspension ; 4 en 1 ...)mais je voudrait qu'elle s'en approche encore

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et mon réservoir même polischer est enfoncer

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Message  Invité 9/8/2010, 09:09

Salut Jussdo
Bon courage pour tes modifs, mais c'est vrai que la ligne eurostyle de la BO ne facilite pas les modifs, on ne peut que difficlement virer les caches latéraux qui sont rattachés au réservoir et si on ne veut que changer le réservoir les caches gènent ( peut-être en les découpants ?) et pour une selle mono en poly si on vire les caches, c'est le réservoir qui fait bizarre avec les attaches des caches (à moins de tout virer thumleft mais ça ne ressemble plus à une BO Thumb down cruel dilème scratch
a plus

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Message  jussdo 29/8/2010, 00:04

Qui va piano va piano !!!

mon réservoir est prêt pour la peinture, enfin je croix, je cherche toujours un bouchon et un robinet.
Pour les caches latéraux j'ai passer commande a GT air ça devrait être pas mal.

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Message  jussdo 2/9/2010, 13:26

mes anciennes modif :

un 4 en 1 adaptable marschall, pour remplacer celui que triton a restaurer

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Une paire de fournalesse

l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

( a achat je n' avait qu'une suspat)

Un éclairage supplémentaire pour la conduite de nuit

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Changement de...
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robe de la belle, avant j'étai en bleu blanc , rouge (couleur Honda)

J'avais fait refaire la selle, mais le temps a fait son oeuvre


Dernière édition par jussdo le 20/10/2010, 18:06, édité 1 fois
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Message  jussdo 3/9/2010, 14:12

Aujourd'hui pale

Je me suis séparer de ma 250 BULTACO SHERPA

Sad Dur dur, on s'y accroche a ses petites bêtes !

Aller ! quelques photo souvenir !

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Message  Gaswin 6/9/2010, 22:47

juste par curiosité , ca vaut quoi un truc comme ca ? il etait de quel année ? c'est pas homologue route si ? scratch

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Message  jussdo 7/9/2010, 13:15

BULTACO 250 SHERPA de 1975, ça a tous gagner a l'époque en trial, jusqu'en 77 je croix;

Des année de gloires puis disparition de la marque dans les années 80, refais son apparition dernièrement, vers 2000 quoi.

Elle sont homologuée pour la route phares immatriculation, fin pas celle la, elle était plus pour la compêt

En bonne état dans les 1500 mais on voie des annonces jusqu'à 3500, avec carte grises bien sur!

moi je l'ai vendu beaucoup moins, elle avait besoin de travaux sur le moteur (joint spie de vilo...) la bielle était bloquée, trop longtemps sans tournée

de bon souvenir tout de même Smile
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Message  Gaswin 7/9/2010, 13:28

thumleft

ca a une tete a etre marrant ce truc ! Mr.Red

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Message  jussdo 7/9/2010, 13:35

C'est fandard, ça passe partout et encore je suis par un pro du trial, bon un peu lourde par rapport au moderne, mais simplement génial


Dernière édition par jussdo le 18/12/2010, 10:35, édité 1 fois
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Message  jussdo 7/9/2010, 20:10

Bon retour a BO

je viens de trouver un robinet en casse, après avoir demander pour 1100 r puis sur les conseil de sandro de GL 1000 et cx 500 où 650 apparemment, ceux de dominator pourrais aller, diam. 18 de filetage comme Jean Louis K me l'avait indiquer. merci a vous !

pour le bouchon en origine ça se trouve chez sunrise france mais a 70 euro environ

Ceux de XL et XLR des années 80 sont identique, merci benoit !

Mais je croix que je vais sombrer du coté obscure de chez sandro pour un bouchon a clé
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Message  jussdo 10/9/2010, 15:56

le réservoir est partie en peinture.... c'est bien les passion mais c'est cher Smile
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Message  jussdo 1/10/2010, 15:14

bon ...

toujours pas de news de mon réservoir,

la peinture candy a l'air de poser des problèmes,y doit être partie au japon apprendre l'art du candy

En attendant je pourrais vous raconter une histoire ?

Sinon y a t'y quelqu'un qui pourrais me dire quoi faire avec ça:

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Message  sandro 1/10/2010, 15:28

Thumb down il faudrai le poncer ou le sabler avant de peindre,,,


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Message  pierrot 95 1/10/2010, 15:29

c "est des champignons,,,, confusedconfused
EN OMMELETTE PEUT ETRE!!!!!
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Message  jussdo 1/10/2010, 15:32

je ponce superficiellement pour virer les piti points et je repeint avec une peinture ht température ?
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Message  bugomiel 1/10/2010, 15:42

Pas la peine de mettre de la peinture haute température la dessus, de la peinture normale tiendra, ça ne chauffe pas tant que ça.
Par contre essaye de le faire au pétard, les peintures en bombe c'est souvent pas terrible comme qualité, on te vend plus de diluant que de peinture dans ces bombes. Et puis la finition est meilleure au pistolet.


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Message  jussdo 1/10/2010, 15:49

merci !
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Message  Invité 1/10/2010, 16:04

Salut Jussdo
Tu peux aussi essayer de le polir, tu ponces, tu fini avec du papier super fin (genre 600 à l'eau que tu peux aussi utiliser sec) et tu passes à la paille de fer extra fine et ensuite tu finis au balgom alu fuckmdr
Par contre c'est assez long à faire Crying
A plus

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Message  jussdo 1/10/2010, 16:31

salut triton, a vrai dire j'étaie sur de t'as réponse,

j'y est bien penser mais j'ai bien moins d'huile de coude que toi Smile
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Message  bugomiel 1/10/2010, 17:14

C'est joli les carters polis mais le problème c'est que c'est de l'entretien par la suite. Il faut passer du Belgom régulièrement pour les garder nets.
Mais c'est vrai que pour celui qui aime bichonner ses motos, c'est aussi un plaisir de passer un peu de temps à les faire briller.

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