Resto-evo sc01

Bonjour à tous,

J'ai vendu mon Bandit 650 de 2005 (une super machine, fiable, économique, confortable... Chiante quoi...) pour craquer sur une machine qui me fait rêver depuis bien longtemps (j'ai 30ans et il paraît que ce ne sont pas des rêves de mon âge) un 900 bol d'or sc01 de 1982 avec 40.000km au compteur. Pour le petit détail elle à été immatriculée un 16 juin moi je suis né un 19 juin, elle devait être mienne... Oh oui elle devait être mienne ! ❤️

Voici la bête
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Mon but est de faire l'entretien mécanique et la faire tourner convenablement dans un premier temps puis de partir sur de l'evo et ainsi m'approcher le plus possible des préparations japanstyle sans pour autant mettre 15000€ euros de pièces restons modestes, efficacité avant tout et look d'enfer pour ceux qui apprécient comme moi ces modifs.

Petits exemples d'inspiration

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Premier état des lieux, elle tourne mal, l'aiguille des trs/min à parkinson et j'entends un cognement qui me semble venir de l'embrayage lorsque je suis sur ce ralenti instable.
Le phénomène s'estompe dans les tours.
Je pense que l'embrayage se prend les à coups moteur et qu'il n'apprécie pas trop, ce n'est que mon avis de novice sur ces machines.

Pour remédier à ce problème j'ai décidé de commencer par les fondamentaux,
Contrôler mes tendeurs de chaînes,
Jeux aux pastilles,
Commander un kit réparations carbu, le keyster m'a l'air assez complet ?

Voilà où j'en suis pour le moment !

V à tous !

Salut Pierrot !
Pour ton bruit a l'embrayage , il y a de grandes chances que ca viennent des silents blocks qui sont dedans.. c'est un point d'usure de nos machines. pour en etre sur et si t'as pas trop de bruits parasites , au ralenti , embraye juste , le bruit va s'attenuer , voir disparaitre...  
Pour ton compte tours qui danse , synchro des carbus et richesse devraient regler le probleme ..

Salut Aquajip !

Je vais suivre ton conseil car effectivement le bruit s'atténue lorsque j'embraye et revient lorsque je lâche le levier et ça revient fort lorsque je lâche le levier d'un coup.

Merci pour l'info, V à toi !

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Tiens , pour savoir de quoi on parle
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Bonjour à tous !

Voici l'avancée de la remise en forme de ma grosse :

J'ai sorti ma plus belle frontale

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En déposant le réservoir je me suis aperçu que le silentbloc est mort, je n'en ai pas trouvé sur le net, si quelqu'un en à un je suis preneur.

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J'ai déposé le cache-culbus pour contrôler les jeux aux pastilles ainsi que les chaînes de distri dans la semaine.

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J'ai également déposé la rampe de carbus
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Parlons des carbus, rien ne vous choque sur cette rampe ?
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J'ai relevé cette erreur grâce au poste de Jean Louis K sur les différents types de carbus montés sur nos machines.

Il y'a donc 3 Keihin VB51A en 32 et un VB52A en 30 qui est monté sur le Cylindre 1...

J'ai eu envie d'insulter le dernier qui à touché à cette machine et puis j'ai compris en cherchant dans le carton des carbus que j'ai eu avec la moto

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Il y'a une rampe de VB51A assemblée et passée aux ultrasons,
La rampe qui était montée sur la moto,
Et 4 autres carbus en vrac avec "quelques" éléments qui traînent.

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Je vais m'amuser à reconstituer une rampe de VB51 en 32 saine avec tout ce que j'ai là.

Je m'arrête là pour aujourd'hui,
La suite se passe sur le net avec la commande d'un kit reparation carbus et surtout d'un bac à ultrasons !

Si quelqu'un a un bac ultrasons à me conseiller ?

Bonne soirée, V à tous !

aquajip a écrit:Tiens , pour savoir de quoi on parle [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour la vidéo

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  Et gardes precieusement tes flotteurs en rab , ca courre pas les rues et coute une blinde !

aquajip a écrit:[smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Et gardes precieusement tes flotteurs en rab , ca courre pas les rues et coute une blinde ! [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est noté

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Quelques aides :

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@+Dominique

charlemagne a écrit:Quelques aides :

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[smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
@+Dominique

merci beaucoup !

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Bonjour à tous !
J'avance doucement sur la moto,
J'ai remonté une rampe de VB51A saine et j'attends le kit réparation Keyster.

En allant à la Sunday Ride, j'ai trouvé le manuel d'atelier pour cb900f et comble du bonheur je l'ai fais dédicacé MONSIEUR Freddie Spencer qui était super content quand je lui ai dis que j'ai acheté un cb900f il m'a dit (enfin de ce que j'ai compris parce que j'ai un anglais plus qu'approximatif) "il y'avait les muscle cars et ça c'était les muscle bike"
Je lui ai dis "l'an prochain je vous ramène mon réservoir"
Il m'a répondu "ramène ton réservoir, ton casque, ton cuir, ta moto, je te signe tout !"

Ce mec est vraiment génial !

La seconde signature est celle de Monsieur Kévin Schwantz qui était aussi content de voir un manuel d'atelier de bol d'or !
Desormais ce manuel est élevé au rang de relique sacrée !
Un super moment qui restera dans ma memoire!



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Superbes moments à partager 

 @+Dominique

Excellent ! Et oui, ce Mr Freddie est vraiment un type exeptionnel !!

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(sur la photo j'ai fais un essaie sans boîte à air, mais avec les gicleurs d'origine j'ai vite fais de tout remonter lol)

Salut à tous !
Je continu ma resto doucement, très doucement car je suis en plein préparatifs du mariage et je n'ai que très peu de temps à consacrer à la moto...

J'ai remonté une rampe de VB51a propre, plus ou moins synchronisée (reglage des papillons avec mon œil de lynx et une règle donc pas du tout académique, j'attends mon outil de synchro ...)
Eh bien ça tourne déjà mieux qu'avant et j'en suis très content !

Je vais me décider à ouvrir le bloc après l'été pour remplacer les amortisseurs de couple qui claquent, ça craint vraiment si je roule unpeu cet été comme ca [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai une idée intéressante à vous proposer, j'ai un ami au Canada qui travaille sur des machines à usinage numérique CNC, il peut faire des pièces assez conséquentes mais pas de jantes malheureusement...

On a pour idée de fabriquer des pièces pour les bol d'or et toutes autres machines (on peut même faire des dessous de verre, on est des fous !!! )

Si quelqu'un à des cotes sur plan ce serait de l'or en barre !
Par exemple :
Diverses entretoises sur mesure,
les cotes du bras oscillant côté cadre et côté roue pour un pneu en 180 pour être bien alignés sans avoir recours aux rondelles et on fabrique du sur mesure pour n'importe quel autre type de jante.

Les cotes des carters moteur car un petit carter personnalisé ou un AHM ça ne se refuse pas !

Les cotes des tés de fourche et surtout de son axe ?

Je n'ai qu'à lui envoyer toutes les cotes et il me fabrique les pièces.
je sers de cobaye et si tout est OK alors on pourra faire fabriquer des pièces pour le forum si ça vous branche !

Bon week-end à tous, et profitez bien de l'été qui arrive !!

D'abord , MERCI de ton engagement Pierrot ! ca peut etre une super bonne idee d'autant que nos machines se faisant rares , les pieces sont de plus en plus dures a trouver !! notemment les carters , car on a tous connus des glissades ...
Merci ! je penses que tu auras des nouvelles de nombre d'entre nous , le plus dur sera de faire le tri car fabriquer a l'unite va couter bonbon ...
En tout cas tous mes voeux avec Madame , soyez heureux et fais tourner ta machine pour l'emmener en lune de miel !!!

Bonjour à tous, je reviens après un bon mois où la moto n'a pas tourné.

Je suis super content car j'ai reçu mes pièces de Service Moto Pièces :
Poignée d'accélérateur,
Ça le d'accélérateur retour B,
Fusibles de 15A,
Fusibles démarreur de 30A.

Et j'étais parti pour tout monter et repartir de plus belle pour finir l'été !!

À ma grande surprise je retrouve une tâche d'huile sous la moto ainsi qu'une tâche de carburant...

Je me rends compte que j'ai oublié de fermer le robinet d'essence (je m'insulte) ce qui à rempli les carbu, coulé dans la boîte à air, imbibé le filtre à air et surtout ça s'est mélangé à l'huile moteur...
Et là redémarrage INTERDIT !!!

Je vais RE démonter ma rampe de carbus et contrôler de nouveau les flotteurs et commander un kit complet de réfection carbu (ce que j'avais retardé)

L'avantage c'est que je me suis aperçu d'une fuite de mon carter d'allumage car l'ancien propriétaire à vissé une vis trop longue et à cassé (forcément) le pas de vis ainsi qu'un morceau d'alu sur le bloc qui doit vivre sa vie quelque part !
Je cherche un soudeur aluminium sur Marseille et ses environs.

Tout ça m'a fait prendre la décision d'aller au boulot en bus tout d'abord...
Mais surtout d'entamer la dépose du moteur, ça tombe bien demain c'est férié !

Le budget modif va être entamé par les réparations imprévue...

J'ai plusieurs question:
Puis-je passer de la 10w40 à de la 15w40 ou c'est inutile ?

Vu que du carburant est passé à travers les segments dois-je les remplacer obligatoirement ?

Il y'a t-il d'autres points à vérifier sur lesquels s'attarder ?

Une bonne soirée à tous, profitez encore de l'été et de vos bécanes !

Je viens de vidanger, il y'avait au moins 10litres d'essence dans le moteur...
Je suis dégouté et unpeu shooté par les vapeurs de 98 aussi car ça fait 4h que je démonte la moto dans le garage.

Je me suis aussi aperçu que mon moteur n'a pas de numéro de série à t-il été effacé ?
Comment savoir si j'ai un bloc de 750 de 900 ou de 1100 du coup ?
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Petites photos du démontage.

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Ça, c'est au boulot, remplacement des couvres culasses sur une série 750i V8 4.4l et juste la place pour passer un doigt... Et pas un doigt de mécano, un doigt de pu-... BIIIIIIIP...-te !

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Bonjour
Je dirais moteur de 900 mais pas celui de la moto
Les moteurs de 1100 sont noir et montage sur silent-blocs
Les moteurs de 750 sont gris mais le bloc cylindre a huit rangées d ailettes contre 9 pour les 900
Marsu

Merci, Marsu tu avais effectivement raison, j'ai aussi trouvé le marquage 901cm3.

Cet après midi je me suis fait aider pour déposer le moteur.


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J'ai une belle trotinette maintenant !

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Bon week-end à tous !

Salut  ! Pour ton moteur sans numero , contacte Sandro , il me semble avoir lu qu'il en a un et c'est pas un hasard si y'a pas de numero

Salut Aquajip, je vais de clic envoyer un message à Sandro car tu m'as mis la puce à l'oreille !
Merci pour la piste !

Et en plus , pour moi , il n'est pas effacé , il y aurait des traces de rayures

En fait , les carters sont neufs, ils ont été remplacé suite à une casse ...
Le concessionnaire n'a pas re frappé les numéros

Aqujip: c'est plutôt un bon point car ce n'est pas du maquillage de moteur et il me semblait bien que rien n'était frappé.
mais du coup je me demande qu'est-ce qui à bien pu arriver à ce bloc...

Comme tu le dis Nanard, la piste de la casse est à suivre.

Un ami qui à un 750four m'a parlé d'un mecanicien qui connaît bien ces machines sur Marseille.
Je vais essayer de le contacter et de lui ramener le bloc car je suis tout à fait capable de démonter et remonter entièrement mais quant à la mise au point et le contrôle des jeux, je n'ai ni l'expérience ni les outils de mesure alors je pense qu'il sera plus sage de prendre le temps de confier ce travail à un habitué.

Merci pour vos réponses, bonne semaine à vous !

A lire tes 'MP' messages perso 
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