Mamie Hornet

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   elle a redémarré!!!...
quelque trucs à voir pour la ligne au niveau du coude;
sur l'embrayage qui ne me va pas, la modif n'est pas au point;
peut-être le montage d'un démarreur DDMT Racing; 
et on ferra une première sortie,,,

ca a pas traine......
tu as modifie quoi au niveau de l embrayage

l’épaisseur des disques lisse, la noix et le plateau du fond de noix pour mettre une paire de disque en plus mais c'est pas au point,,,

ok , dans quel but tout ca........

je voudrais voir si avec une paire de disque en plus j'ai plus de grippe sans monter de ressorts renforcé et donc avoir un levier plus doux,,,
je voudrais refaire des endurances et je cherche des points de conforts,,,

d accord , je comprends mieux

que veus tu dire par plus de grippe , t as des souci d embrayage qui decroche

avec ce moteur là oui depuis toujours il n'y a que les disques et ressorts Barnett qui on stoppé le problème mais je te dis pas la mains en fin de course...

d accord , je vais me renseigner aupres d une personne
je te tiens au courant si j ai une piste serieuse

tu as pense a adapter une commande hydrolique.....

ou ca:
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oui et oui,,,
juste hydrolipidique je l'ai fait pour une autre BO et je n'aime pas pour la piste,,,
et l'easy clutch ne marche pas avec la BO,,,

OK , je dois voir un ancien mécano asser caler ce w.e , je lui soumettre le problème......

Salut Sandro, je viens de lire les 13 pages! Pas mal de choses intéressantes. Je vais en pomper quelques une pour la moto que je monte pour mon frangin. Je prépare un poste pour tout partager avec vous

  avec grand plaisir mon loulou!!!...

tarmot17 a écrit:OK , je dois voir un ancien mécano asser caler ce w.e , je lui soumettre le problème......

a part des ressort renforce y a pas grand chose a faire qu il m a dit............
va falloir faire la muscu de la main gauche......

  merci quand même je vais la bricoler demain soir et revoir ma copie!!!...
c'est pas normal qu'avec les même ressorts et embrayage démonté d'un moteur pour aller dans l'autre,,,
sur la même moto avec les même câble et levier il y en ai un plus dur que l'autre..
j'ai presque pas roulé avec quand il était sur la RC et je n'avais pas senti ca mais Christophe et Philippe m'avaient alerté qu'il était plus dur et que c'était dur-dur en fin de course...
là que je le ressors des cartons je vois clairement la différence!!!...
je vais tous revoir demain au moins pour comprendre...
a+

sandro a écrit:alors en résumé et après les grosses chaleurs au Mans,,,
pour 2016 je vais changer de sabot moteur pour mieux refroidir le dit moteur avec un changement un peut forcé des collecteurs,,,
le sabot en poli pour KAWA 1135 est en cour de montage et les collecteur DEVIL (4 en 1 au carré) sont remplacé par des SEBRING (4 en 1 à plat),,,

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encore quelque découpes et après je retravaille les forme!!!...

fini les découpes une peinture noir et le baque est prêt pour aller avec les nouveaux collecteurs,,,

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il se monte presque impeccablement en ce griffant sur le cadre!!!...

une ou deux retouche mais je pense que ca va passer prochaine étape test sur piste,,,

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Ca lui donne une sacre gueule , tres zooli z'aime beaucoup ! 

aquajip a écrit:Ca lui donne une sacre gueule , tres zooli z'aime beaucoup ! 

  merci on va voir la suite sur piste aprés je vois si je dois faire une modif ou si je peux le peindre,,,
il manquait deux photos de plus prêt,,,

tarmot17 a écrit:

tarmot17 a écrit:OK , je dois voir un ancien mécano asser caler ce w.e , je lui soumettre le problème......

a part des ressort renforce y a pas grand chose a faire qu il m a dit............
va falloir faire la muscu de la main gauche......

je crois que j'ai trouvé la piste la plus probable regarde les deux carter d'embrayage :

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Donnez moi un levier et je souleve le monde ( ou a peu de chose pres , c'est ca qu'il a dit ??)
Bras de levier plus grand , fallait y penser ; bien joue Mr Sandro , je te souhaite que ca fonctionne , en tout cas , en bon francais , si t'as pas de petrole , t'as des idees !!  !!

en fait le plus long est un d'origine sur les 750/900
le plus court est celui que j'avais monter sur le moteur et donc je pense que la dureté ou en partie vient de là
je remonte avec un carter d'origine et je test sur route pour voir,,,

En tout cas , si ca resoud pas ton soucis , c'est sur que ce sera moins dur , physiquement parlant , t'es sur une solution ! 
Bone chance et surtout bon courage , tu es chaque jour plus pres du but !