Mamie Hornet

C'est beau..... c'est beau!

Oubli pas de sortir le bras quand tu tourne....même sur la piste:cheers:

ils y en a qui vont rire mais le compte-tours vient encore de me lacher!!!...
quand elle est au ralenti il pointe entre 12 et 13000Tr,,,
j'ai la guigne avec les compteurs!!!...

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  après les quelques petits roulages et les IRON BIKER 2013,,,
il est temps de regarder ce qui ne va pas et les réglages à revoir,,,

déjà les freins avant qui merdaient!!!...
à grands coups de limes entre les étriers et les fixes pour enlever le demi millimètre qui empêchait les étriers de bien coulisser,,,

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:geek:  j'ai changé le pot aussi pour un avec une sortie plus conventionnelle,,,

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  j'ai aussi remonté la tringle de sélecteur en ferraille,,,
je l'avais changer par une en alu qui a cassé après moins de 5 heures de roulage,,,
j'avais voulu faire bien avec l'alu mais je dois être trop brut!!!...

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  suite des préparatifs pour le Mans:

- je suis revenu sur le premier Devil avec une modif sur la sortie façon GIPSON,,,
je le trouve carrément plus cool et un peut plus pas comme tous le monde!!!...
- les conti 2CR sont arrivé reste l'équilibrage à faire et les monter,,,


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la suite c'est les plaques à numéros,,,

C'est beau et efficace... une vrai moto de course  

  ca sera une moto de course quand elle en finira une!!!...
pour le moment la seul au quel elle a participé elle ne l'a pas fini c'te sale bête!!!... 
    l'appellation "moto de course" ca se mérite!!!...
les IRON BIKERS étaient super cool mais ca reste de la démo entre copains donc ca compte pas!!!...

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   arf! arf!! arf!!!...

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   au vu des temps des une et des autre BO 901/985cc en VMA à Carole et au Mans l'an dernier,,,
et mes temps à Carole je devrais tourner au Mans dans les 2.10/2.15!!!...
l'an dernier sur 35 pilotes j'aurais été placé dans les 30,,,
donc ou trouver les 2.00 sur la moto avant de les chercher sur ce circuit rapide???...
   les 1.59 seraient terrible mais pour une première déjà être entre 2.00 et 2.05 ca serait super!!!...  
sur le pilote je sais et je travail la bête mais il faut réfléchir à la BO sans tous changer bien sur,,,
je changerais pas de moteur ou de taille de frein en passant avec des fonte 300 millimètre et autre,,,

  
- les pneus: on est bon là j'ai juste les réglages de pression à voir sur place;

- les frein: à l’arrière pas de problème mais à l'avant je pense qu'il faut trouver des plaquettes hard,,,
  sur les 9 virages je pense qu'il y a 6 freinages appuyés et j'ai peur que mes intermédiaire soient vite à la ramasse!!!...

- la tenue de route: très très important avec ces courbes rapides donc moto/amorto rigide!!!...
  je pourrais jouer la stabilitée en changent l'assiette de la moto mais je l'aime bien avec le cul haut,,,

- la vitesse: un réglage ici aussi avec une démult plus longue qu'à Carole, voir plus longue aussi qu'à Magny-Cours,,,
  j'ai pas encore defini et de toute façon c'est le moteur qui me le dira sur place mais je vais partir un poil au dessus de Magny 
  et juste en dessous de SPA on verra à retravailler ca sur place,,,

joli moto ,  elle vient d ou ta chaîne rouge j en cherche une mais 200e le truc ça

  FRANCE Equipement et tu connais déjà le prix,,,

sandro a écrit:


- les frein: à l’arrière pas de problème mais à l'avant je pense qu'il faut trouver des plaquettes hard,,,
  sur les 9 virages je pense qu'il y a 6 freinages appuyés et j'ai peur que mes intermédiaire soient vite à la ramasse!!!...

Salut Sandro,

Belle machine de guerre en effet, je serai là le 20 Juillet, la date est bloquée.
Qu'appelles tu des intermédiaires, j'ai monté du métal fritté à la place de mes plaquettes ordinaires, ça freine bien mieux   

Il existe quoi ?

pour ne citer que deux fabricants "mes deux préféré" EBC & BREMBO!!!...
tu as le chois sur 3 ref de plaquettes:
- une ville/route qui chauffe rien qu'en sortant de chez toi qui est économique
  mais qui ce glace très vite sur piste et part en miette "le Jo" pourra te le dire ,,,
- une route/sport qui est plus longue à chauffer en ville et c'est celle que j'ai aujourd'hui sur ma pizza
  une bonne plaquette mixte qui va pas éclater comme les premières mais qui s'use plus vite elle est bien sur un circuit comme Carole,,,
- une sport qui est encore plus longue à chauffer "un peut trop meme quand tu es sous la pluie" et qui s'use plus vite sur le sec mais qui colle!!!...
  elle a une température de fonctionnement très haute elle est faite pour la piste bien pour les gros et longs freinages comme j'imagine au Mans,,,

Ok je vois. 
Pour gagner du temps à chaque tours je dirais qu'il faut améliorer la relance après chaque freinage. 
Pour ça il faut diminuer l'inertie donc le poids des roues. 
Peux on monter des roues autre ? Genre Martin ...

 oui tu as complètement raison!!!... 
on peut monter un ta de truc mais tu pourras pas me convaincre de changer pour des x ou Y!!!...
EX: sur une jante et frein arrière de BO 3.00X18 il y a dans les 8/9Kg de plus que sur une de GSXR 4.00X18
en plus sur la GSXR tu peux monter un pneu plus gros,,,
mais je veux garder mes jantes Comstar or!!!...
   m'en fout il faut chercher ailleurs!!!...
je veux une BO avec le look d'une BO!!!...
aujourd'hui 80% des machines sont monté en jante GSXR!!!...
elles ont aussi toutes les même disques de frein et étriers AP "ou BREMBO si tu la joue petit"!!!...
on va bientôt arriver que les motos les plus affuter auront le même carénage???...
il y aura plus que la couleur qui te dira comme c'est vert ca doit être une KAWA, comme c'est écrit en Italien ca doit t'être une Guzz!!!...
ca serait pas ca qu'on appel une CUP en moderne???...
la même que tous le monde non merci,,,
il y a bien les PVM DYMAG et autre ASTRALITE "très joli" mais bon c'est hors budget,,,
ou vraiment tomber sur une affaire et ca serait plus pour la Régina et que quand il restera plus que ca,,,
si je suis derrière avec ma pizza rien qu'à cause de ca b'in ok,,,
mais je vais chercher à être devant grâce au reste!!!...

     

OK j’entends bien ton argument, il est honorable   

Mais bon j'insiste il serait bien de gagner du poids sur un élément en mouvement de rotation donc la roue !

Si on touche pas à la jante on pourrait trouver des pneus moins lourds ?    

Peut être il existe un compromis à trouver !!!

Et tu gardes le look BO original ...

  en bon pneu piste aujourd'hui il y a AVON et CONTINENTAL,,,
j'ai des CONTI et d’après 3R c'est les plus légers du marché (je n'ai pas mesuré les poids),,,
je pourrais gagner sur les disques de freins en montant des disques de F2 qui sont moins lourds que ceux de 1100F,,,

Ce serait déjà ça ! S'ils sont aussi efficaces ...   

De toute façon il n'y a que dans ce secteur de la bécane qu'il y a un véritable intérêt à gagner du poids.

Le reste c'est bien mais moins efficace qu'au niveau des roues (J'ai appris ce principe en faisant de la compétition cycliste pendant 15 ans)
C'est pour ça qu'on roulait avec des boyaux et que les fabricants de roues on commencé à utiliser le carbone !  

Ben y'a pluka réaliser des moyeux et des boomerangs en carbone pour les Comstar...  
D'ailleurs 'Comstar', ce sont celles de la précédente génération, non ?

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Elles étaient dans ce sens la à l'origine, puis retournées dans la version suivante.

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Les DID 'boomerang' sont apparues en même temps que les VF1000F et 1100F aux US, il me semble ?

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Ensuite on a vu chez les ricains monter les types 'VFS' (sans doute les plus légères ?) sur les dernières CB1100F.

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Pour mémoire, les jantes VF1000F2 SC09 (17/18") sont plus larges que les jaunes et acceptent
les disques des CBR1000 et Seven-Fifty (entr'autres) 

sur le bon coin  y a une paire de jantes 5 branche  super jolie  300e

  b'in tu vois j'avais jamais fait gaf que c'était des DID!!!...
alors je garde mes DID boomerang dorée!!!...
     

les com stars  retourné s est sur les versions bol d or  j avais lu ça qq part   histoire de faire du neuf avec du vieux

sandro a écrit:  b'in tu vois j'avais jamais fait gaf que c'était des DID!!!...
alors je garde mes DID boomerang dorée!!!...
     

Je te comprends ! D'ailleurs, j'ai gardé les miennes dans un placard à l'abri de la poussière.  

Intéressant .... !
Et si tu joues sur la démultiplication, quelles valeurs de pignons / couronne tu prendras ? 

Pour améliorer les perf du moulin, ça va être dur car je suppose que tu es déjà en allumage moderne... as tu mis des bougies irridium ?