Ma modif en resto

je verrais demain une fois sèche si je le refait de suite où pas, mais je pense que c'est trop mat

je suivrait t'es conseil pour la peinture et le pistolet (pas cher) merci encore

voici le résultat
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bon... c'est quand même + propre

J'ai refait de l'autre coté, pas de peau d'orange mais on vois bien la diff
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je vais laisser pour le moment mais pas sur que ça dur

Vue d'ensemble
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A oui je roule avec le cache latérale de l'ancienne robe en ce moment, because blême de voiture et le carrossier avait besoin de l'autre pour les colorie du réservoir,
noter heureusement que je l'est pas repeint moi-même

Bugo !

Les pistolets HVLP c'est pour la basse pression ?

Les magazins du coté de chez moi connaissent pas, ils me parlent de pistolets a graviter, pour mon compresseur (qui lui est a ht pression)

jussdo a écrit:Bugo !
Les pistolets HVLP c'est pour la basse pression ?

HVLP = High Volume Low Pressure, c'est bien de la basse pression.
L'avantage c'est ça fait moins de brouillard, donc meilleur résultat et moins de peinture perdue. Sur le mano du compresseur, il faut régler entre 2 et 3 bars.
Ce sont bien des pistolets à gravité, le bol contenant la peinture est au dessus du pistolet, alors qu'il est au dessous sur les pistolets à succion.

merci,

donc je peu l'utiliser avec mon compresseur sur 2 où 3 bar et si j'achète un pistoloet a gravité c'est un HVLP ?

Je ne suis pas certain que tous les pistolets à gravité soient des HVLP.
Mais sinon, il y a un truc simple pour le savoir: c'est marqué dessus (ou sur l'emballage).

Si ton revendeur du coin n'en a pas, prends le sur Internet, sur un site spécialisé en carrosserie ou sur e-Bay.
Attention, il y a des pistolets à peinture et des pistolets à vernis. Ces derniers sont plus petits et ont une buse plus fine. Si tu veux faire du vernis, je te conseille de prendre les deux. Sinon tu peux prendre du vernis en bombe ou faire du brillant direct.

un grand merci, a toi !

dans les choses a faire
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une soudure et
un bruit de cloche en moins

ça m'a permis de passer du belgom
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sans le forum je me serai arrêter là,en bon faignant


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en changeant le réservoir, j'en profiterais pour mettre un coup plus loin

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Salut Jussdo
tu vois le belgom c'est magique

en mettant des photos, je me suis aperçu que la chemise avait perdu de son éclat

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je viens d'y passer un peinture H T au piti pinceau

voilà se que ça donne après 48 h, moteur tournant


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ce qui vas ce passer c'est que je vais tous recommencer en inversant les noirs,

mat H T pour les ailettes et brillants pour les carters

ET PIS C'EST TOUT !!!

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Bon courage

c'est en essayant.... qu'a la fin c'est mieux

va falloir que tu decape tout

Gaswin a écrit:va falloir que tu decape tout

Pas necessairement, si la peinture frise pas ..

Oui, juste un petit ponçage pour donner une bonne accroche à la nouvelle peinture.

j'aurais peur que l'epaisseur total de peinture ne bulle ou ne boursoufle avec la chaleur mais je sait pas , j'ai jamais eu le cas concretement

j'ai attaquer et espère finir aujourd'hui

j'ai fait un léger ponçage d'un coté (où il avait peu de peau d'orange) et repeint direct; ch'ui content !

pour l'autre coté je vais insister + avec paille de fer,

aller j'y vais !

c'est la qu' j'en suis
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j'ai pas pu m'empêcher d'y retourner voir ce soir.... (a la baladeuse) si si

Ce n'est pas parfait mais beaucoup mieux

j'ai passer un coup de Mat H T entre les ailettes supérieurs pour faire une meilleur transition

alors aujourd'hui, j'ai enlever le réservoir et donc le selle pour passer du belgom

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BON ! occupons nous du moteur, je verrai après avec l 'antirouille, ça sera mat, mais plus rouille

donc

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j'essaie la méthode de Dominique, avec une brosse a dent
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et
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j'ai fait avec un font de belgom alu, demain je recommence avec le "chrome"

Pourquoi tu ne déposes pas le couvre culasse pour le nettoyer ?
Tu gagnerais du temps et ça serait bien plus facile.

simplement, par peur de tout péter, en fait je n'y avait pas pensé

y a des joints ? c'est facile a faire ? je le sens pas trops

jussdo a écrit:
y a des joints ? c'est facile a faire ? je le sens pas trops

Oui il y a un joint sur le périmètre, mais tu devrais pouvoir le réutiliser, il est bien épais.
Sinon c'est enfantin, il suffit de desserrer les vis sur le couvre culasse. Si ça ne vient pas ensuite, tu tapotes avec un maillet plastique pour le décoller.
Par contre gaffe au remontage à ne pas trop serrer les vis, comme toutes leurs copines prises dans la culasse, le pas de vis est fragile. Le mieux est d'utiliser une clé dynamométrique.