Restau complète 900BO avec surement quelques petites modifs

  

Superbe travail... elle va déchirer 

Magnifique! J'ai le même projet que toi, avec le même bras oscillant de XJR, de combien l'as tu usiné pour qu'il rentre dans le cadre?
Ton échappement est parfait aussi!!!
 

Salut rob72, bien en réalité le bras oscillant a la même largeur que le bras du 900 bol d'or, il te faut juste contrôler l'alignement de ta roue arrière avec ta roue avant et voila.
Il y a quand même pas mal de modif a faire, on a coupé les pattes d'amortisseur du cadre pour en usiner des plus longue car le bras du XJR est pas mal plus large et ensuite on a usiné puis soudé de nouvelles pattes sur le bras oscillant.

@+ Mickaël

La cartouche SBK me plait bien, c'est quel modèle ?  

D'après mon collègue, le SBK était monté sur un 900 Hornet...

Merci  

tip top beau travaille  

Merci rp mais c'est pas encore terminé... Je commence a m'attaquer au faisceau électrique et c'est pas de tout repos. 

En fait j'attaque beaucoup de chose a la fois, j'ai du mal a rester plus de 2 week-end sur une même partie de la moto, puis j'y reviens un peu plus tard quand mes idées ont murit.

A savoir que j'y travail que le samedi.

je connais    mais c est le résultat qui compte non ? 

Bah, on est tous un peu pareil, non ?   
Pour ma part, sur le projet en cours, j'ai encore des doutes sur la forme finale de la carrosserie....
Alors, je finis le reste et je prépare le projet suivant en attendant que ça murisse !

Salut à tous!!

Ça fait un petit moment que je n'ai rien posté mais on a quand même bossé sur nos motos.!
La noire (la mienne) a démarré, la Synchro est faite, le faisceau raccourci et adapté au compteur koso..
Je me suis fabriqué des pattes de phare et un support compteur.
Elle tourne très bien mais a chaud elle a tendance a caler au ralenti.. Est ce normal?

Côté carrosserie j'ai posé un kit restom dans le réservoir (pas de tout repos mais final parfait), j'ai envoyé en thermolaquage les dernières pièces que je voulais peindre et toute la carrosserie est chez mon carrossier.. 

Je ne suis pas sûre de pouvoir faire un essai routier avant septembre ou octobre car reste pas mal de finitions. J'espère me tromper car j'ai hâte de l'essayer maintenant.

Pour la rouge, mon collègue à privilégié ses dépenses pour les vacances a venir donc il a avancé ce qui ne coûte presque rien c'est a dire faisceau et il a aussi envoyé ses pièces en thermolaquage.
La sienne devrait démarrer d'ici ce week end.  

J'espère bientôt pouvoir vous poster quelques photos de tout ces avancements. 

A bientôt.. 

Mickaël

tu nous feras voir le thermolaquage , c'est sur quels pieces ?

j'avais vu un pot en ceramique blanc et on me disais le termolaquage pouvais reproduire cet effet   

On fait thermolaquer les bras oscillant , les platines repose pied et quelques petites pièces périphériques.
 On a déjà fait thermolaquer nos cadres..

Bonjour à tous, on a récupéré nos pièces de thermolaquage mais j''ai du me tromper dans le ton de la couleur grise, le rendu est pas jojo  .
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Bref on va surement recommencer..

Sinon ce début de semaine je me suis fabriqué un bocal récupérateur d'huile en alu. Il m'a fallu faire un peu de place pour la caser mais au final c'est plutôt bien. Sa contenance est de 700ml.
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Me reste quelques finitions que je ferais demain puis je le mettrai définitivement en place.
 

Belle bête !

belles soudures    

Bonne idée et beau boulot  

Très beau boulot       

bonne idée la boite à fusible 
je savais pas encore ou la caser ...  

  
@+Dominique

Ayant monté des KN, je ne savait pas quoi faire des durites de mise à l'air du moteur alors je me suis fabriqué ce bocal..
Pour l'emplacement, j'ai découpé "la boite à outil" d'origine sur le garde boue arrière puis un gabarit en carton et ensuite la fabrication. 

Pour ce qui est de la boite à fusible, je n'ai fait que reprendre une idée déjà en post sur le forum.

Au fait j'ai un petit problème de clignotant, sur la revue technique, ils disent de brancher le fil blanc/vert ainsi que le vert sur la centrale clignotante mais il reste un fil gris.. il sert à quoi ce fil gris??
Par ailleurs, je cherche une centrale clignotante mais il faut que je regarde la puissance de mes ampoules afin de commander la bonne.

Merci de m'éclairer sur ce fameux fil gris qui n'est connecté a rien du tout sur la revue technique.. 

j'ai un fil qui n'est pas branché moi aussi, je crois que l'on plusieurs comme ça, il n'y a pas de pb , mais c'est vrais que c'est bizarre

sur boulot  

De mémoire c'est le fil Vert qui doit rester sans rien (sur la centrale d'origine). Ce fil vert est une masse. Il faut donc relier le Vert/blanc (le +) et le gris (le fil qui part vers le commodo puis les clignos)

Pour les centrales je te conseille d'en récupérer une de voiture, pour ma part j'ai pris celle d'une xsara qui trainait dans le jardin et c'est top, ce sont des centrales électroniques. Dans ce cas là le fil vert aura une utilité car ces relais sont à relier à la masse.

+1 pour le fil vert

Ok merci merci a tous. Je devrais réussir a me dépatouiller. ;-)

Tant que tu fait pas sauter le pont !!!!!!