Restauration complète de mon 900 BO !

Merci corki2 et marsu41,

sa y est la fourche est démonter Merci pour votre aide.

Je vais comme tu dis faire un montage à blanc.
D'ailleur les leviers et les rondelles en platisque avec les 3 encoches pour les billes sur le dessus de ma fourche sont cassé, du coup va falloir que je bricole un truc


Les fourreaux sont decapé et peint à l'epoxy, et les T sont polis

Je vous mettrais des photos ce soir

Le montage se poursuit


Rahhhhh par contre je me tate toujours encore pour les jantes ......

Car j'hésite entre les Comstars de la 1100 BO, ou alors monté plus récent en 17", avec gros freins etc ...




Je sais c'est complétement différent ...
Oui mais le problème c'est que je suis toujours pas decidé

Alors quels sont vos avis ?

comstars .... pour moi

c'est toi qui vois,,,
mais si tu fais un café racer ou une machine proche de serie c'est plus les comstars,,,
si tu cherche à faire une evolution les jantes de GSXR vont t'aider à la rendre plus moderne,,,

sandro a écrit: c'est toi qui vois,,,
mais si tu fais un café racer ou une machine proche de serie c'est plus les comstars,,,
si tu cherche à faire une evolution les jantes de GSXR vont t'aider à la rendre plus moderne,,,

+1...

J ajoute ma voie au sondage +1 pour les comstar
C est des roues bien spécifique aux Honda de l époque
Marsu

Salut à tous !!

Merci pour vos avis

Mais je pense plutot partir sur une modernisation du bol,
en tout cas niveau jantes car je la trouve beaucoup plus agressive avec des jantes larges,
J'aime pas trop les jantes étroites Bien que les Comstar de la 1100 soit magnifique.


Un grand merci à vous !!

Bonjour à tous

Question à 10 balles :

Je suis entrain de poursuivre le remontage mais j'ai un trou de mémoire

La RTM n'est pas trop précise au niveau des entretoises,
il me semble avoir mis les bonnes mais il reste du jeu au niveau de la fixation arrière haute du moteur .....
A droite sur la photo, au niveau de l'axe il semble manquer quelque chose mais j'arrive pas à trouver quoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire s'il y a une pièce manquante ? Et si oui la quel ?


Merci de votre aide !!!

Ben il te manque la pièce en forme de fer a cheval Un gros U qui va de la fixation moteur supérieure au sélecteur en bas , en entourant le pignon de sortie de boite
Elle fait a la fois entretoise moteur , anti déraillement de chaine et un petit rebord qui tient le spy de sélecteur
Normalement elle est cadmie , c est une piece en OR
Marsu

whaouu balèze le taf !



Bravo !

Yesssss Merci marsu je vois ce que s'est !!!
Le montage va pouvoir se poursuivre

Merci de ton aide et rafraichissement de la mémoire

Merci Libertad

pour te perturber un peu



y a les jantes a rayons qui donnes bien aussi ...

Salut Jussdo,
Les jantes à rayons m'attire pas des masses ca tombe bien

malgré l’unanimité des personnes,
je vais monter une jantes plus récente, de type YZF avec un chausson bien large, histoire que ca donne de la gueule !
A l'avant faut que je vois quoi mettre qui passe dans les fourreaux de fourche de la 1100 ...

Par contre je vais garder le bras oscillant que j'ai, celui de la 1100 également.

Aussi je vais monté un collecteur 4en2 avec 2 mégaphones, le même style que le café racer que j'ai mis en photo la page d'avant

Voilà la suite du remontage

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A bientot

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salut alex, si çà peut t'aider, voici mon 1er montage au niveau du train arrière, bras de 1100, ohlins et jante de 750 gsxr de 1988 qui possède le même diametre d'axe de roue, reste à centrer tout çà avec des bagues...

le pneu est en 160 de large et rentre dans le BO...



Nico

Merci pour la photo et tes explications Nico,

ton résultat est vraiment superbe
Du coup je vais peut etre me tourner vers ce type de jante ...
Tu as monté quoi à l'avant ?


Par contre cette après-midi lors du remontage j'ai eu un soucis avec la bague de fourreau de fourche,
j'ai fait le montage à l'envers (Aie, Aie pas la tete!!) Je croyais qu'il fallait d'abord mettre la bague et après le tube de fourche ...

Du coup la bague est coincé dans le fourreau et impossible de la sortir à part l'exploser et la remplacer

Si quelqu'un pourrait me depanner sa serait super

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à l'avant, j'ai monté un train avant complet de 1000 FZR de 1990, avec la jante et par contre une paire de disques neufs...



sur un 900 cela se monte sans aucune modification, moi j'ai du juste rallonger l'axe de la colonne car la colonne du 1100 est plus longue que sur le 900, sinon même diametre et memes roulements en haut et en bas de la colonne .



et enfin, pour les freins, j'ai mis des etriers de R6 qui s'adaptent nickel sur la fourche du FZR, en gros le train avant c'est juste un gros lego



Nico...

Merci beaucoup pour tes infos nico !!!

Apparemment la fourche de FZR semble être l'idéal pour la 900, et en plus de ca des étriers de R6 se monte sans modif, le top !!!

Du coup sa m’intéresse beaucoup, car près de chez moi il y a une fourche a vendre, et les jantes qui vont avec ....

Peux-tu me dire l'entraxe des T de fourche, c'est à dire l'entraxe des fourreaux de fourche ?
Ainsi que le diamètre des tubes de fourche ?

c'est bien le modèle FZR 1000 Exup ?

merci à toi

hello,

les tubes sont en 43, et oui c'est bien du 1000 fzr exup, de 1990 avant l'arrivée de la fourche inversée.

Le top, si tu peux comme moi, c'est de trouver un train avant complet, tubes, T inferieur et superieur avec l'axe de colonne et garde boue avant ainsi que la jante, c'est le montage que j'ai sur la mienne, au moins tu es sur que tout se monte ensemble.

Moi j'en ai profité pour changé les joints, ressorts et huile de fourche avant de repeindre les fourreaux et comme çà tu as un train avant tout neuf mais dans un look compatible avec les BO...

Autre avantage, les pieces de FZR sont peu onéreuses et faciles à trouver...

J'ai peut etre trouvé mon bonheur,
un train avant complet près de chez moi,

je vais allé y faire un tour en soirée si la personne est la

c'est quoi exactement la différence entre une FZR et une YZF ?
Car j'ai également trouvé un jeu de jante complet et en très bon état de 750 YZF,
et à vue d'oeil sa parait etre les mêmes, disques, etc ...


merci encore une fois de ton aide Nico

de mémoire, les YZF sont les 750 du début des 90's...

sinon pour ton jeu de jantes, attention car la jante arr n'a pas le même diametre que l'axe du BO, c'est plus large sur la jante yam, et si tu veux garder ton bras oscillant de BO mieux vaut t'orienter sur du gex qui à le bon diametre d'axe de roue, je te l'ai dit, la mienne en 160 passe nickel, j'ai changé ensuite pour du 180 car j'ai mis un train arr de xjr 1300 au look plus en rapport avec le train avant...

Sinon au début, j'avais même acheté une jante arr de 1000 FZR de 1988 car elle etait en 160/18 et je voulais retrouvé le look "spencer", mais une fois monté ça ne m'a pas plus, donc retour sur du 17 en large (180/17 aujourd'hui...).



et sinon pour mon aide, avec plaisir, je ne fait que rendre ce que j'ai trouvé ici!!!

A defaut de trouver du GSXR , le GSXF peut faire l'affaire !!! plus facile a trouver aussi A mon avis on peut aussi prendre du matos sur les Inazuma , le bo est prevu pour 2 amortos en plus

Yann-per a écrit:A defaut de trouver du GSXR , le GSXF peut faire l'affaire !!! plus facile a trouver aussi

pas con!!!

Merci du tuyau Yann-per et merci de tes infos Nico

Je suis donc allé chercher la fourche hier soir,
nickel Complète, et propre, pas piqué rien,
de plus j'ai pris les étriers avec.

Autre problème réglé aussi,
je suis arrivé à sortir la bague dans le fourreau de la fourche de 1100, j'ai mis le fourreau au congèl 2 jour,
en le sortant j'ai légerement chauffé le fourreau, et avec l'écart de température la bague est sorti comme une fleur !!!

Donc finalement je monte la fourche du FZR, car je pensais que la fourche de la 1100 se montait en lieu et place .... En fait non la colonne est plus longue.....
Ne voulant pas la coupé ou la modifié, je pars sur la FZR.

Du coup la fourche de 1100 est à vendre, elle est restauré, et est nickel Je mettrais une annonce.

Ce soir je vous mettrais quelques photos de l'avancement du BO

Salut à tous,

Un peu de nouvelle de mon avancement,
J'ai acheté des platines de 1100 (merci à Patrick CB1100 ) que j'ai poli
Enfin un seul pour le moment

J'ai remonter la fourche FZR après l'avoir peinte en epoxy noir satiné
remonter le tout avec de la visserie neuve,
le cablage est refait à neuf et monté.

Voici les photos :





A bientôt

très joli! ça avance à grands pas.
Tu peux me dire ou tu a trouvé la gaine tressée pour le faisceau?

Patrick

SUPERBE!!!

La fourche se monte bien sans problème???