985 Vs 1123

Saalut Tarmot17,

Il y a plusieurs méthodes pour détecter si une bielle est coulée. 
La plus répandue : tu l'approche de ton nez, tu respires une bonne foi et si cela sent la marée … elle est coulée  

Mis à part les odeurs de marée..  ... . 

Le premier symptôme était une usure marquée de la tête de bielle, signe que les coussinets auraient tourné dans la bielle. 
Ensuite, sur un des coté, près d'une des deux fixations, la bielle était bleutée   

Mais je suppose que les ténors du forum vont intervenir pour corriger ou mieux définir les signes d'une bielle coulée !

B1 touché coulée, B2 à l'eau, B3 à l'eau B4 allooo,  , je crois que j'ai abusé de l'apero

Boldophil a écrit:Le premier symptôme était une usure marquée de la tête de bielle, signe que les coussinets auraient tourné dans la bielle. 
Ensuite, sur un des coté, près d'une des deux fixations, la bielle était bleutée   

Mais je suppose que les ténors du forum vont intervenir pour corriger ou mieux définir les signes d'une bielle coulée !

merci pour les info

A noter que pied de bielle , cote piston , et tete cote vilo

Salut mes boleux !

Quelques nouvelles : j'ai sorti le vilo de mon dernier moteur et là    il est nickel ! 
Emballé, pesé … il prend la route du sud demain ! 

Côté bielles … c'est fait    j'ai acheté le jeu de bielles titane ! 

Le bloc est à l'alésage, je devrais le récupérer dans le courant de la semaine prochaine   

Peut-être un peu de peinture la semaine prochaine ! 

Stay tuned 

Boldophil a écrit:Salut mes boleux !

Quelques nouvelles : j'ai sorti le vilo de mon dernier moteur et là    il est nickel ! 
Emballé, pesé … il prend la route du sud demain ! 

Côté bielles … c'est fait    j'ai acheté le jeu de bielles titane ! 

Le bloc est à l'alésage, je devrais le récupérer dans le courant de la semaine prochaine   

Peut-être un peu de peinture la semaine prochaine ! 

Stay tuned 

Au nord, rien de nouveau … enfin presque !!   
Le vilo et les bielles sont bien arrivés chez Nanard. 
En plus de l'équilibrage et allègement du vilo, il va m'enlever une belle épine hors du pied : la mesure des coussinets de bielle   
Au programme cette semaine : ce sont les volumes  et la prépa de la culasse

Le bloc est alésé et aujourd'hui, c'est remontage culasse. 
Je la dépose cette semaine chez Tonton pour la mesure des volumes des chambres
En fonction des résultats, on déterminera le travail sur la culasse. 
Vivement le retour de toutes ces pièces pour passer une grosse commande à JLK et commencer le remontage   

Promis … les tophs dès que les pièces sont là !

é
Bien le bonjour à tous ceux qui suivent ce post ! 
Bonne nouvelle, cette semaine, je m'occupe de la Bol … enfin … de son moteur ! 

Nanard a presque terminé le travail sur le vilo et les bielles. 
Cette semaine, il termine le montage des bielles Falicon.
Le tout reviendra assemblé    et avec cela de gros problèmes de résolu : le "plastigaugage" des bielles (mesure des coussinets) et le serrage au couple des bielles titane en fonction de l'allongement des pièces !! 
Je n'ai pas encore vu ces bielles donc pas de photos dispo pour l'instant ! Mais dès que le paquet arrive, je vous montre le joujou !! 

Le problème suivant va être la culasse et les aac ! 
Pour résumé simplement, les nouveaux aac ouvrent les soupapes 1mm de plus que les origines. 
Ce mm de course supplémentaire combiné avec une hauteur un peu supérieure des pistons Wiseco font courir le risque d'un contact soupape-piston. Il va être nécessaire de reprendre le siège de soupape d'environ 1mm pour conserver une zone de sécurité entre les pièces ! 
Il y a d'autres données qui rentrent en ligne de compte … mais je laisse, aux spécialistes du forum, le soin de développer l'aspect technique de ce travail si la demande se fait sentir !
Infos à suivre !! 

par contre, aujourd'hui je me suis lancé dans la peinture de quelquess pièces moteur !

Carter supérieur

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Bloc cylindre

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Quelques carters moteur

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Séchage dans le salon !! J'ai toujours l'image, j'ai eu le son très fort mais maintenant … le haut parleur est en panne   

Stay tuned !

je te l'ai déjà dit  tu es trop maniaque, ici ce genre de frictions pour un tel motif ne risque pas d'arriver 

je te l'ai déjà dit  tu es trop maniaque, ici ce genre de frictions pour un tel motif ne risque pas d'arriver 

Merci Bolda, j'en prend bonne note  mais je ne sais pas me remettre dans le moule d'origine pour un re formatage  .

J'ai pris l'avis d'un spécialiste. Il est assez d'accord avec toi. Si j'ai encore un peu de budget … et s'il est d'accord d'essayer de corriger la m... que j'ai fait, je lui enverrai ma culasse. Mais d'abord terminer ce qui est commencé ! 

Voici deux petites photos du travail sur le vilo et les bielles

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Ah que coucou !!
Dis moi , pour ton soucis de soupapes qui viennent embrasser tendrement ton piston , il serait pas plus simple deles raccourcir d'un mm ? je dis ca mais je sais pas si c'est realisable , c'est juste une idee jetee comme ca

Et bien si les AAC lèvent 1 mm de plus, c'est tant mieux et on ne rabote pas les queues de soupapes, sinon, on laisse les AAC d'origine...

C'est ce qu'il me semblait Nanard   

J'ai un peu bossé sur la bol la semaine dernière : 
  - préparation d'un chariot porte moteur, 
  - commande de pièces chez notre ami JLK (le coli devrait arriver cette semaine), 
  - préparation du nouveau bras oscillant mais j'ai besoin de pièces qui sont dans le colis pour continuer ! 
  - la nouvelle visserie moteur est également arrivée 

Voici à quoi ressemble le vilo maintenant 

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Cette semaine, je continue la préparation de la zxr qui doit être exposée lors de notre souper du 02 mars ! 

Bientôt un peu plus de photos !!

Nanard BOCF a écrit:Et bien si les AAC lèvent 1 mm de plus, c'est tant mieux et on ne rabote pas les queues de soupapes, sinon, on laisse les AAC d'origine...

Merci de l'info , je savais pas si ca se faisait , maintenant je sais

Salut mon bon D'Jip, les aac qui vont être montés sur la bol poussent la soupape plus tôt, 1mm plus loin et la ferme plus tard que les aac d'origine avec pour but d'augmenter le temps d'ouverture et donc charger plus de mélange et également évacuer plus de gaz !! 
Je vais devoir rouler avec un réservoir d'appoint   


Un ami (Marc Vuidar sur le forum) m'a donné une paire d'aac qui poussent la soupape tellement fort, qu'il faut aléser la culasse (retirer de la matière au niveau du logement des poussoirs) pour qu'ils passent !!
Il m'a donné une culasse (cassée) sur lequel le travail a été réalisé. Je te mets une photo un de ces jours.

Salut mon Phil !
   Curieux de voir ces modifs ! 

Voilà pour satisfaire ta curiosité mon bon D'Jip  

La culasse n'est pas nettoyée mais c'est juste un exemple, pour voir le type de travail à effectuer. Elle est fissurée ! 

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Cela passe tout juste !

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Et pour terminer voici les responsables 

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Aouéé !!  pis j'avais pas compris que le probleme etait la moi , je croyais que tes soupapes allaient trop descendre et biser les piston ..
Y'a un peu de taf en effet !! Bon courge !!

Salut mes boleux ! 

Côté moteur de la bol, ça me désole   

Rien à vous annoncer, je contacte Nanard demain. 
Le vilo est parti pour l'équilibrage. Au retour, montage des bielles et coussinets que JLK a eu la délicate attention d'envoyer à Nanard  .

Je prépare le bras oscillant. Le problème était de passer l'axe de 16mm dans les roulements de 20 mm   
C'est clair … cela passait tout seul   

J'ai fait tourner des bagues avec un "cache poussière" pour maintenir l'axe correctement dans les roulements.

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J'attends la mèche de 22 pour forer le logement de la bague de fixation inférieure des amortisseurs arrières dans la pièce d'alu qui sera soudée sur bras oscillant. 
Vous avez suivi ??  Beuhh je vois que non !! 
Désolé mais perso … quand c'est pas dans les bulles … j'y arrive pas 

Le copain Nico Boileau disait : "Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement et les mots pour le décrire arrivent aisément"

Il faut vivre avec son temps copain Boileau ! 

Eh hop!!! photo   

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Voilà la bague, la pièce d'alu avec l'emplacement prévu pour la bague. 
Il reste à ajuster la pièce d'alu pour positionner l'amortisseur "pile poil" au dessus de l'axe de la roue arrière   

Dès que j'ai des infos, je communique ! 
Stay tuned 

Il faut vivre avec son temps copain Boileau ! 



Stay tuned 

 tu as des copains qui ont vraiment des noms difficiles à porter 

Le vilebrequin devrait arriver en Belgique la semaine prochaine

Boldophil a écrit:Salut mes boleux ! 

Eh hop!!! photo   

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Voilà la bague, la pièce d'alu avec l'emplacement prévu pour la bague. 
Il reste à ajuster la pièce d'alu pour positionner l'amortisseur "pile poil" au dessus de l'axe de la roue arrière   

Dès que j'ai des infos, je communique ! 
Stay tuned 

  pourquoi faut-il que tu positionne la fixe pile poile au dessus de l'axe de roue ...
quand j'ai fait mes modifs de cadre, j'ai lu deux ou trois trucs là dessus et c'est pas si important que ça l'alignement des axes
le plus important est de garder l'amortisseur dans un certain angle minimum en compression total...

  qu'as-tu trouvé comme calcul et mesure pour mettre le point d'encrage bas à ce niveau???...
  longueur entre axe du bras :
longueur entre axe bras/cadre avec le point d'encrage d’amortisseur haut :
longueur entre axe bras/cadre avec le point d'encrage d’amortisseur bas :
longueur d’amortisseur au repos :
longueur d’amortisseur en compression total :
et donc angle d'amortisseur au repos :
et angle en compression :