985 Vs 1123

Salut Sandro,
Merci pour ton intervention ... parce que c'est vraiment mort comme site , ou peuplé de timides 
La marche en avant continue   
Grace à l'intervention du "sorcier du BORS", le moteur est terminé 
Reste deux-trois petites choses à faire : installer les déflecteurs d'huile près des aac ; monter le filtre à huile ; placer le joint derrière le psb !

Je viens de passer 4 semaines chez mon ami Pierre pour préparer le châssis : Harris MK II Honda 
Voici quelques étapes de la réalisation de ce châssis : 

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A droite le châssis ex Honda modifié Suzuki qui a servi de référence 

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Je n'ai malheureusement pas eu le reflex de prendre une photo avec le bras oscillant (qui est également terminé) et l'amortisseur central (Shock Factory ci dessous) lorsque l'ensemble était présenté ... cela doit être l'émotion 

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Au niveau finition : le châssis sera simplement poli et verni   et le réservoir ressemblera à ça :

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Très belle finition d'un réservoir chez la personne où j'ai commandé le mien  

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Le travail va reprendre d'ici quelques semaines mais pour l'instant on est bloqué de partout !!
Mais ce n'est qu'une question de temps et le travail reprendra 

See you soon 

quel beau projet et beau travail !
bravo !

Salut les Boleux,
Merci pour ton petit mot Tortue, toujours plaisant de lire un avis d'un fan 

Ce petit mot pour faire un compte rendu général 
Le week-end passé c'était la première sortie des motos qui vont être engagées cette saison !!
La remise en état de la bol : bielles, coussinets et vilebrequin ont été remplacés suite à la défaillance moteur lors des 4 Heures de Liège l'année passée. De petites améliorations ont été apportées : témoin de pression d'huile, de tension batterie et de température d'huile, nouvelles connexions électriques ... 
Gros travail sur le moteur de la ZXR et la partie cycle 
Nous avons pu obtenir un passage au banc pour la ZXR mais pas pour la bol   Faut reconnaitre qu'en s'y prenant à la dernière minute, c'est pas facile 
Après 4 passages et autant de modifications de la rampe FCR, nous sommes arrivés à 147 CV Vilo, 135 roue, une très bonne valeur de couple et tout cela à 10300 t/min 
La bol avait un peu moins besoin de passer au banc ... tous les réglages avaient été fait l'année passée et hormis le remplacement des pièces citées ci dessus, aucune modification apportée !!

Roulage à Clastres 

Le samedi les motos ne sont pas sortie : seules les "motos plastiques" avec les pneus pluie ont eu accès à la piste !
Le dimanche avec une piste séchante, les deux motos sont sortie ... avec des fortunes diverses 
La ZXR a fait merveille se permettant même de tenir la dragée haute aux modernes 
La bol n'a roulé que 5 tours avant de rentrer au stand 
Durant ces tours le pilote était enchanté du moteur, toujours étonné de la tenue de route et des freins mais subitement, le témoin de pression d'huile a chuté d'un coup et le moteur s'est coupé. 
De retour au stand, la moto a redémarré et aucun bruit suspect au niveau du moteur mais par sagesse et précaution la moto est restée au stand et la cause de la panne va être recherchée à tête reposée !!

Si vous pensez avoir la solution... à vos claviers 

Concernant la 1123 Harris : le châssis ainsi que toutes les pièces du réservoir (mise à l'air, robinet, vanne de remplissage et caoutchoucs de protection) sont chez le chaudronnier qui doit me faire une copie du réservoir d'origine. 

Je sais que ce n'est pas la bonne rubrique mais tant que je suis lancé je vous fais un appel à la pièce 
Je recherche un 4/1 pour bol, bien sûr, bien fini et à un prix abordable 

Stay tuned 

salut Phil, il me reste quelques 4/1 dont un Yosh et je sais où ils sont [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]