Pousse café

ok s est pas pour l estetique

Elle cause!

Ah ! Je vous avais pas dit ? Je vais refaire mon tableau de bord....
Oui, je sais, c'est au moins la cinquième version !

Quand on aime ! Justement, je tâtonne depuis le début autour
d'une idée sans jamais trouver le résultat à mon goût !

J'ai dégotté des tasses en inox qui ressemblent à de vraies coques de compteurs !
Et celles-ci sont au Ø des instruments en 52...


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Ah, oui...un détail, faites un zoom ! 1,50€ la coque de compteur...
On va pas chipoter, je recommence tout !

PS : Ca peut servir pour un échappement aussi...chez 'gros champs'

Cette fois ci, j'crois qu'je l'tient !

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tu a du " bol "

tu les a soudés ?

jean louis k a écrit:tu les a soudés ?

Pas encore !
Il faut que je découpe une patte en 'Y' et deux équerres à l'arrière pour que ce soit démontable.
C'est juste emmanché pour l'instant.

j'aurai fait celui du milieu plus court,

pas sur la tête
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sympa sa le fait bien
si tu avais des tof de l assemblage ce serai sympa

jean louis k a écrit:j'aurai fait celui du milieu plus court,

En fait, j'ai pas trop le choix : le boitier du niveau d'essence et de température
d'huile est beaucoup plus haut que les compteurs.....

moi ca ne me choque pas

tarmot17 a écrit: sympa sa le fait bien
si tu avais des tof de l assemblage ce serai sympa

Ben...remonte ce post en pages 2&3, tu verras la genèse du bazar !
Pour la fixation "des tasses", c'est encore en cours...

Il reste les caches latéraux de réservoir à peindre,
à fixer le tableau de bord dans sa dernière version
et faire la mise au point des carbus : cale au ralenti pour l'instant.

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Ensuite, on va exhumer la suivante du cimetière des éléphants !

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et rebelote...

au fond a droite ?

ok merci
a ce que je vois tu as encore de quoi t amuser

Gaswin a écrit:au fond a droite ?

Très exactement....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du moins, je crois et j'ai modifié pour la septième fois mon tableau de bord.

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J'ai remplacé le cadran mixte de température d'huile et de jauge à essence par deux cadrans distincts.

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Et comme la mode est à l'asymétrique, j'ai placé la température d'huile entre les tés :

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Magnifique ton tableau de bord
Je cherche à mettre une sonde de température d'huile,
ou peut mettre la sonde?
@+Dominique

Salut Dom,

J'ai étudié 5 possibilités sur nos machines :

- sur la sonde de pression d'origine avec un té

- sur le bouchon de carter inférieur gauche ou le bouchon de vidange

- sur le carter de filtre à huile

- à la place de la jauge

Dans tous les cas, il faut prévoir un taraudage en 1/8" 27NSP,
sauf si tu achète, avec ta sonde, un adaptateur métrique.
On trouve par exemple du 14x150 pour le bouchon de carter.

Adaptateur 24x300
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Adaptateur 14x150 bouchons de carter
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Taraudage direct sur carter de filtre (idem sur celui d'origine)
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Évidemment, les fils de la sonde d'huile sont trop courts !
De plus, je dois descendre deux fils de plus pour l'éclairage.
Le faisceau est à reprendre...

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Malgré la canicule, je fabrique un petit cache-col pour le bidon.
Celui-ci va se raccorder avec les écopes.

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Première sortie pour le bestiau aujourd'hui...

Pas trop longue : j'ai un bruit au niveau de l'axe avant, prise de compteur ou roulement...à voir !

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bon pour une bal lade

C'est un peu plus grave que je ne croyais....

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J'ai un disque de voilé, pourtant, je me souviens avoir contrôlé l'épaisseur et la planéïté
avant le montage. J'aurai vérifié deux fois le même ? Humm..j'ai des doutes !

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Y'a pluka repartir à la chasse...

GT_air a écrit:

carter de filtre
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Bon, je ne trouve pas le temps pour passer la pièce sur papier...
Voici la composition du truc pour les intéressés :

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On peut trouver le joint torique OR4350 - NBR ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai effectué ma seconde sortie ce matin : nouveau pépin
et grosse frayeur, une durite d'huile (encore !) a lâché au
niveau du carter. Le pneu arrière transformé en beignet :
léger pincement aux fesses pour s’arrêter !
Heureusement mon coin est rempli de chemins sablonneux
et j'ai pu atterrir moteur coupé sans dégâts...
Je suis redescendu en roue libre par un autre petit chemin !

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En fait les durites n'y étaient pour rien, c'est au montage
du support de filtre (voir photos au dessus) ou j'ai pincé
le joint torique sur le rebord de son logement.

Après montage de mon autre support (joint collé à l'huile de
chaîne de tronçonneuse) ; tout est rentré dans l'ordre.

Friteuse et pneu nettoyé, plus qu'à commander un joint de rechange !

tu trouveras peut-etre ton bonheur la : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]