ma batterie se decharge

Tututut...Au vu de la taille des fils et de leur position,
je dirais que ce relais a été un relais de phares ou de
projecteurs additionnels.

Mais comme le contact est actuellement établi en permanence, il se pourrait
qu'en virant le tout, il n'y ai plus d'éclairage du tout !

Il faut donc vérifier si ce relais n'est pas placé sur l'alimentation du phare,
et si c'est le cas, remplacer par un fil continu les fils coupés par le relais.
(pas d'épissure bien entendu )

GT_air a écrit:Tututut...

Tu m'as réveillé, vieux frère ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si la masse n'est pas connectée, le relais ne peut s'enclencher !
Il n'y a que deux fils branchés et vu leur emplacement, il doit s'agir des fiches 30 et 87a.
Sans le négatif, son relais ne peut réagir. Si c'est pour faire une rallonge, le "mec" qui l'a installé, n'avait que ça à faire ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais en enlevant l'un des fils, il est simple de voir si ça change les choses.
Auquel cas, il suffit de remplacer une fiche femelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image](non, la fiche ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]) ...
... par une mâle, et il aura la continuité !
Morvandiau, prends ton multimètre et regardes si tu as du jus qui passe ! Avec ou sans contact.

Je suis d'accord avec toi, mon bon Jean-Loup :

Les deux fils sont bien positionnés sur les 30 et 87a qui est un contact NF.
Donc même sans alimentation, le contact est établi....

Et toutes mes excuses pour avoir interrompu ta

j'y vais j'y vais

je sors de l'hosto

du coup j'ai été pris tout l'apres midi et, ce matin j'étais apres le facebook du club.

j'vais essayer d'y faire un sot ce soir

pour info ma choupette (ma fille) est réparée

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle alors...plus qu'a faire pareil sur la BO

je cherche l'hosto qui s'occupe des bo et qui prend la carte vitale

GT_air a écrit:Je suis d'accord avec toi, mon bon Jean-Loup :

Les deux fils sont bien positionnés sur les 30 et 87a qui est un contact NF.
Donc même sans alimentation, le contact est établi....

Et toutes mes excuses pour avoir interrompu ta

ça ne peut pas jouer sur mon probleme de toute façon! non

Toutes les installations bizarroïdes de ce genre peuvent provoquer
des embrouilles dans un circuit électrique.

Quand je vois deux cosses comme ça, pas même isolées sur une bécane,
j'ai la pince coupante qui me démange....

Il faut vraiment que tu identifie ce qu'il y a au bout de tes deux fils.
S'il y en a un qui va dans le phare, ça me parait assez facile de vérifier.
Pour l'autre, essaie de suivre son cheminement.
A l'endroit ou il se trouve, il ne doit pas aller loin.

Déjà, si tu as un multimètre, tu le colle sur le calibre 20V et tu
vérifie en posant la touche - du multimètre à la masse du cadre
et le plus sur les cosses bleues, l'une après l'autre.
Tu verras bien si ce foutu relais reçoit du 12V.
Ensuite, il est possible que ce qui consomme du courant soit au bout
de l'autre fil....masse ou autre.

D'abord, bon rétablissement à ta fille, le "Morvandiau" !
Et comme dit "GT_air", la logique veut maintenant, que tu remettes sur pattes ... ton bol !
Je pense, également, que le bout de fil qui se perd dans ton bol (de phare) risque de toucher un endroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pas catholique !
C'est une piste à envisager. Par contre, je me suis planté sur la valeur des mesures de ton rotor. C'est 4,8/9 voir 5 Ω que tu dois
trouver avec ton multimètre en position Ω x 200, entre les deux pistes, j'ai vérifié !
Je t'ai dit des con ... âneries !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(j'ai les neurones qui fatiguent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , heureusement que les siestes remettent les pendules à l'heure ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image])
Quant à toi, l'ami tourangeot, tu ne m'as pas réveillé, la pause relaxe était terminée. J'étais en forme !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut le Morvandiau
Content pour toi que "ta Choupette soit réparée" par contre pour ton bo (je suis une méga quiche en électricité) bon courage

bello2a a écrit:le bout de fil qui se perd dans ton bol

Si jamais j'en trouve un, c'est que Madame aura laissé trainer
sa boîte à couture sur la table du p'tit dèj'.

ouhhhhhhhhhhh une panne de trouvée

le testage sur les pistes à l'ohmemetre me donne 1.6 au lieu des 5 que vous me disiez

alors qu'est ce que je dois faire maintenant

pour les fils du relais...

le bleu étais relier sur l'alim du phare et, le noir ce terminait en tire bouchon coincé au bas du guidon gauche, branché a rien

certainement pour alimenter un eclairage suplémentaire .

j'ai tout viré
voila ou j'en suis

je suis a la recherche d'un rotor !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Regarde chez Jean-Louis :http://www.ams-29.oxatis.com/PBSCCatalog.asp?CatID=620346

ça risque de coincer niveau budget

meme si il est evident que la je serais tranquille
mais je crois que je vais me risquer a l'occase

tu peut taper chez 650 cb,cbc cbsc c'est le même.........

merci du tuyau
popol m'avait dit que tu connaissait ce type de panne et que tu risquait de pouvoir me renseigner

Regardes sur cette annonce :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

deja ecrit
60€ le rotor

Pas facile de trouver moins cher, s'il est en état ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour infos tu peux monter 750/900/1100f/r tout modèles
cb650 voir modèles avec tramber + 400/550 cbx tout modèles
Marsu41

je viens de faire affaire

rotor, cable de compteur, neiman,

tout devrait remarcher bientot

et cb550 ça passe

Bonsoir
je dirais non : alternateur sans charbons
Marsu41

oki

comme tu sais j'etais en affaire vec le taulier, mais finalement pas demontable

du coup j'ai pu trouver avec un autre forumeur

et, j'en ai vu un autre sur ebay à 20€

j'ai demande la resistance, le gars regarde

si je peux j'en aurais deux comme ça ...
apparemment c'est pas perdu ...

si tu en veux un deuxieme j ais sa en stock