Re: ma batterie se decharge

nono1100r 28/1/2011, 17:14

bugomiel a écrit:
le morvandiau a écrit:ça y est j'ai investi ce matin dans une bombe

Tu veux faire exploser ta bécane avec la bombe pour toucher l'assurance ?
5 litres de SP95 et une allumette auraient fait aussi bien l'affaire, mais c'est vrai qu'au prix actuel de l'essence, l'explosif doit être moins cher.

non c'est une bombe de peinture!! il va la repeindre façon marsupilami jaune avec des points noirs, vu que c'est une bête trés BIZARREEEEEEEEEEE !!!!!!

le morvandiau 29/1/2011, 08:47

moi je la kiff ma bete bizarre

jalous

lol!

le morvandiau 29/1/2011, 20:14

bon j'ai bombé toute les connections

le jus est bien à 12v (comme la batterie) aux charbons...

la tension alternative au 3 fils qui remontent est de 6.8 a 7 v

je ne sais pas trop si c'est bien ou pas

en tout cas la tension a la batterie ne bouge pas que je gaz ou pas ...

le morvandiau 30/1/2011, 12:34

j'ai un nouveau bruit !!!

y a un truc cylindrique avec 2 cosses dessus, a gauche vers la batterie, y a 2 fil qui ce branche dessus et un qui ne sert a je ne sais pas quoi

je l'ai debrancher pour le pschiter

et en rebranchant il me fait des clac clac tres rapidement

c'est quoi ce truc

marsu41 30/1/2011, 12:42

yyyeeeaaahhhh man
Tu viens de découvrir : la centrale clignotante mdrbleu

Maru41

jeff64 30/1/2011, 12:45

surement le relais de clignotant, mais normalement il a 3 fils

le morvandiau 30/1/2011, 12:56

c'est ça y a trois fils

mais seulement 2 qui ce branchent
je ne sais pas ou va le troisieme

marsu41 30/1/2011, 13:16

le vert n est pas branché study

marsu

le morvandiau 30/1/2011, 13:23

merci

il y a un sens pour les 2 autre ?

marsu41 30/1/2011, 13:39

un cote marche l autre pas
Je me rappelle plus le branchement et les couleurs mais tu ne risque pas de claquer quelque choses
Marsu

le morvandiau 30/1/2011, 20:03

merci du tuyau

ça remarche
l'autre panne était une ampoule grillée

c'est revenu

le morvandiau 30/1/2011, 20:17

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est quoi le truc orange ou seulement deux fils sont branché confused

nono1100r 31/1/2011, 06:45

c'est un relais pour un accessoire quelconque ce n'est pas d'origine sur la moto !!!!!!

Gaswin 31/1/2011, 09:47

c'est pas le siege ejectable ?

bello2a 31/1/2011, 10:19

le morvandiau a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est quoi le truc orange ou seulement deux fils sont branché

Bizarre que tu n'ai que deux fils de brancher !!! scratch

Je ne vois pas sa fonction et doute de son utilité.
Suis les fils pour voir ce qu'il alimente mais je ne pense pas qu'il redistribue quelques choses !
Un relais doit avoir ces quatre fils de connecté pour être en service et être fonctionnel !
Un + en direct (batterie), un - , un fil via interrupteur et un fil via l'accessoire en question.
Exemple :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon, tu as résolu ton problème de recharge batterie?
Appel de phare ... si ça marche !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le morvandiau 31/1/2011, 13:07

ça part dans le phare

je regarde ou exactement

mais bon pas etonnant que ça ce decharge si il y a de tout et de n'importe quoi sur le brelon

le morvandiau 1/2/2011, 21:22

bon je viens de tout relire

en bref:

j'ai alimenté les pistes du rotor et, il est bien devenu un aimant
par contre en testant les pistes a l'amperemetre, y'a que dalle du coup j'ai essayé de mettre l'amperemetre de partout et j'ai trouvé qu'en mettant un coté sur le charbon intérieur et l'autre sur l'axe du rotor je sort entre 100 et 110 mA

le jus descend bien sur les charbons

et quand je teste les trois fils jaune 2 par deux, je lis 6.6 a 6.8 moteur tournant

voili voilou, j'ai pas trouvé ma panne

bello2a 1/2/2011, 23:53

le morvandiau a écrit:bon je viens de tout relire

en bref:

j'ai alimenté les pistes du rotor et, il est bien devenu un aimant
par contre en testant les pistes a l'amperemetre, y'a que dalle ...
... voili voilou, j'ai pas trouvé ma panne

Salut Bourguignon ... Morvandiau !
Visiblement, ton rotor est bon, puisque tu as fait le test de l'aimant.
Tout dépend comment tu mesures ! Mets toi sur la position Ω (x 200) de ton multimètre.
Une fiche sur la piste haute et l'autre sur la piste basse de ton rotor, sans besoin de mettre le contact.
Tu dois trouver une valeur, sur cette position Ω x200, + de 2,5 avec ce test.
Si c'est OK, le problème est ailleurs ! Regardes sur ce post de novembre si tu trouves d'autres infos. :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (même galère !)
Dommage d'être si loin, tu n'as pas un pote vers chez toi qui peut t'échanger quelques pièces, juste pour tester et inverser ?
Et ce relais, tu as du jus qui passe dedans ? Qu'alimente t-il ? Sur la ligne régulateur, stator, rotor, il faut vérifier tous tes fils
pour voir si l'un d'eux n'est pas dénudé et pourrait te faire une décharge ou une fausse masse.
Tu dois avoir mes coordonnées téléphoniques. N'hésites pas ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le morvandiau 2/2/2011, 13:03

je recuperes un multimetre du taf ce soir, car le mien ne fait que les mA

je reteste comme tu m'as dit et, je verrais ce que ça donne

et, non je n'ai pas encore touché a ce relais (ou je ne sais quoi) pour l'instant, j'aurais peut etre un peu de temps demain.

j'ai regardé le post et j'me suis mis en relation avec vulcan mais pour l'instant il est en stand bye

aller je retourne au taf et je reviens vite pour voir ça ...

yann 2/2/2011, 17:43

je ne sais pas comment vous faites le test de l'aimant, mais moi, meme avec 14.8volts a la batterie et 7-8 ampères dans le circuit( donc circuit de charge ok) , il n'y a pas grand chose qui colle sur le carter d'alternateur: un reglet métallique ou une calle d'épaisseur de 0.3 mm, et encore.mais surement pas une clé de 13!!!

pourtant, j'ai déja entendu des trucs la dessus ! des légendes ? qqun a t'il plus d'expérience ?, voire une photo....

le morvandiau 2/2/2011, 18:01

j'essaie et je te redis ça

le morvandiau 3/2/2011, 10:12

bello2a a écrit:
le morvandiau a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est quoi le truc orange ou seulement deux fils sont branché

Bizarre que tu n'ai que deux fils de brancher !!!
Je ne vois pas sa fonction et doute de son utilité.
Suis les fils pour voir ce qu'il alimente mais je ne pense pas qu'il redistribue quelques choses !
Un relais doit avoir ces quatre fils de connecté pour être en service et être fonctionnel !
Un + en direct (batterie), un - , un fil via interrupteur et un fil via l'accessoire en question.
Exemple :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon, tu as résolu ton problème de recharge batterie?
Appel de phare ... si ça marche !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et le fil du milieu c'est pour quoi confused

bello2a 3/2/2011, 10:31

Oups ! Un relais à cinq fils ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ... (Évangile du net, versé 2a selon Sainte Bécane) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Protection de contact en mode "off" pour éviter le passage du courant !
Mais sans branchement des deux fils partant des autres bornes, je ne sais pas ce qu'il alimente ton relais !
Quand tu mets le contact, tu entends un "clic" à son niveau ?

le morvandiau 3/2/2011, 10:41

je crois pas qu'il n'y ai de bruit

a controler

bello2a 3/2/2011, 10:58

Normalement, si ta fiche masse (86) n'est pas branchée, il ne sert à rien ! Mais ... mieux vaut contrôler !
Avec une lampe témoin, en te connectant sur la broche 87 et sur le - de ta batterie, la lampe devrait s'allumer avec le contact sur "on" Idea

où sur "off".
Sinon, tu peux le virer, il ne sert à rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

GT_air 3/2/2011, 13:25

Tututut...Au vu de la taille des fils et de leur position,
je dirais que ce relais a été un relais de phares ou de
projecteurs additionnels. What the fuck ?!?

Mais comme le contact est actuellement établi en permanence, il se pourrait
qu'en virant le tout, il n'y ai plus d'éclairage du tout ! Confused

Il faut donc vérifier si ce relais n'est pas placé sur l'alimentation du phare,
et si c'est le cas, remplacer par un fil continu les fils coupés par le relais.
(pas d'épissure bien entendu Shit

)

Contenu sponsorisé