La remise en état de mon 900 bol d'or

Ah bah quand même!!!!!! On attend que ça, et avec LA vidéo kivabien steuplé!!!

beau boulot..

Pas de soucis GG, je ferai une video...

Ptites nouvelles de la moto,

Voila la ligne nettoyée, je l'ai montée et démontée car fuite d'huile, donc obligé de vidanger.

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La partie électrique est quasiment finie d'être remontée, j'ai réglé quelques petits soucis de commodo cet aprem. j'ai fais une petite modif pour la boite a fusible, comme je n'avais pas celle d'origine j'en ai profiter pour modifier le système et mettre une platine avec des fusibles plus récents:

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J'ai redémonté la rampe de carbu, j'ai plusieurs fuites donc j'attends les finances et j'achète un kit joint complet. Et pour finir les freins sont en cours, Tranber est passé par chez moi, on en a profité pour y regarder, du coup une fois dégrippé, j'ai nettoyé plus profondément.

Photo de la mémère a tranber, 108000 Km... Et je confirme, elle roule bien

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Et une petite photo de cet aprem:

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PAR CONTRE POUR TRAMBER LE KILOMETRAGE EST INCONNU!!!!!!!!!!

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Je me disais bien que j'avais déjà vu ces coques...

Et ce matin je suis allé chercher une selle qui était à vendre sur le bon coin.

et du coup tu fais quoi pour l'arriere
au debut du topique tu parlais d'un bi place qui ressemble a un truc d'egoïste

comme c'etais mon idée de depart aussi et que j'ai pas mal galeré pour fair ma selle ( d'ailleur je vais la refaire)

je cherche des idées ......

Oh merci Nini! moi qui me demandais comment était le réservoir quand il avait cette selle... super cool de ta part

Sinon pour la selle sur ce cadre elle va rester comme sa, je vais remonter un peux le cul et c'est tout.

Par contre sur la prochaine, la selle biplace qui ressemble a une selle d'égoïste sera de nouveau d'actualité. Je sais pas si tu as vu mais Faf en as une dans ce genre...

Elle ressemble à sa maintenant (à moins qu'il y ai eu modif).

Il voulait moitié la vendre a l'époque, il tournait avec une autre moto. Si mes souvenirs sont bon le moteur est stock, cadre coupé, et train avant/arrière modifiés.

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pour le coup c'est de l'egoïsme pur et dur ...

j'avais fais un truc comme ça moi
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sous le cuir c'est que de la mousse et au dire des passagés qui l'on testé c'est mieu qu'avant

mais mon fond est trop épais et du coup ça ne me plais qu'a moitier
j'vais la refaire en resine et pas en bois donc plus fin ... normalement ( et si j'y arrive )

Ma dernière photo, c'est la moto de celui qui ma vendu la selle...pas celle de Faf. c'est pour ceux qui ont pas suivi

j'vais la refaire en resine et pas en bois donc plus fin ... normalement ( et si j'y arrive )

Il n'y à pas de raisons... Faut prendre sont temps et demander des conseils.

merci le forum

pour ça y a plein de mecs bien ici
que ce soit mecanique ou n'importe quoi ...

surtout n'importe quoi d'ailleur

Bon ça tourne, on veut voir & entendre!!!!

Tu es devin GG? la moto à tournée cet aprem

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Forcement elle ne tient pas le ralenti donc le sons est pas très joli, le reste à l'aire d'aller.

quelques petits soucis de carbu à regler sinon c'est ok.

Ah oui j'ai fais l'essai sans boite à aire, j'ai un manchon qui est cuit donc impossible à mettre, sa doit augmenter sensiblement le bruit

lebiket a écrit:Tu es devin GG?

Non, j'ai msn, et tu es dans mes contacts, et tu as mis fièrement "La moto tourne"!!!!!!!!

héhéhé petit malin

Par contre le son est pas top car moto & vidéo dans le garage... Ca fait donc résonnance...

Faudra essayer dehors, et 1 peu + éloigné de la bécane (faire plusieurs prises de test à différentes distances de la bécane, et choisir la meilleure )

Ouep j'ai vu sa, la première à été faite vite fait, la moto à démarrée toute seule une fois, même pas besoin d'insister, donc j'ai vite fais posé le tel pour filmer.

Et il n'y avait pas de boite à aire et échappement est a peine serré à des endroits donc sa fait du bruit en plus

Ok, va donc falloir pour la prochaine faire ça avec 1 numérique... Si on peut t'en passer 1 bien sûr (il me semble que tu m'avais dit ne pas en avoir si mes souvenirs sont bons...)

Tes souvenirs sont bon enfin j'ai bien eu quelques truc mais le tel a limite une meilleure qualitée...

Les dernières nouvelles:

Je résous petit à petit les fuites de la rampe de carbu, j'étais emmerdé avec un trop plein:
- échangé deux cuves --> pareil
- échangé flotteur plus pointeau --> la fuite à changé de carbu
- remplacé le pointeau par un autre que j'avais en rab --> toujours une fuite
- Remplacé le flotteur --> toujours une fuite
- Rerechangé le pointeau par encore un autre et ouf plus de fuite

Maintenant je suis emmerdé par mes joints de cuve, ils sont neuf, quand je les ai mis il étaient bien, maintenant quand je démonte ils sont beaucoup trop grand... une solution? au moins une explication?

Donc pour le moment j'ai deux cuves avec des vieux joints (pas de fuites) et deux autre avec joint neuf et je crois que ces deux la ont une fuite ( il faut que je regarde exactement d'où sa vient)

Sinon j'ai un autre soucis, j'ai pas du tout de ralentit, mes vis de richesses sont à 1 tour 3/4 j'ai le 4 en 1 martin + cornets chinois. Est ce qu'il faut que je mette la vis à 2 tours?

La moto ayant un peux tournée depuis la première mise en route j'ai fais la vidange, demain je démonte le carter d'huile pour voir ce qu'il y à dedans et voir la crépine.

Voila les dernières news...

Ca tient pas le ralenti ok, mais quand tu accélères progressivement, ça fait quoi?

Et quand tu ouvre en grand d'un coup, ça fait quoi?

Cornets chinois ok, quelle taille de gicleurs principaux? Quelle taille de gicleurs de ralenti??

Au pire, essaie avec la boîte à air d'origine, tu verras de suite si ça vient des cornets ou pas

Quand j'accélère progressivement sa monte en régime progressivement (pour moi sa me semble normal après dis moi ce que sa pourrais faire qui pourrais ne pas être normal? )

Quand j'ouvre un grand coup (j'ouvre pas trop quand même, j'essaye de pas dépasser les 5000tr) sa monte bien, j'ai quelques petits pets dans l'échappement (membranes d'enrichissement neuves)

Les gicleurs sont d'origine, je sais que de ce côté la c'est pas top mais est ce que sa peux influencer le ralentis?

Pour la boite à aire d'origine je tiens pas trop à la mettre, sa fait 2 fois que j'essaye et j'en chie à chaque fois, peut être que je mis prend mal, j'ai un manchon Boite aire/carbu qui est assez dur et qui me fait un peux chier aussi (si quelqu'un à sa en rab, le N°3)

C'est mes premiers réglages carbu donc je passe peut être à côté de symptômes importants, dites moi ce que je dois surveiller

Bonsoir LEBIKET
Je découvre ton post, et comme je suis en plein dedans également
Tu dis un peut plus haut que tu as changé tes membranes de dépression,
est ce que tu as refait un réglage synchro des papillons de gaz ?

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Tes papillons doivent s'ouvrir tous les 4 à la même cadence, et au même moment,
et l'appareil, le moins honnéreux, qui permet de pouvoir le faire 'LE SYNCHRONIZER CARBTUNE'

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Tes 4 colonnes doivent être au ralenti (+/-1200tr/mn) dans le même alignement
@+Dominique