réfection moteur CB 1100 F

Je me lance ! 

J'ai mon 1100 bol depuis une dizaine d'années, celui-ci appartenait (je l'ai appris qu'après) à un ancien membre du club bol d'or club de france.. J'ai appris cela en fouillant sur le net et en trouvant un extrait du journal BOjours de décembre 2005. Voici un extrait de l'annonce de l'époque.

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Comme on peut le voir, elle avait quelques entorses à l'origine,  : 
- 1 phare de 1200 bandit
- des clignotants de couleur fumée 
- 1 échappement 4 en 1 sebring (beau son au passage!...).
- 1 selle retaillée
 - des rétros de ?

Lors de l'achat de la moto, celle-ci tournait sur 3 pattes, les freins étaient à moitié grippés, les pneumatiques à changer ce qui jouait vraiment sur la tenue de route  (gomme dure) ...Bref, une bonne remise en route à faire. 
Après la remise en route (changement des consommables : kit réfection freins, plaquettes,  pneus, vidanges, nettoyage carbu  et synchro) j'ai roulé avec pendant de nombreuses années sans jamais tomber en panne!
Seulement, la distribution commençait à se faire entendre, elle fumait et bouffait de l'huile (1 litres par plein de réservoir...).
De plus, j'avais du mal à régler la synchro et avoir un moteur qui tourne rond.  Bref , tout cela m'a vivement incité à entamer un gros chantier de réfection moteur aidé de la revue technique, et du forum !...

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Les pièces à changer : 
- culasse : démontage complet des éléments, contrôle, rodage des soupapes, changement des joints de queues de soupapes, pastillage, nettoyage, peinture...
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- Bloc cylindres : contrôle des chemises et déglaçage de ceux-ci
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- Pistons : contrôle et changement de la segmentation
- Vilo et bielles : contrôle, changement de tous les paliers de vilebrequin et tous les coussinets de bielles (merci JLK...).
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- distri : changement des 3 chaines de distri et contrôle/remplacement des tendeurs
- Remplacement de tous les joints moteurs "pochette complète"

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- démarreur : remplacement des charbons
- carbu : démontage , nettoyage, changement des membranes de reprise, réglage synchro
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Salut Fabol !
Ben dis donc , ca envoie !   C est moi ou on dirais que le dessus de ta culasse et de ton carter superieur ont ete peint en noir ? Surtout la culasse c'est tout noir sur la photo ??

Oui en effet, j en ai profité pour tout repeindre et tout nettoyer

Sacré boulot.

J'ai un peu avancé hier soir, alors je partage un peu l'évolution du remontage.

remontage de la boite 
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du vilbrequin sur ses nouveaux paliers

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des bielles, piston , bloc cylindres et chaînes primaire et secondaire

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remontage du bloc cylindre

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avec le nouveau joint de culasse

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remontage de l'ensemble crépine d'huile carter

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remontage de la culasse un peu travaillée

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Excellent ! Pis tes carters sont nickels ! Les miens sont tout plein de traces de moulage , c'est tres moche  
Par contre je m'interroge sur la peinture a l'interieur , t'as pas peur qu'elle s'ecaille et aille boucher ta crepine d'huile ou le circuit de graissage ?
En tout cas beau moulin !

salut, l'intérieur, j'ai pas repeint. c'était déjà comme cela d'origine.

Joli boulot mec!! 

Après une pose de quelques mois, je redonne quelques nouvelles l'évolution de la réfection du 1100 bol.

remontage de la roue libre de démarreur. (c'est une roue de 900, mais j'ai changé celle ci par celle d'une 1100 aujourd'hui mais j'ai pas pris de photo.

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remontage du rotor d'alternateur et changement du joint spy coté vilebrequin.
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une vue du moulin et de la bête avant accouplement...
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et quelques photos une fois que tout est remonté!

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J'en ai profité pour régler (changer mes câbles d'accélérateur) mes câbles d'accélérateur.

Très beau boulot  , c était justement ce que je cherchais est ce que tu peux nous donné un ordre de tarif car je vais y passer je pense