HONDA 900BO 'RCB1000-76'

désolé pour t'es jantes, elle sont belles celle la

70 cela me semble petit ...

Et 150 c'est beaucoup pour du 3"...
Je suis passé en 150 sur les jantes de 3,5"x17", c'est déjà juste !

  comme GT,,,
perso j'ai testé sur les 3 pousses mais les 130 me suffisent bien,,,
si c'est pour les jantes gris t'es sur de leurs tailles???...
ca serait pas plutot du 2.50 pour l’arrière et 2.15 pour l'avant???...

Salut Dom, tu veux que j'envoie quelqu'un voir pour tes jantes? je connais encore du monde sur Toulon pour rendre visite à Lorenzo

Sur la RTM : la CB 900 FC et F2C sont reconnaissables par les nouvelles jantes Comstar, plus large 2.50 a l'AR et 3 " a AR, celle de l'Av ayant un diam de 18 au lieu de 19

je suis monté en 130/90/18 sur le 1100 , 140 je croix que sait le grand max

Merci pour vos lumières   

Confirmation: les jantes sont bien en 18' X 2,50 à AV  et 18' X 3,00 à AR. 
Heureusement que Jussdo connait ces classiques   

Je vais essayer en 130.

OK Jean Louis
si tu peut éventuellement faire quelque chose, il a même encore la jante avant que tu m'as faite.
Mais ce qui est le plus pénible c'est de na pas répondre, malgrès mes messages à répétition, et forcément en habitant à 11 ou 1200 km ...

  
@+Dominique

DOM tu serra au CML ?

Salut Egli
Normalement le Samedi, avec ma petite bande du Nord !

Mais je pense pas encore avec la RCB   
@+Dominique

je me rattrape

dom emmène l engin a plusieurs on va avancer la rondelle , cré vin diou ..

Pour passer plus gros, il faut swapper avec une jante boomerang de VF2 en 3,5 x 17.
Pour toi, l'inconvénient, c'est qu'il faut décaper car elles sont noires   

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Merci GT_air

mais il faudrait également repartir sur d'autres côtes:
diam. de l'axe de roue (je suis en 20mm) car bras oscillant de CBR900 modifié, avec les entretoises et roulements, qui vont bien   
le disque de frein ...
le support d'étier de frein ...

et les budgets n'étant plus ce qu'ils étaient   

  
@+Dominique

Quelqu'un connait le pas de ce raccord, j'ai pas les bons tarauds dans ma boîte à outils

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@+Dominique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Page 74

JIC 9/16" x 18    -    NPT  3/8" x 18

Soit ce n'est pas la bonne référence, soit ça n'est pas en Ø17...

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Alors la référence du sachet est erronée, ça ne corresponds ni à 9/16"  qui fait 14,28 ni à 3/8" = 9,25 ...
La taille la plus proche est un M18x150 ; ou bien le catalogue fabricant est à chier...

Bon
Je continue avec les p'tites pattes du cadre qu'il ne faut pas oublier.   

positionnement du carénage ...
(à savoir que je ne récupère que la tête de fourche, et le sabot  avec découpage spécifique des carters de la BO)

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a ce stade, je ne peut plus le monter, ni le redescendre.

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QUESTION  à Egli

comment découper du poly?

j'avais pensé à la hache, ou la tronçonneuse 
mais je préfère avoir confirmation     

Le but est de redécouper les hauts de flancs, pour les faire revenir sur l'arrière de haut de culasse

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au trait noir

ce qui me ferait remonter la tête de fourche de 5 cm (ou 1 peut +) , et la c'est pile poil.

Dans ce style.

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@+Dominique

RECHERCHE

2 rondelles cuvettes chromés, (pas les rondelles plates)
qui sont sur les platines reposes pieds, et qui maintiennent les supports de pots.

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C'est pour une autre utilisation  

  
@+Dominique

Alors CHARLES , bracelet trop haut, trop ouvert, carénage de seven pas pour bol d'or ,ouverture du tète bien trop grande;  pas assé reculer ect ect ect   

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NON 
pas de Seven,
la base est un 750Four.
adapté à mon projet.
Pour l'ouverture des bracelets, j'ai encore 2 types de déflecteurs a y rajouter.

les grands:

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ou les petits:

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@+Dominique

les petits  

Disqueuse Ø115 ou 125 avec disque à tronçonner 1mm, pour les découpes droites
avec éventuellement une baguette en bois comme guide..
Garder les disques usés pour les arrondis, finition au cylindre à poncer.

     

@+Dominique

Très jolie . Dis moi ton bras et tes amortos AR ne viennent pas d'un CB 1300 ?

Bonsoir Flo

Le bras vient d'un CBR900 SC28

la fourche avant et les amorto CB1300 ABS, avec étriers de frein BREMBO
(j'ai toujours une jante arrière à vendre   )

les bracelets et les commandes reculées R1

l'amortisseur de direction: d'un lave linge Bauknecht ...

la liste est longue, mais je note tout pour THE END   

Mais le plus beau reste a monter: le moteur, via BORS Team

Je pense que l'accouchement est pour bientôt   


@+Dominique