Réfection moteur - que valent les pièces adaptables??

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en train de refaire complètement le moteur de mon 900 FZ 1979. J'ai cassé à l'automne dernier.
Pas mal de dégâts au démontage :
- bloc cylindres à réaléser
- portées de vilo à polir (légèrement marquées et "bleues")
- Kit pistons-segments complet
- logement de pompe à huile fort marqué ->nouvelle pompe
- réfection de culasse complète (j'avais plus que 7 kg/m² de compression)
- Les inévitables chaines et tendeurs de distri et transmission primaire

Niveau pièces, je dois racheter:
- Kit pistons segments : vaut-il mieux de l'origine HONDA ou un kit WISECO ou autre?
- Pochette de joints complète : même question : origine ? Que valent les joints ATHENA, CENTAURO et VESRAH ?
- Chaînes de distri et trasmission : origine ou adaptable. J'en ai vu sur les sites BIHR et CMSNL. Quelqu'un a une expérience avec ces pièces?
- Pompe à huile et tendeurs de chaînes : pas le choix, je suppose : origine

Merci d'avance pour vos commentaires et expériences...
Titi

Je suppose que Jean-Louis pourra également apporter sa pierre à l'édifice...
J'ai consulté NETMECA aussi (trouvé par hasard sur le net). Que valent-ils?

SI TU VEUX AVOIR MON AVIS LA DESSUS , ben ! question filtre a huile j'ai toujours mis de la marque HONDA . apres pour ce qui est des pistons WISECO , je pense qu'au niveau qualité de fabrication , je n'ai jamais entendu du mal ; mais pour les autres autres marques je t'avoue que je ne le l'ai connais pas ! ; par contre ce que tu peus faire c'est d'acheter une feuille de joint ; ce qui ne couteras moins chere que d'acheter chez HONDA ; car j'ai eu a changer le joint de carter d'huile sur mon HONDA CMC de 88 ; et quand j'ai acheté le joint chez HONDA , il me l'on facturé 14 euros ! ! pour un simple malheureux joint ! ; donc ! voila ! si cela peut te donner une approche . donc ! la balle est dans ton camp .
BABOUILLE

Bonjour,

Pour les pistons je peux pas dire .. mais à priori les Wiseco ca doit pas etre mal, et de toute facon tu risque de plus trouver chez Honda des pistons en cote de réalesage... a voir..

Pour les pochettes de joint
- les VESRAH sont d'origine Japonaise equivalante à celles d'origine tu peux y aller les yeux fermés !
- les CENTAURO et ATHENA sont un peu plus délicate à utiliser et un peu fragile à mon avis .. j'ai un joint d'embase ATHENA qui à laché au resserage de la culasse .. C'etait moyen ! Pour réparer il a falu resortir le moteur du cadre et defaire tout le haut moteur !
(J'ai un 1100F, en discutant du pb avec des possesseurs de 750 et 900 le pb n'est jamais apparu)
- les chaines de distri : les BIRH --> aucun soucis .. voi avec JLK il en a !
- pompe à huile et tendeurs .. tu peux tenter sur Ebay aussi .. d'occase ca se trouve aussi !

BOn courrage pour le remontage !

A+

pour les pistons je connais pas de modeles adaptables pour les bol d'or,
a part les Wiseco qui sont des pistons haut de gamme (forgé) et qui se monte apres realésage
solution quand c'est plus dispo chez Honda

pour les pochettes de joints je connais les centauro et les vesrah qui sont un peut plus cher
je les vends depuis 3 ans environ ( 90% de centauro ) toute cylindrées BO confondues + quelques autres motos
une vingtaine en 2007, le seul probleme que qui m'a ete signalé , c'est son joint d'embase a F@f
sur le site Team d'or en allemagne c'est des athena

les chaines de distribution que je connais c'est les Tourmax ( japon) et viennent de chez Bihr
la aussi pas de problemes signalé pour le moment

pour les autres pieces specifiques, tendeur et pompe huile c'est du Honda y a pas d'autre choix que le neuf ou l'occasion

a plus jean louis

Salut,

J'ai fait le moteur de mon 750 KZ l'année dernière avec une pochette de joint dont je ne mesouviens plus la marque.
Pour le joint d'embase, je l'ai copieusement "tartiné" des deux cotés avec la pate à joint qui sert pour refermer les deux demi-carters inférieurs. J'ai fait cela sur les conseil de F Huille car il parait que sinon, des fuites peuvent réapparaitre.

Au bout de 2500kms, pas de soucis...

Steph

Slt

pour les joints Athena du Team d'or, je peux juste dire que pour l'instant ca tient: 10 000 kms depuis 8 mois et ca tient bien.

Le seul bémole, le joint de culasse, une fuite d'huile sur le coté droit. Il faut donc penser a en prendre 1 renforcer , en plus du kit joint.

Voili Voilouu. Bonne route.@+

Titi a écrit:Bonjour à tous,

Je suis actuellement en train de refaire complètement le moteur de mon 900 FZ 1979. J'ai cassé à l'automne dernier.
Pas mal de dégâts au démontage :
- bloc cylindres à réaléser
- portées de vilo à polir (légèrement marquées et "bleues")
- Kit pistons-segments complet
- logement de pompe à huile fort marqué ->nouvelle pompe
- réfection de culasse complète (j'avais plus que 7 kg/m² de compression)
- Les inévitables chaines et tendeurs de distri et transmission primaire

Niveau pièces, je dois racheter:
- Kit pistons segments : vaut-il mieux de l'origine HONDA ou un kit WISECO ou autre?
- Pochette de joints complète : même question : origine ? Que valent les joints ATHENA, CENTAURO et VESRAH ?
- Chaînes de distri et trasmission : origine ou adaptable. J'en ai vu sur les sites BIHR et CMSNL. Quelqu'un a une expérience avec ces pièces?
- Pompe à huile et tendeurs de chaînes : pas le choix, je suppose : origine

Merci d'avance pour vos commentaires et expériences...
Titi

si tu dois réaléser voir avec david sylversare z'on des côtes réparation , sinon un occase fait souvent l'affaire. les pistons et cylindres de 900 sont inusables et seul les segments sont à changer (david) + 0.25 et faire un déglacage et un je à la coupe juste.
Les joints Vesrhat c'est Nickel
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là aussi
la pompe même d'occase est bonne , faut refaire le jeu lateral
pour le vilo , même bleui.....danger à vérifier au palmer et occase et coussinets neuf (david) avec la couleur qui va bien +un chouia
(faire le jeu avec palmer, et déterminer la couleur, ne pas se fier à la revue tech suivant les codes (25 ans) la metrologie est 1°)
et bon remontage bien propre
Corki

et pour la pompe a huile, le club en a une !!

Merci !
Pour la pompe à hule, je vais la montrer à mon concess honda (spécialiste Dholda, soit dit en passant). On verra bien.
J'ai rien touvé en occase pour cylindres/pistons. Par contre, j'ai trouvé un kit wiseco complet 985cc (alésage +3mm) pour 360eur...c'est le moins cher que j'aie vu !

Le travaux avanccent doucement:
Culasse microbillée, planée, sièges de soupapes refaits, les guides étaient OK
Portées du vilebrequin polies. Ca passe toujours Ok dans les tolérances.

A+!
Titi

J'ai acheté toutes mes pièces chez davidsilverspareparts.uk, j'ai pas de problèmes.