Hello ;) (cb750fb rc04)

ca fait pas cuicui un roulement , ou alors il reste qu'une bille !  
Au moins , pas besoin d'extracteur pour oter l'alternateur .. oui , je sais , le cote positif des choses ..

Les siens font bien un bruit d'oiseaux 

Je t'invite à voir sa vidéo YouTube dans la rubrique "meca" de mémoire 

je sais il me l'a envoye en MP , il n'as plus de graissage sur le palier d'echappement du 4eme cylindre ...
y'a pas de roulement ici ..

C'est toujours moins grave qu'un roulement de vilebrequin 

voilà la surprise ...

Oupsss  , pas cool tout ca !  Ben entre ca et ton alternateur , si tu l'as pas fait , depose le moteur et ouvre le pour tout regarder , de toute facon , pas de graissage ; soit les coussinets etaient mal poses , soit conduite bouchee , et comme dit findlay , tu pourras en profiter pour voir tes roulements ..  Bon courage a toi !

Pour toi, les coussinet ont mangé ?

Après ré-usinage des paliers, elle tourne comme une horloge !! plus un bruit de claquement !

Ben , oui , comme ton AAC est marque , tes coussinets ont forcement souffert , etant une piece d'usure , ils sont plus tendre ..

Et sur le vilo , ce sont des coussinets , y'a pas de roulements non plus ..

Sauf erreur de ma part, il y a des roulements en bout de vilebrequin tenus par les demi carter du bloc moteur 
Ou j'ai loupé un épisode de la RTM 

les roulements sont sur les arbres de transmission , y'en a pas au vilbrequin

regarde sur mon post : le bol d'aquajip , j'ai refait tout mon moteur

Merci pour la photo, c'est plus clair 

J'ai du confondre avec un autre model de moteur   autant pour moi 

Meuhh non , pis y'a que ceux qui font rien qui font pas de conneries !!

yop les gens, je sais pas quoi mettre comme huile  

mon père qui est pas mal expérimenté dans la mécanique m'a conseillé cette huile: UNIL OPAL 10W50 semi-synthése ( au bisulfure de Molybdène et Bismuth )


Marsu m'a dit "met de 10w40" 


d’après le "padré" elle traite le moteur sans particule solide. la moto du coup tourne pas mal mais l'embrayage claque. ( elle ne patine pas) 


par contre, et elle ratatouille en dessous de 2500 tours. (carbu ? )


Merci pour les infos 

D’accord avec Marsu (de toute façon il a toujours raison), mets de la minérale, pas de synthèse ou semi-synthèse, elles sont trop fluide.
Et il y a des posts exprès pour ces questions, c'est mieux que dans "bonjour les nouveaux"

D’accord avec Marsu (de toute façon il a toujours raison)
               
Marsu:
  

sinon n on en avait deja parle page 3 et meme en MP .... 

oups pardon  

Promis, je ne recommence plus

yop les gens, petite news depuis un moment.
j'ai démonté la rampe carbu d'origine et je l'ai passer au bac à ultrason, bah c'est déjà plus propre
les cornets sont arrivés et j'attends aussi des gicleurs principaux de 110. et on test.
Ensuite, jme met en mode cafe racer
toujours un gros mal à purger ses freins avant ... mais on va y arriver. (pourtant, changement d’étrier)
A bientôt pour les photos

Les pneus sont arrivées

PNEU BRIDGESTONE T30 110/80R19 59 W
PNEU BRIDGESTONE BATTLAX BT-45 130/80R18 66 V

Purge tu fais par le bas avec une seringue ça serait pas poser de problème

Tomaz gruyere a écrit:Purge tu fais par le bas avec une seringue ça serait pas poser de problème

Yes, d'habitude je fais comme ça, mais la je n'ai plus de seringue

Question bête : ça passe sur mon RC04 ça ?
http://www.ams-moto-pieces.com/etrier-brembo-p08-droit-noir-c2x15749964

Merci

Quitte a mettre de la tune tu préfère pas acheter un train avant de sportive (fourche inversee freinage complet....)??

Tomaz gruyere a écrit:Quitte a mettre de la tune tu préfère pas acheter un train avant de sportive (fourche inversee freinage complet....)??

Oui, mais pas envie de changer le diam de fourche et je viens d'avoir des pneus neufs pour les roue d'origine
je voudrais faire un café racer mais sans trop dénaturé les spécs d'origine dans ce style la :