Re: 900CBF entre cafe racer et roadster

Flo21 22/4/2014, 12:10

le morvandiau a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu n'as plus qua bien cacher les clés du BO .

tarmot17 21/10/2014, 22:57

le morvandiau a écrit:
c'est dedans ....

presque 3 heures a deux ( merci encore à mon ami nono21 )

donc résumé:

tu prend le fourreaux fraichement repeind.
tu enfile le retien huile au fond tu tube de fourche
tu enfile la cartouche dans le tube en ayant pris soin de mettre ta cale contre la tete et le ressort derriere.
tu posse le ressort coupé de 10 cm par dessus tout ça
la cale de 10 cm par dessus le ressort
tu vis ta cartouche avec la btr qui est dessous le fourreau.
tu remet tes joint spi, la rondelle, le circlips, le cache poussiere.

apres tu te fais grave chier à enfiler le bouchon par dessus la cale..............................

merde on a oublier l'huile...

je devisse le bouchon je met l'huile 175cm3 (perso j'en ai mis un peu plus)
je remet le putain de bouchon de merde

et hop à la suivante...

apres c'est echange sur la moto.

ne vous faites pas chier a laisser la roue, il faut l'enlever, passer un petit coup de papier de verre dans les T et bien nettoyer.

apres t'as une machine de course.

j'essais ça ce soir

salut le morvandiau
t as modif m interesse mais j ai pas tout pige lol!

t aurais pas un petit crobar de l empilage des pieces stp
merci par avance

Invité 21/10/2014, 23:10

C'est super simple , je l'ai fait , au demontage , mets les pieces dans l'ordre , pis au remontage , t'es ad-hoc , pas de secret , juste un ou deux remplacement. Perso , j'ai pas coupe les ressorts (les grands) j'ai juste mis 25mm de cales de precontrainte ( gros ecrou et rondelles ) . voilou.
en tout cas , rien de sorcier , le plus prenant est de faire une belle soudure pour boucher les trous des plongeurs si tu veut pas trop limer l'exces .. Wink

Invité 21/10/2014, 23:11

Perso , j'avais pas roule avec avant le changement , mais ca plus les renforts de cadre , c'est un vrai velo . et je pese 60 kg ..... Autant dire que je pese mes mots !!! ha ha ha ha ha ha !!!!
mdrbleu

tarmot17 23/10/2014, 12:47

merci de la réponse aquajip , mais moi je cherche a rabaisser aussi....
désolé d encombrer ton post le morvandiau

le morvandiau 23/10/2014, 17:29

comme le dit aquajip ... tu demonte, et tu remonte dans le meme ordre, la difference c'est:
tu enfile la cartouche dans le tube en ayant pris soin de mettre ta cale contre la tete et le ressort derriere.

La cale en question est celle qui correspondra a ton rabaissement ...

tarmot17 23/10/2014, 20:43

ok merci pour les explications le morvandiau , j suis un boulet des fois........
comme sur mon crobart alors
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tchin

le morvandiau 24/10/2014, 17:47

tarmot17 24/10/2014, 21:15

y a plus qu a.......... bon!

le morvandiau 11/11/2014, 13:41

Dans le dernier caféracer j'ai trouvé ça !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />Dd

tarmot17 11/11/2014, 16:46

jussdo 11/11/2014, 17:49

Invité 11/11/2014, 19:01

Ppfffftttt..... t'aurais pu sourire pour la photo .... mdrbleu

le morvandiau 23/4/2015, 22:05

je cherche une solution pour rigidifier la fourche ...

si quelqu'un l'a déja fait ...

GT_air 24/4/2015, 13:36

Hummm...il faudrait habiller la boucle arrière pour cacher la liaison entre selle / capot / chassis.

Un morceau d'isolant de plomberie haute densité...un 1/2 tube d'alu...un morceau de cul de selle d'origine.
Ce ne sont pas les options qui manquent.

le morvandiau 24/4/2015, 15:38

GT_air 24/4/2015, 16:50

Oui, je commente un peu dans le désordre...c'était par rapport au cul de selle et à l'article dans les magaZines !

Sinon, il me semble que j'ai posté ici un rigidificateur taillé avec mes grosses mains dans la masse en trois pièces.
Je vais rechercher....

Après, on peut casser le cochon ou commander au Père Noël le Tarozzi qui va bien (120€ chez GMP et un peu moins sur BB)

Invité 25/4/2015, 15:57

c'est une fourche en 35 que t'as ? j'ai les plans de celui que j'ai fait en alu si ca t'interesse Wink

je dois avoir mis des photos dans mon post sur la mienne ..

le morvandiau 25/4/2015, 16:01

ouep, je veux bien ... il risque de subir un petit régime par contre ...

Invité 25/4/2015, 16:13

ok , je t'envoie ca Wink

Invité 25/4/2015, 16:39

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Alors :
1 tu perces les trous au diametre de 56 mm
2 percages et taraudages pour les vis aux extremites.
3 decoupe et mise en forme des extremites
4 decoupe des extremites au milieu du trou pour l'assemblage..

j'ai pris un bout d'alu de 20 mm d'epaisseur chez un feraillou , ca m'as coute 5 euros ...

Voilou !
A dans 15 jours !!
Wink

GT_air 26/4/2015, 12:00

Voici ma version en 3 pièces de 10mm....pas retrouvé le tuto !
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le morvandiau 12/6/2015, 20:44

Dans un premier et surtout parceque ma femme remonte sur la moto ... (500 bornes en 3 semaines) c'est changement de durite et tout ce qu'il faut pour les freins ... (déja avant)

Pour ceux qui cherche une adresse ... en mp

mick46 14/6/2015, 16:06

mp s'est pour les durite avia t'a une bonne adresse s'est ca ?

le morvandiau 15/6/2015, 05:36

yep

mais je ne veux pas faire de tord a nos partenaires .

le morvandiau 30/8/2015, 19:13

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qu'est ce que c'est confused

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