GG c'est moaaaaaaaaaaaaaaa: 1100SBO de 83

Ah oui, et les 2 1/2 carters moteur qui vont servir au remontage du moteur, qui attendent leur tour pour dégraissage et peinturage aussi:

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Tu as pris quoi comme peinture pour le moteur ?

Il me restait 1 bombe de peinture HT AutoK... Je l'ai finie...

Je sais c'est pas le mieux, mais je ne garderai pas le moteur indéfiniment donc... Je préfère attendre d'avoir le matos (compresseur, pour cet été mon anniv normalement) pour refaire le 11 plus meux nickel

Et puis lebiket aura 1 bo moteur quand même quand il récupèrera le 900, hein bikette???
En + avec pleiiiiiiin de pièces neuves dedans!!! (va y avoir une revue de tarif en conséquence!!!!!!!!!!!!!!! )

Tiens je venais justement prendre des nouvelles de mon futur moteur ^^

Bah moi je le prend si ton tarif me convient...

On a le temps d'en reparler. Sa va être bô

lebiket a écrit:Tiens je venais justement prendre des nouvelles de mon futur moteur ^^

Bah moi je le prend si ton tarif me convient...

On a le temps d'en reparler. Sa va être bô

Ca je me doute que tu le prendras si le tarif te convient.

Mais comme tu le dis, y'a le temps...

1/ il est pas remonté

2/ vais en profiter 1 peu quand même, le temps de refaire le 11 une fois que la bécane roulera

noir c'est nouuuaaaaarrddd !!! il n'y as plus d'espoir !!

Noir c'est nouuuaaaaaaaaaaaaaarrrddd, et c'est fait par... Géraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaard!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

18 pages mon topic déjà!!!

(bon par contre, doit AU MOINS y'en avoir les 3/4 de conneries............. )

Pourquoi ça fait ça à la 2nde couche

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Alors que sur la cloche d'embrayage et le carter d'alternateur, la 2nde couche passe nickel

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J'ai aussi fait le carter d'huile

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la cloche de filtre à huile (à droite)

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et le carter de démarreur

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1ère couche sur ces 3 éléments

gg d'albi a écrit:Pourquoi ça fait ça à la 2nde couche

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J'ai plusieurs hypothèses à te proposer :

- pièce mal dégraissée (ça n'explique pas pourquoi la première couche a tenu)
- 1ère couche pas assez sèche (tu avais peut être plus chargé que sur les pièces où la 2ème couche a tenu)
- fond de bombe, trop de diluant ou trop d'air dans la peinture. Tu as peint le couvre culasse avant ou après les autres pièces pour la 2ème couche ? Le problème des bombes, c'est qu'elles contiennent plus de diluant (pas cher) que de peinture (bien plus chère que le diluant).

peut ètre la bombe pas assez secouée ou trop froide
et comme dit bugomiel, le diluant aurait ramolit la première couche

Aaaaaaaaaaaaaah, 2nde couche sur le couvre-culasse AVANT les autres pièces, mais avec 1 bombe neuve.

Si si, assez secouée la bombe. Consillé 1 min, je l'ai fait un peu plus longtemps...

Pièces bien dégraissées (enfin je pense), le nettoyant frein c'est bon??? Sinon j'ai du white (5L) et 1 fond de trichlo...

J'ai en effet peut-être un peu chargé la 1ère couche Pas évident avec tous ces "recoins", ces espèces de "vagues", pour bien passer correctement partout du 1er coup...

gg d'albi a écrit:
Pièces bien dégraissées (enfin je pense), le nettoyant frein c'est bon??? Sinon j'ai du white (5L) et 1 fond de trichlo...

Le mieux pour le dégraissage final avant peinture, c'est l'acétone. Il s'évapore tout de suite et ne risque donc pas de se mélanger avec la nouvelle peinture.

Ok, t entre 2 couche, ne vaudrait-il mieux pas que je passe 1 tit coup de papier à poncer hyper fin???

En principe, on doit en effet poncer légèrement entre les 2 couches, mais pour les pièces torturées comme le cache culbu, c'est pas forcément facile de faire un ponçage uniforme.
Et puis il faut aussi que la peinture soit assez dure pour poncer, donc bien sèche, sinon il y a des morceaux qui vont partir au ponçage.
Personnellement, je serai plus d'avis de peindre en une seule couche en croisant les passes. Il ne faut pas trop charger d'un coup, d'abord un voile d'accroche, et ensuite la teinte finale, en attendant un peu entre les deux. Et bien sûr, pétard de carrossier à la place de la bombe.

j'aipas de compresseurrrrrrrrrrrrrrr

gg d'albi a écrit: j'aipas de compresseurrrrrrrrrrrrrrr

Et en soufflant très fort dans le pétard, tu as essayé ?

Ben sinon moi j'en ai un de compresseur, et un pétard aussi, tu viens avec tes pièces, ta peinture (et des bières) et on barbouille tout ça vite fait. Tu connais le chemin maintenant ?

Comme me l'a fait remarquer notre ami bugomiel, pas très présent cette semaine (et ça va pas s'arranger).

Je poste juste quelques photos des pièces récupérées du microbillage samedi dernier.

Culasse:

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Pistons:

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Carter de pignon de sortie de boîte (spéciale dédicace à ma bikette adorée: tu le reconnais ton carter ):

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Carters d'allumage:

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Voilà.

Me reste plus qu'à passer tout ça à la souflette, au nettoyage et au taraud, puis peinture

C'est beau.
Tu l'as fait faire où le microbillage ?
Ca t'a coûté combien ?

1/ 1 bon pote à moi (mais c'est pas chez lui qu'il le fait...)

2/ 1 oeil... lol, une bonne bouffe.

Malheureusement pour moi, il ne pourra bientôt plus accéder à l'outillage (sa connaissance part vivre aux states), et il n'a plus le temps d'y aller avant le départ de l'autre...

alors va chercher le matos en vitesse

Pas possible, ça reste chez lui. Affaire familiale, la maman garde le matos jusqu'au jour où le fils reviendra, ou 1 connerie dans le genre (t'inquiète, mon pote avait déjà demandé avant moi, j'y avais pensé aussi!!!!!!! )

fait toi la maman et jouis du matos






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