GG c'est moaaaaaaaaaaaaaaa: 1100SBO de 83

'tin ça craint,à combien ça va revenir tout ça!!!!!

Et comment déterminer quels coussinnets choisir???

tu vas au plus simple les meme en neuf,,,
vert pour vert ou marron pour marron,,,
c'est cher comme piéces mais c'est impératif de repartir avec des coussinets en bonne état!!!...

Beau boulot GG!

<c'est au niveau de l'alternateur que tu as cassé un morceau? (juste l'angle du carter)

J'ai cassé au même endroit sur la mienne, le gars a réussi à me le ressouder...fragile par contre

Oui, carter inf. côté alternateur, bord avant...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si des fois tu cherche, il y a un mec qui vend un bas moteur ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]





































ok je sort!!!...

Photos pour vous montrer plus mieux l'état des coussinets incriminés.

Ce serait pas plutôt ça la cause de tout? Mauvais graissage d'un tourillon de vilo, blocage et casse de la chaîne???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gg d'albi a écrit:Photos pour vous montrer plus mieux l'état des coussinets incriminés.

Ce serait pas plutôt ça la cause de tout? Mauvais graissage d'un tourillon de vilo, blocage et casse de la chaîne???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non mais là tu es sur qu'il faut bien changer tous les cousinets (vilo-carters : vilo-bielles)!!!...

on voit sur la 3éme photo des griffes faite par la grande chaine sur le carter (signe quelle n'a pas été reglé en tention) + des résidus charboneux dans le bas carter + les cousinets HS (le cuivre ressort) + un gros bourin qui a fini ca par une casse,,,
tu peus etre sur que cette moto n'a pas vu une revision depuis longtemps!!!...
revois tous sur ce moteur!!!...

J'ai envoyé une liste de pièces au vendeur, j'attends sa réponse.

Rien que ce qui est sur la liste équivaut à un peu plus que le prix d'achat du moulin... On va pas faire trop le rapasse non plus.

Voilà ce que j'ai mis dans la liste:

* 1 chaîne courte
* 1 guide supérieur
* 1 jeu de coussinets de vilo
* 1 pochette complète de joints
* 1 pochette de joints spy moteur/boîte

Je pense prendre à ma charge les coussinets de bielles et la chaîne de distri longue, soit en gros 150 à 200€ de pièces...

Vous en dites quoi???

Sandro, tu penses que c'est honnête ce que je lui propose?? Sachant qu'il était tout à fait d'accord avec moi dans le sens où pour lui aussi il me vendait 1 moteur tournant.

Bon en fait je pense prendre le bloc microbillé pour le refaire... Ou alors confier 1 de mes autre bloc à 1 pote pour qu'il me le microbille... A voir suivant ses disponibilités

tu peint pas le moteur en noir???...
pour que la moto soit comme d'origine???...

Ben comme je prends pas le bloc fourni, c'est ce que je vais faire...

A part nettoyer/dégraisser, 1 conseil avant d'appliquer la peinture HT??? apprêt ou pas???

pas d'apres et deux ou trois couches fines de peinture,,,

Ok.

Je pense que je vais faire microbiller l'extérieur de la culasse aussi... Donc démontge complet de celle-ci en perspective.

Oui je sais, bien mettre soupapes, ressorts, poussoirs, pastilles dans l'ordre

Dis, t'aurais pas 1 vis de réglage distri d'origine côté culasse à me vendre? Me paraît pas l'être (d'origine) celle que j'ai... (une fois de plus... )

pourquoi changer la vis elle est comment???...
si elle n'a pas de probleme tu l'as laisse!!!...

sur mes moulins je monte les vis qui vont bien et pas celle d'origine à 100%,,,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok. Bon je verrai ça plus tard...

concentre toi sur toutes les états du remontage,,,
il faut le faire calme et avec de la bonne piéce!!!...
des bons tendeurs, cousinets, chaines,,,
passer les segmens dans les chemises sans les casser, sans stress, avec de l'huile moteur ou mieux de la graisse au bisulfure de molybdène,,,
pas mettre 500Gr de patte à joint sur les rebord de paliers de vilo,,,
bref ne part pas sur des petit détaille qui ne gene pas pour rouler,,,

Je veux tout faire proprement et dans les règles pour ne pas avoir à y revenir plus tard...

Question qui n'a rien à voir (je ne retrouve pas mon pied à coulisse... )

Les tourillons d'AAC 750 et 900 ont-ils le même diamètre???

gg d'albi a écrit:Je veux tout faire proprement et dans les règles pour ne pas avoir à y revenir plus tard...

et tu as raison!!!...

Bon alors quelques news.

Un pote va me microbiller:

* culasse
* pistons
* carters côté allumage
* carter pignon de chaîne

Ce qui est déjà microbiller et qui va être monté:

* couvre culasse
* bloc-cylindres
* 1/2 carters bas moteur
* carter démarreur
* carter alternateur
* carter embrayage
* cloche filtre à huile
* carter d'huile inférieur

Et avant montage, la plupart des pièces recevra 1 peinture noire, pour coller au plus à l'origine du 11, même si le moulin est un 9...

Oualà

bonjour a toi j ai passer 3 quarts d heures hier soir a ecrire tout un romant pour exliquer mes mesaventure avec mes moteurs et au moment de poster
j avait ete deconnecter entretend donc message effacé

donc pour tout resume et faire simple passe le doigt dans le logement des coussinnets de vilo du carter inferieur et si tu sent le point gris qu on voit sur la photo ou si tu sens quela portee n est plus plane mais legeremment creuse sur les bords ;un conseil ;change les carters

sinon dans quelques temps risque de deterioration importante des coussinets neufs qui auront bouges dans leur logement

Bon au final, j'ai désossé la culasse.

Résultat, 2 soupapes admission du cyl. n° 3 tordues, mais juste le "bout de la queue"

Elles coulissent correctement dans le guide sur leur course d'ouverture, mais dès que le bout arrive au guide, pour les sortir, ça force.

J'ai réussi à les enlever sans abîmer la parois interne des guides, mais je vais pas m'amuser les remonter.

2 soupapes neuves... Ou d'occaz' en bon état si une âme charitable a ça qui traine dans les cartons

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon le moulin ça va être tout noir (ta gueule!!!)

A gauche le bloc-cylindres en attente de peinturlurage:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le CC:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le carter d'alternateur:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le carter d'embrayage:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1 partie du carter d'allumage qui va partir au microbillage:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et en attente aussi du microbillage le carter de pignon de chaîne, l'autre partie du carter d'allumage (couvercle) et certainement le carter/jauge à huile

Reste à peindre le carter du démarreur, déjà microbillé.

Oualààààààà

Ah oui, et les 2 1/2 carters moteur qui vont servir au remontage du moteur, qui attendent leur tour pour dégraissage et peinturage aussi:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]