manque de pêche démarreur batterie...

j'ai 2 1100 bol. l'un démarre bien , l'autre est très dur à lancer au démarrage... (le 3 eme en pièces détachée...)

je m'explique. je tourne la clef et j'appui sur le bouton poussoir du commodo. et là , ça fait comme si j'avais une batterie faible. impossible d'entrainer ma roue libre de démarreur.
si j'enleve mon démarreur et fais l'essai à vide, RAS. celui -ci est bien entrainé.
le moteur est très très dur à entrainer avec le démarreur et du coup la bécane est carrément dure à démarrer. par contre , à la poussette celle ci démarre bien!

j'ai interverti entre mes 2 moto :
le démarreur, peut être celui ci était défectueux. mais pas de résultat.
changer le contacteur du démarreur. mais sans résultat.
shunté le contact d'embrayage changé le commodo du contact de démarreur et vérifié si j'avais pas une "fausse masse" et du coup pas de patate. mais RAS. sans résultat.

quelqu'un a t'il une idée? là je sêche un peu.

la seule explication que je peu trouver serait que l'une de mes bécane a peu de compression et du coup l'entrainement se fait bien et que l'autre a tellement de compression qu'il est très difficile de passer les compression au démarreur.n Mais cela ne m'enlève pas le problême d'entrainement pour démarrer.

merci pour vos suggestions

et ta batterie???...

pour la batterie j'avais pris celle de l'autre moto et je l'ai même chargée pour qu'elle est le max de pêche.
là , franchement je ne sais pas quoi penser.

pas d'idées?

quand tu as interverti tes batteries, t'as bien serré les cosses, y'a peu etre du vert de gris autour un un truc qui retien le jus ...

oui verifi les connections électrique et câble et ou le bon état des fusibles
un mauvais contact entraine une résistance qui se traduit par une chute de tension et donc un manque de puissance sur l'équipement a piloter.

Prends un jeu de cables et une batterie de voiture, tu essaye directement a la borne du demarreur.

j'ai déjà essayé avec la batterie de ma bonne vieille fiat panda et des câbles.

par contre j'ai pas penser à changer le cable qui va du démarreur au contacteur. en effet ci celui-ci est "vert de gris". il peut bien prendre toute le jus. il faut que j'essai en direct sur celui -ci.
bien vu jeff pur cette idée.

je penche plutôt versun probleme mécanique vu que lorsque j'eassi le démarreur à vide ça fonctionne bien.

Bj
si tu as interverti les démarreurs pas d autre solution que les galets de démarreur
Je dirais trop de jeux dans la roue libre et les galets de coincement se mettent en travers , voir si vis desserrées ne coincent pas sur l avance centrifuge 3 vis tetes de 12
Tu as la chance d avoir les deux modèle a l identique fais l échange des roue libre Pas trop difficile a changer
démontage du couvercle d allumage et démontage de la vis tète de 10 qui tient l avance centrifuge
NE PAS FAIRE TOURNER LE MOTEUR PAR CE COTE si tu dois faire tourner le moteur : par l autre cote ( alternateur vis tète de 17 )
Valable dans la mesure ou la moto marche normalement
Marsu41

j'ai exactement le même blem!!!
j'ai esayé avec trois relais de démarreur différent, aucun résultat!
démonté la roue libre, tout semble normal!!??
même essayé avec un chargeur démarreur, rien!! là je sèche!!!
si quelqu'un a d'autres hypothèses ou la solution je suis preneur

Bonjour



Idem pour mon 1100 BO


Depuis plusieurs mois même problème. Si elle ne démarre pas
dans l’immédiat, j’ai l’impression que ma batterie se vide au moindre coup de
démarreur. Avec une batterie bien chargée le problème s’estompe au début mais
revient très vite par la suite. Avec les câbles et ma voiture, démarrage nickel.
Ma batterie a 2 ans, ma roue libre changée et vérifiée.


Je ne me suis pas
encore penché sérieusement sur le problème.


Je pense plutôt a un
problème électrique, dès que je met le contact (voyants allumés), j’ai déjà une
importante chute de tension (vérifiée avec un voltmètre) ce qui me laisse peu de
puissance pour démarrer.


Je pense donc à une
masse ou une mauvaise connection dans le faisceau électrique, je chercherai dès
que j’aurai un peu de temps libre.


Cordialement.

bj
Sur les 1100 f le moteur est sur silent blocs, donc isolé du cadre
A contrôler si il a bien les deux cables de masse ( moteur+cadre) voir a mettre un cable de masse directement de la batterie au démarreur voir masse faisceau a cote des bobines
Autrement courant aussi charbons démarreur hs colleteur encrassé présence d huile dans le corps du démarreur ( spy hs) humidité ( torique du corps de démareur hs ou absent )
Un démontage + changement de charbons devrais résoudre les problèmes
Rarement le relais en principe le courant passe ou ne passe pas , dans le circuit électrique le truc qui peut résister ben c est le démarreur par lui même
Bon courage a tous vas bricoler au garage ( bol pour changer )
Marsu

salut marsu, en ce qui me concerne j' ai mon le moteur en rigide et le fil de masse directe sur le bloc...
donc.... me reste plus que le démarreur... (et mrde!!)

je confirme le diagnostic de marsu!
j'avais un vieux démarreur de 900 qui était presque grippé due à l'humidité.
après l'avoir dégrippé et mis sur le 1100 batterie rechargée, 1er coups de démarreur au poil
me reste plus qu'à rafraichir l'ancien démarreur
MERCI MARSU!!!!