Ma modif en resto

merci pour vos avis, ils sont tous excellents

sa fait une belle machine
par contre les caches lareraux bofffffff
je ne sais pas trop pourquoi ,la forme , les couleurs ou les deux
en attendant tu vas prendre plaisir a rouler

tarmot17 a écrit: sa fait une belle machine
par contre les caches lareraux bofffffff
je ne sais pas trop pourquoi ,la forme , les couleurs ou les deux
en attendant tu vas prendre plaisir a rouler

+1

ça manque de couleur au niveau des caches latéraux

et toc !

pour voir

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Il ne reste plus qu'a ajuster le cache au niveau du réservoir

moi ca me choquait pas la taille du cache , juste la couleur , eclaircie le !

les caches sont plutot pas mal ...
A la rigueur peu etre la selle meriterait un meilleur ajustement

apres c'est au gout de chaqu'un et si tu ecoutes tout le monde t'es pas sorti ...
chouette taf

tous ça c'était a blanc,

pas simple de régler le réservoir pour ne pas qu'il touche la fourche et en utilisant la fixation AR du bidon il y a un trop grd vide a mon goût en + de devoir perce le cadre, bref on y arrive,

le robinet du dominator vas impec, mais y fuit au niveau de la "manette" quand je met ON où RES le OFF marche bien par contre et ma batterie est trop faible (ça c'est rien)

question : il y a un joint qui SE CHANGE SUR LE ROBICOS ?

slt
perso je prefere avec les cache d origine , les gouts et les couleurs ...............
en attendant c est une belle makinaaaaaaaaaaa

merci

bon ...

le joint du robinet a l'air de s'être ré-étanchifié dans la nuit (y devait être un poil sec)

je me pose des question sur ma batterie, ayant pris pour habitude de niquer une batterie par ans, je vient d'investir dans un oximiseur, mais quand je le débrancher il passes direct a 3 voyant au lieu de 4
( pis j'ai compléter les niveau a l'eau de robinet )

ça viens pas de la batterie

c'est le relais de démarreur, j'entendait rien puis soudain j'ai eu un "bzzzz" où de temps en temps un tout petit "clac" en tapant au cul

bon là, ça bouillonne dur

j'ai acheté finalement une batterie neuve, brancher, suivi d'1 beau clac du relais et pis plus rien (pas de phares, avertisseur, voyant de point mort ...)

alors je regarde au fusible principale au autre aussi rien ??

et puis a voir sur le gros plan un fils (rouge) qui tien avec deux brun et a coté (en vert et rouge) dénudé se sont-ils toucher quelle conséquences

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pour le moment je vais piquer la fiche a la sœurette et rabouté

pas cool ,les joies de l electricitee ..... quelle m....

Pas belle la bidouille sur le connecteur !
Ca mériterait au moins une ou deux cosses neuves...

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Tu peux aussi passer à un relais plus moderne avec le fusible couteau intégré
et le capuchon qui va bien...pour moins de dix roros en occaz, faut pas hésiter.
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hier j'ai fais ça, mais toujours rien
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j'ai mis la batterie "neuve" a recharger elle en avait besoin ( ça a du la décharger ?)

Pour ta batterie, c'est normal de devoir la mettre en charge (mini 6h) avant la mise en service.
Par contre, une chose m'inquiète en voyant ta photo : tu démonte ton relais à chaque fois
ou les câbles de puissance sont très longs ?
Sur la mienne, en posant un contacteur récent de quelques mm plus haut, j'ai eu du mal
à rebrancher le câble venant de la batterie tellement il était court.
Vérifie ces deux câbles et leurs cosses, c'est primordial pour alimenter le démarreur
dans de bonnes conditions. Tu devrais vérifier également que le contact de puissance
se ferme bien lorsque tu actionne le poussoir de démarrage.
Tu peux aussi alimenter le démarreur directement avec un câble de démarrage à pinces.
Au moins tu sauras s'il tourne. Attention à vérifier au moins deux fois que tu es au point mort !

salut et merci de ton aide j'en est bien besoin

le cable ben il a toujours été comme ça ( assez long) la batterie elle avait été charger avant la première utilisation et la 12 h et rien de chez rien ( pas de voyant de point mort , de phare , d'avertisseur, nada) je vais la ramener pour qu'il la teste, ça la peut être flinguer

j'avait juste brancher la batterie neuve avec beau voyant de point mort, j'appuis sur le contacteur de démareur , un "clac" correct du relais et plus de signe de vie

je pense que les 2 fils dénudé on du se toucher ? mais tous le fusible son niquel

j'ai fait tourner le démareur avec un tournevis sur les 2 bornes du relais

alors? bobines ? boitier oky ? Stator ? ..., j'ai tous ça en double, sauf le relais je l'avait déjas piquer a l'autre

tu croix qu'avec un récent ? sa peu venir de là ? le connecteur irais ?

Alors, dans l'ordre :

- Si ton démarreur tourne quand tu shunte les 2 bornes du relais
c'est ton relais qui est mort....

- Pour la compatibilité, si tu prends un Honda, c'est 'Plug and play' !
Sur une machine, j'ai un contacteur de VFR, sur l'autre de Hornet...

- Si ta batterie neuve ne prends pas la charge fais toi la remplacer
au titre de la garantie.

Même si ta bobine de relais est en court circuit, ça aurait du cramer
le fusible ou fumer dans le boitier avant de vider la batterie...
Ensuite, après recharge ça devrait repartir (Il fonctionne ton chargeur ? )

- Dans tous les cas, ça ne peux pas être l'allumage (générateur Oki ou bobine)
qui empêche le démarreur de tourner.

Après, si ça se lance sans craquer, c'est un nouveau problème.

Bonne route à toi.

Regarde dans le phare, les connectiques
JLS

désolé pour la traine

bon la batterie est bonne( il me semblait bien ) le mécano lui dit que si en chintant le démareur tour ce n'est pas le relais

j'ai regarde par le phare les connectique me semble bonne

jussdo a écrit:désolé pour la traine

bon la batterie est bonne( il me semblait bien ) le mécano lui dit que si en shuntant le démarreur tourne ce n'est pas le relais

D'ou il sort ça ?
Si tu provoque un court-circuit entre les grosses bornes du relais et que le démarreur tourne,
ben désolé, mais la seule chose qu'on puisse dire c'est que le démarreur tourne ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La manip indispensable pour vérifier que ton relais soit bon, c'est de débrancher
son connecteur et d'alimenter en +/- 12v directement depuis la batterie (attention les CC).
La ; si le relais colle et que le démarreur tourne ce n'est pas le relais...

Ensuite, il faut rebrancher le connecteur et vérifier que lors que tu appuie sur le contact
au guidon, tu as bien du +12 volts qui arrive au relais (si oui, c'est coté masse qu'il faudra voir).

Ensuite si tu n'as pas de 12V à la sortie de ton poussoir sur le comodo droit,
il faudra vérifier que tu as de la tension à l'entrée (donc à la sortie du neiman)...et tu remonte
ensuite aux fusibles sur la platine et ainsi de suite (d'ailleurs tu peux aussi commencer
par là : as-tu du 12v après contact sur tes fusibles )

Allez, bon courage et tiens nous au jus (enfin pas trop...12 volts suffiront [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image])

encore merci, suite prochainement ....

YES !!!!! on y est enfin arriver !!!

Zalik en bon voisin est passer m'aider et en moins un quart d'heure c'était réglé ( du vert de gris sur le fusible principale), on a passer + de temps a discuter qu'a bricoler

merci encore a toi, ça fait plaisir de se rencontrer dans la réalité, on découvre encore d'autres points commun

je suis sur que tu le savais mais ca t'as donner l'excuse pour boire un coup