900CBF entre cafe racer et roadster

le morvandiau a écrit:ça modifie les passages d'huile et du coup ta fourche n'est plus une pompe à velo.

Cette technique était développée chez honda pour ameliorer la tenue de route en course...

j'ai rigidifié le cadre, changer l'empattement en modifiant la fixation des amortisseurs, me reste plus que la fourche...

apres, je passe a un cadre pour la piste avec un budget frisant le 0...

on as pas de tuto pour ca ?  
je dit ca j'dit rien  

je ne suis pas apte a fournir un tuto ...
Je bricole dans mon garage et je passe mon temps au tel entre marsu et sandro pour comprendre ce que je fais ....

oui, c'est moi que je peind

le morvandiau a écrit:

oui, c'est moi que je peind

 Ok merci

Gaswin a écrit:

le morvandiau a écrit:ça modifie les passages d'huile et du coup ta fourche n'est plus une pompe à velo.

Cette technique était développée chez honda pour ameliorer la tenue de route en course...

j'ai rigidifié le cadre, changer l'empattement en modifiant la fixation des amortisseurs, me reste plus que la fourche...

apres, je passe a un cadre pour la piste avec un budget frisant le 0...

on as pas de tuto pour ca ?  
je dit ca j'dit rien  

 +1 et merci de l explication

plus clairement:

boucher les trou dans la cartouche, freine la remontée de la fourche

couper le grand ressort et le remplacer par du tube durci la compression.

le tout etant de trouver le bon compromis pour ne pas trop perdre en confort .

 

 merci pour l explication , perso je me contente d une cale sous les ressort
ca t empeche pas de nous faire un beau tuto

Bravo 

j'ai fais 2, 3 photos des travaux, j'essaie de vous poster ça avant le week end...

ressorts -10cm
les cales avec un guidon d'origine,

les cales pour les cartouches sont faites avec un bout du tube de selle du velo de ma fille et font 1cm.

me reste a réassembler, mettre de l'huile, croiser les doigts pour que ça marche...

carement  10 cm , tu as fais les essais ??

et voila , la pauvre fille n'as plus de selle   on avait dit pas les enfants  

j'ai le gratin de la connaissance bol d'or qui me dirige dans mes trvaux. 

Non, pas fais d'essais
Oui, confiance absolue en eux




enfin je crois 

Exercice effectué avec tricostik il y a quelques semaines et pas un problème.
Rabaissé de plus de 10 cm...

perso, je ne rabaisse quasi plus l'avant... mes tubes depassent deja de 10, 12 cm au dessus du T superieur... par contre, je reduis entre le T inferieur et le fourreau.

et surtout j'optimise la fourche

photo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

STP

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pile et face, un coté soudé pour boucher le passage d'huile...

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Les fourreaux tout neufs

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Les ressorts sont coupés,
l'ancien guidon aussi pour faire les cales,

les autres sont encore un peu brut et d'ailleur ont été refait depuis la photo iront sur la cartouche pour abaisser un peu le tout...

il est beau ton carrelage  


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en plus des carreaux de 5 . 5 tu as du t amuser
merci pour les photo et les explications

c'est dedans ....

presque 3 heures a deux ( merci encore à mon ami nono21 )

donc résumé:

tu prend le fourreaux fraichement repeind.
tu enfile le retien huile au fond tu tube de fourche
tu enfile la cartouche dans le tube en ayant pris soin de mettre ta cale contre la tete et le ressort derriere.
tu posse le ressort coupé de 10 cm par dessus tout ça
la cale de 10 cm par dessus le ressort
tu vis ta cartouche avec la btr qui est dessous le fourreau.
tu remet tes joint spi, la rondelle, le circlips, le cache poussiere.

apres tu te fais grave chier à enfiler le bouchon par dessus la cale..............................

merde on a oublier l'huile...

je devisse le bouchon je met l'huile 175cm3 (perso j'en ai mis un peu plus)
je remet le putain de bouchon de merde

et hop à la suivante...

apres c'est echange sur la moto.

ne vous faites pas chier a laisser la roue, il faut l'enlever, passer un petit coup de papier de verre dans les T et bien nettoyer.

apres t'as une machine de course.

j'essais ça ce soir

alors alors ?  

Franchement, si il y a une mofif qui ne coute rien et qui vaut le coup, c'est c'elle là.
l'avant accroche le goudron, plus de pompage, un avant bien plus sein .
je m'attendais à perdre vraiment en confort, et bizarrement j'ai l'impression du contraire. En meme temps, j'ai du faire 70 bornes piano ... pneu arriere neuf et fourche toute juste terminée.

bref je valide

Y'avais ce genre de modif sur ma fourche !!! comme la moto ne tournait pas j'ais pas eu l'occasion d'essayer !! par contre je dirais ce que ca donne avec la fourche de VFR !!!

Vu les accélérations que tu as pris hier soir oui sa colle a la route par contre fais quelque chose pour ton feux AR parce que malgré le feux AV du SV + celui de CB ben j'avais vraiment du mal a te voir en dehors de l'éclairage de ville .

c'est parceque je me méfie des fonctionnaires ... si ils ne voient pas mon posterieur, il est a l'abri ....


coquinou