900CBF entre cafe racer et roadster

pour beaucoup c'est un sacrilege car elle etait en super etat
c'est aussi ce que je me suis dit en la voyant
mais a y regarder de plus pres ...
reservoir percé (rouille sous 7 couches de peinture), robinet d'essence qui fuit, faisceau refait a refaire, selle craquée en bref plein de petit truc
j'ai été rencontrer une pointure de la bete qui m'a clairement dit soit tu la revend vite en ne disant rien a personne et t'essayes de faire de l'argent soit tu as du taf
et ben j'ai du taf
je vais vous poster une chier de photos correspondant à toute les etapes ou presque de la transfo

n'hesitez pas a me faire par de vos idées et conseil je prend

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voila l'origine

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rehaussé le reservoir me semblait super important pour donner de l'agressivité a l'ensemble

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fabrication d'un fond de selle, aujourd'hui je le ferais bien moin epais; mais bon c'etait le premier

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voila le premier vrai resultat apres 4 bombe de mousse expensive et deux rouleau de scotch
ce sera mon gabarit pour la decoupe de mousse final

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apres bien deux mois de taf et une chouette rencontre chez decoupe mousse a talant dans le 21 pres de dijon

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nouvelle etape l'arriere
fabrication d'une platine pour supporter mon nouveau feu

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le resultat apres pas mal de taf
je l'ai rehaussé de 3 cm et completement degrossie depuis pour enlever ce coté plat et droit du debut
vous le verrez quand elle reviendra de peinture

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voila le changement de tableau de bord
compteurs chez gmp via internet

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pour la partie avant j'ai conservé le phare d'origine et le l'ai monté sur deux pattes standard et pas chere, les clignos sont une connerie de debutant et vont certainement etre changé (selon mes finances) car je n'ai que des probleme avec .En meme temps 10 € les 4 sur ebay j'aurais pu m'en douter...

en fet toute la partie commande est restée d'origine, je la trouve confortable a l'usage, beaucoup m'on dit de metre des bracelets sous le t de fourche, mais a rouler c'est moin evident et avec le dos que j'ai c'est juste plus possible

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encore une grande premiere
il m'a fallu prolonger le reservoir pour rejoindre le cadre suite a la modif de hauteur de celui-ci
le premier qui me dit que le mastic c'est fantastique
j'ai passer je ne sais combien d'heure à poncer
mais au final j'aime bien

deux grande enigme reste donc en suspend à ce moment la
la forme des caches lateraux et la couleur

pour la couleur ce sera ................

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je sais je photoshop pas bien
avec en rappel a l'origine un stickers honda comme a l'origine lettrage noir et fond ivoir pour un coté retro et pour rappel de mon casque (un nexx vintage recouvert de cuir noir et ivoir)

et pour le cache lateral ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon ok on ne le voit pas bien mais je vous jure qu'il est parfait

voila ou j'en suis aujourd'hui
j'attend vos reactions

HA la joie du mastic et du poncage!!!...

les yeux qui brulles , le nez qui gratte,,,
et plus une biere dans le frigo!!!...

ca vraiment l'air sympas ! sympas cette idée de rervoir plus haut, j'avais dans l'esprit de redescendre un peut l'avant moi , mais ca c'est bien aussi , t'as pas une photo de profil ?

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desolé je n'ai pas plus rescent
et je crois bien que depuis j'ai gagné encore 1,5 cm

D'ac , met en une de " vrai " profil , je voudrais me rendre compte du jour que ca fait au dessus des carbus

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je n'ai pas grand chose de mieu comme profil
et comme je te l'ai dit precedemment j'ai remonter encore depuis cette photo

merci , des que t'en as une de mega bon profil , met la

du coup ton reservoir as une autonomie plus petite , l'essence n'arrive pas au robinet en fin de cuve

je te dirais ça
pour l'instant elle n'a pas rouler depuis septembre que j'ai commencé

c'est quand même une bonne base le BO pour un café race, ça fait envie bravo!!!!!

on m'a dit exacrement le contraire quand j'ai commencé
on m'a dit c'est une sportive comme le gswr l'est aujourd'hui ça ne sera jamais un cefé racer
bein

mega pas de bol
tout était pret
j'ai été voir le carrossier ce matin, reservoir et toute mes pièces en noir nickel plus que les stickers et le vernis et la à 14h coup de tel du carrossier ...
l'aspiration de la cabine a merdé et comme par hasard ça me tombe dessus
un des deux passait le vernis sur le reservoir et l'autre finiollait mon bouchon
resultat un voile noir bien crade sur les stickers
youpie tout est à refaire
j'ai plus qu'a attendre la semaine prochaine
tant pis ....

bien jouer, c'était le roadster de l'époque, routière a caractère sportif

malgré tout elle n'était pas mon premier choix
je partais sur une 650 cb
ou un 750
la ligne general du bol et ce que j'en entendais dire ne m'inspirais pas du tout, son raisonnement ce tien ""
le 900 bol m'a demandé plus de boulot pour finalement un produit qui n' est pas du tout ce que j'avais imaginé à la base
et
tant mieu
franchement j'adore cette brele
avec son cadre façon chewing gum je me regale
la j'espere que l'amincissement apporté ne changera rien
c'est une machine génial, je pense meme en refaire une autre differente de celle la

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et voilou elle est sortie du garage ce matin
au debut sur deux cilyndre et finalement tout fonctionne
a priori pb de masse a cause de la peinture

Tout simplement BRAVO elle est superbe et très intéressant... (sans changement de l'origine)

Ou as tu trouver tes feux arrière ?

@ plus,

Bruno.

le cul est couper tout de même

jussdo a écrit:le cul est couper tout de même

Je voulais dire sans toucher au cadre.

Mais sans le cul de selle ça change tout

@plush,

Bruno.

elle est tres sympa ta café-BO!!!...