Remontage d'une BO Martin

ben vi.....

La ca devient de la science fiction !!!!!!!

Attaque des entretoises pour la roue arriere, dégrossi avec un foret de 18mm
ce soir j'ai commander un outil pour faire les interieurs, c'est plus precis pour terminer a 20mm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petite avancée du weekend, une platine courte a gauche ( pas de repose pieds passagé )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et une tringle pour l'etrier arriere. j'ai sacrifier une vis de culasse, les filetages correspondais au rotules

Suite, j'attaque la fabrication en serie ( pour le deuxieme cadre )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
fabrication d'un gabarit pour positionner le carenage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et attaque du modele definitif, reste a decouper la plaque support des phares pour corriger la longueur et faire la partie haute
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai fait sabler un moteur vide et bien fermé, pour gagner un peut de temps
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Reparation d'une ailette cassée avec resine loctite a 2 composants ( les photos pas top )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je vais pouvoir peindre le haut moteur et garder le bas pour une future machine

jean louis k a écrit:Petite avancée du weekend, une platine courte a gauche ( pas de repose pieds passagé )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et une tringle pour l'etrier arriere. j'ai sacrifier une vis de culasse, les filetages correspondais au rotules

Yop JLK,

pour les platines repose-pieds, celles que tu as fabriquées gardent le même emplacement des repose-pieds d'origine???

Ou c'est façon commandes reculées???

c'est l'emplacement comme a l'origine sur la martin, j'ai pris modele sur la moto d'un collegue ( photo ) lui il a 2 longues D et G d'origine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je referai peut étre aussi la droite suivant l'echappement qui sera a fixer
maintenant je recherche le maitre cylindre, peut ètre au coupes ML

j'ai trouver un freinage complet a Dijon, et aussi un garde boue alu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

suite du remontage, les pistons on enfin retrouvé leurs chemises
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et semaine prochaine remontage du haut moteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas mal aussi comme selle il vas falloir ce decider
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ca depent si tu veut une bi-place ou pas

Gaswin a écrit:ca depent si tu veut une bi-place ou pas

les deux vont étre en monoplace
sur le cadre rouge la selle martin grise
et sur le cadre noir ( qui finira rouge aussi ) la petite selle rouge ou une copie de RCB ca me plairait aussi
le cadre noir est une "speciale" avec 2 amortisseurs, je ferait surement un autre post sur le forum
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ca y est fini le support d'etrier arriere et les entretoises , reste un tendeur de roue a fabriquer
merci popol pour l'axe c'est juste la bonne longueur

C'est beau!

lebiket a écrit:C'est beau!

et c'est pas fini

j'ai attaqué le nettoyage d'une rampe de carbu, comme j'ai du stock j'ai choisis une avec les gicleurs de ralenti demontable
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
il a quand meme fallut sortir 2 des diffuseurs de gicleurs primaires à la perceuse,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
apres le passage au ultra sons, trempette dans un neutralisant , les produits pour ultra sons sont quand meme acides

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Remontage en cours, passage au Belgon des chapeau et des cuves
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
microbillage et Belgom aussi pour le cache atc et le carter inferieur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
enfin pose du moteur dans le cadre, avec des bonnes protections pour la peinture
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
controle de l'alignement des roues, pour le centrage du moteur avec la couronne AR
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ok ca tombe pile avec les anciennes traces de la chaine sur le bras
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ensuite fabrication des entretoises en alu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Modification d'un raccord pour remplacement du tuyau de graissage de la culasse
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
pose un gicleur (repercé a 1.7 comme la vis d'origine) dans le dessous du raccord. fileté et collé au loctite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
petite modif sur les ailettes du cylindre pour le passage du tuyau
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et voila le tuyau en place, les couleurs sont dépareillées, mais il y avait trop de délai pour le raccord du bas
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les couleurs sont dépareillées, mais il y avait trop de délai pour le raccord du bas
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir Jean Louis
mon pseudo !!! DBJ, Dominique, et oui JE T'OBSERVE aussi
C'est quand même beau une rampe de carbu propre
On voir que c'est les vacances... tu te changes un peut les idées!!!
Beau boulot
@+Dominique

salut dominique et non pas encore les vacances
ca va pas très vite c'est les bricoles qui prennent du temps
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
une petite patte pour fixer le maitre cylindre, reste le levier a refaire l'angle ne correspond pas pour mes commandes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et un cache sans trou de c-tours, il a fallut modifier un palier d'atc pour remplacer celui du compte-tours


ps. autre projet en cours
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut JLK
Ta restauration bien que non encore terminée est absolument somptueuse
Pour ton autre projet qui est semble-t-il un 250 ou 350 rd (modèle roue à rayon mais avec fein à disque et admission par clapets),
ce qui est marrant c'est que mon fils fait actuellement une caférisation d'inspiration TR sur un 250 rdx mais qui devrait être remontée avec un haut moteur de 350 rd préparé!!
A plus et bon courrage pour les 2 restaurations

c'est exactement la même préparation 250RD remonté en 350 avec inspiration du look TR3

bin y faut deja que je termine la restau du CB1100R, deja faire la peinture du cadre apres ....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et apres je vais presque comme vous, un ti 250RD a refaire
Depuis 1996 environ 14 ans qu'il n a pas tourné, j'ai juste mis un coup de Karcher a l'engin, pour faire propre
c'etait rempli de foin, de paille, et pis tous le reste

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,
C'est exatement le même que mon fils 250 RD ou RDX, sauf que le sien n'a pas de carénage et a dû rester pourrir de nombreuses années au fond d'une grange ou d'une cave, il a été repeint rouge pompier au pinceau sur la rouille et sur toutes les bosses du réservoir, par contre il tourne nikel, mais en ce momment il a les tripes à l'air et est en train de se faire implanter une selle et un réservoir type TR.
A plus

montage des carbus et des fils de bougies, ça meuble un peut plus
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
attaque de l'échappement au Belgom et huile de coude
pour le moment j'ai un Devil complet que je vais monter,
ensuite je ferai un autre montage pour avoir un échappement plus court, car je n'ai que des collecteurs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
presentation sur la moto
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ca passe pas les tubes touchent le cadre et il reste 10mm entre le collecteur et la culasse
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les tubes du cadre sont plus écarté du moteur sur la Martin par rapport au cadre d'origine

il te faut le 4 en 1 martin...

il se pourrais que j'en ai un dans ma cave

Salut Jean Louis
Toujours à la recherche d'1 4/1
VITEEEEEEEEEE

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@+Dominique