Réfection carburateurs

Je les ai en neuf dans le kit

Je les voit pas sur la photo du kit

Je parle des gicleurs de ralentie

Je ne savait pas que l'on pouvait changer les sièges de pointeau.
J'ai tout remonter, les reglage de flotteur était dans les choux

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Mis à part le fait de déposer les gicleurs de ralentie, il n y a pas de grosse difficulté à faire un vrai nettoyage en profondeur.
Il y avait pas mal de merdouille dans le logement de la vis de richesse

Ils sont sertis comme les gicleurs de ralenti

Chti02 a écrit:Je ne savait pas que l'on pouvait changer les sièges de pointeau.

Un petit coup de manche de tournevis sur chasse goupille d'un diam. légèrement inférieur.

Attention aux joints en feutrine des paliers de papillons (admission),
il sont, en règle générale, morts   , 
et souvent la cause de difficulté de réglage de ralenti (prise d'air)

Ils se changent ceux là ?
Par ce que je ne les trouve pas à l'unité.
J'avoue ne pas trop y avoir regardé, juste vu que ceux des starters sont bien fatigués

A découper à l'emporte pièces, dans une 'feuille' de feutrine.
(1 diam. ext. + 1 diam. int.)

Pas évident à trouver du feutre comme origine.

Bonjour 
Ou se situent exactement ces joints feutre sur les axes admission ?