changement fourche cb1100f par une de YZF 1000 Thunderace

bonsoir,
un amis me donne un train avant complet de YZF 1000 thunderace,
tés avec axe, fourche, jante, etrier, disques, etc...

j'envisage de poser ça sur mon CB1100F, pour remplacer le truc en shewing-gum a l'avant de ma bécane! ;-)
quelqu'un a déjà vu ce montage? je ne rends pas trop compte du boulot qu'il y aurais a faire.

Je ne sais pas si ca ce monte facilement mais si tu as l'avant complet c'est déjà moins compliqué.  Au pire tu n'aura peut être "qu'un" axe de TÉ a faire usiner.

le problème c'est que le compteur ne va plus aller, donc modif de ce côté la aussi.
Et tu vas avoir a changer la roue arrière car elle ne sera pas en accord avec l'avant, du coup tu rentres ds les problèmes d'alignement de PSB et de roues....bref que des emmerdes. Si tu es motivé et que tu sais un minimum travailler il n'y a rien d'impossible  il suffit de regarder les differents post...

?? Pourquoi remplacer la roue AR....je suis passé en 17" à l'avant sur une de mes 1100
avec une fourche 25mm plus longue ; ça ne change pas l'assiette. Autre possibilité :
des tés "déportés" pour rattraper la hauteur, mais la, c'est beaucoup plus cher !

Changer la roue ar pour qu'elle soit dans le meme style que la roue avant. C'est sur que si elle s' integre bien avec le style de la moto ca sert a rien de changer l'ar

Ah oui, vu comme ça, OK.
Mais on peut adapter la roue de 18 avec la fourche et les freins
d'un autre modèle, chose que j'ai faite aussi avec une fourche
de Seven-Fifty sur l'une et de Gex sur l'autre. Il faut jongler avec
les entretoises et les axes des différents modèles, changer parfois
les roulements de roue, mais rien d'insoluble en prenant son temps.

Oui la jante ce sera dans un second temps, j'ai des roues de xtz 750 a rayons. Elle est déjà transformée en café racer. Pour les compteurs pas de souci ce ne sont pas ceux d'origine non plus.
Ce qui me fait un peu peur c si ya des pièces a usiner ou a tourner, moi je suis dans l'incapacité de faire ça.
Adapter, récupérer, échanger ça c bon!

simonMQT a écrit:Oui la jante ce sera dans un second temps, j'ai des roues de xtz 750 a rayons. Elle est déjà transformée en café racer. Pour les compteurs pas de souci ce ne sont pas ceux d'origine non plus.
Ce qui me fait un peu peur c si ya des pièces a usiner ou a tourner, moi je suis dans l'incapacité de faire ça.
Adapter, récupérer, échanger ça c bon!

Tu trouveras facilement un tourneur sur Toulouse.
Dans la capitale Européenne de l'aéronautique, il y a de la ressource !  

effectivement, les boites qui fabriquent des pièces mécaniques, c'est pas ça qui manque!
le problème c'est le coût!
bon je vais me lancer, je verrais bien au fur et a mesure... avec un peu de patience tout est possible!

j'alimenterais le sujet pour aider ceux que ça intéresse.

pense au photo  

voici ma Brèle en attendant la suite.
(encore des finitions a faire, ça avance petit a petit) 

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C'est quoi ces amortos ?  me dit pas que c'est des barres !!
En tout cas cool , j'aime bien. 

Fournaless


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Oui fournaless très bons amortos

Connaissais pas .. en tout ca c'est joli , pis pas commun ! 

Bonsoir

   Attention à l'axe de colonne

     Les diamètres peuvent peut être correspondre, à vérifier (les 1000FZR sont bon)
   par contre la longueur de l'axe du 1100BO est beaucoup plus grand.

   Une des solutions serait serait de récupérer l'axe du 1100 (celui est maintenu a l'aide d'une vis à l'arrière du té)
  et de l'insérer dans le té du 1000YZF

  Bien sur il faudra d'abord retirer l'axe Yamaha et ceci n'est pas une mince affaire (axe emboité en force je pense)

Oui, c bien ce que je me doutais
Du coup ce qui m'inqiete comme le té inférieur va être plus bas que celui du yzf, j'ai peur pour le débattement de la fourche... Et aussi que l'assiette de la moto soit fortement modifiée du fait que la fourche sera plus courte. Je ne sais pas de combien, je n'ai pas encore mesuré.