RSC 1000

A la demande de certain, je fais ce post.
ce sera long , car il faut que je trie des photos (une 60 ène) et si vous voyez qu'il manque une chose sur l'historique, n'hésitez pas à me conseiller.
JLS



Je suis en Bretagne, en ce temps là et j'ai rencontré des pots (motards) qui , faute de ne pas avoir trouvé chaussure à mon pied, m'ont dit de me le fabriquer.
J'ai donc trouvé un cadre et un tas de pièces par ci , par là.
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puit je me suis fabriqué un marbre (désolé, les photos de celui ci sont partis je ne sais où)
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je savais que je voulais une moto un peu spèciale , mais je suis tombé amoureux de la RS 1000 de 1981lorsque je l'ai vu en vrai au castelet à cette époque.
J'ai trouvé un maquette Tamiya et je suis parti de là pour fabriquer ma moto à l'échèle 1.
au fur à mesure que je montais la maquette , je montais la réplique.
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le cadre terminé j'ai cherché un moteur en bon état afin de ne pas trop me ruiner , car celui que j'avais récupéré était dans un piteux état
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le cadre fini
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fabrique de l'ensemble , selle /réservoir en bois ,pour faire les moules
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poncage et peinture de base .
entre temps je suis passé par Elboeuf et y ai trouvé une roue Ar avec un jolie gomar que mon fils cramera aux essais au Castelet ( zone indus déserté le WE)
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Super ton post JL

Meme si je connais déjà l'histoire c'est chouette de revoir les images !!

j'ai hate de lire la suite!!!...

bon aller grouille toi a continuer JL !

Ya des impatients .... J'ai un métier aussi
la suite:
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ce sont les positifs, (les photos du négatifs.....) réservoir 1 en poly avec insertion de la trappe de réservoir de CB 500 avec son robinet.
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le reservoir assemblé.
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l'esemble en place
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la roue avant en 2.50 /18 de fabrication perso (comme le reste d'ailleurs)
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les bielles de mon 1° moteur (celui quiest dans mon 900 jaune aujourd'hui)
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le vilo.
sur le 1° moteur , je n'ai rien fait de spécial, mis à part monter tout net afin que lorsque je l'airais présenté aux mines , si ils avaient voulu la paser au banc , il falait retrouver les caractéristiques du 900 strict.
la culasse préparée tout de même sans ecces.

Avec mon pot Marc , Mécano moto en gendarmerie avec la bénédiction du colonel
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petite annecdote, le pot qui travaillait avec lui, Louis (BMiste ) a tourné durant une grande 1/2 heure dans la cour du groupement et il ne voulait plus descendre de la moto, même que le colon était descendu voir ce qui faisait du vacarme sous sa fenêtre et même avec des menaces de sanctions il a continué à tourner jusqu'a ce qu'il n'y ai plus d'essence (merci à mMarc d'avoir consommé du jus pour la mise au point, on y serait encore )et a dit au colon: "vous voulez l'esseyer? c'est trop marant à conduire.)
et le colon lui répondre : "je voudrais bien , mais j'ai pas la tenue"enfin nous avons bien rigolé ( au début j'étais pas peu fier, 3 semaines avant il venait de me coller 20 jours d'arrêt)
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Dans la cour de la Gendarmerie

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Juste avant que je sois muté sur Toulon et de retour pour nous retrouver au CMl à Montlery
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puis c'est le calme plat.
pas d'avancée sur la bécane et un jour rencontre avec un local qui a été champion de france sur 1100 R
Alain Etienne . Il me vend alors une partie de son "tas de ferraille" deux moteur de 1100 r qui ont fait sa gloire avec tout!!! sauf les carbus. Alors je vire le moteur du 900 de la RS pour le mettre dans une partie cycle de 900 (la jaune qui me sert tous les jours)et je m'ataque au 1100 , mais ce sera la totale me suis-je dis.
vilo allégé bielles pistons , culasses au max avec la AAC qui ont été champions.
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le moteur monté
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pompe à huile double pour carter sec.
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partie cycle refaite
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et l'echappement ? tu l'as fait aussi ?

Gaswin a écrit:et l'echappement ? tu l'as fait aussi ?

Bin vi quelle question ... sinon c'est pas fun
@CORKI:

chhuuuutttt je sait mais c'est pour qu'il raconte comment !

Oui comment ?? et le beau vilo c'est toi qui l'a fait aussi ?

chris a écrit: et le beau vilo c'est toi qui l'a fait aussi ?

Oui avec un peu de pâte à sel .. comme quoi avec un peu de persévérance !!!

salut tout le monde.
Le vilo je ne l'ai pas fait, je l'ai allégé de quelques kilos en trop (il avait du Cholesterol, alors...) et je l'ai poli avec ...de la patience (il est dur).
Pour le pot les tubes proviennent d'une Suz (en inox) et le reste ....maison
une ébauche du "rassemblement des gaz
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un silencieux inox (que j'ai gardé) qui ne donne pas trop mal en résultat, mais une catastrophe en décibels
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Aprés des essais de comportement il a falu que je modifie pas mal de choses (freinage, pot assiéte et roues)
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roue en 4 pouces à l'arrière
nouveau pot alu (efficace)
freins Brembo à l'avant (P08)
disque Ar plus petit
nuveau réservoir alu (home made)
la roue Ar et le pot
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le reservoir
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d'autres piéces aussi
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la pompe à huile maison (qui n'est efficace qu'a froid)
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le nouveau moteur (celui , (la base) d'Alain Etienne , champion de France Bol d'argent sur 1100 R)
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le nouveau carter de pompe à huile fait comme un puzzle de 24 piéces

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la nouvelle pompe à huile (magnesium)
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plein de belles immages pour aller dormir

avec les couvercles haagen-dazs on as envis de les manger les cornets

J'ai reposé ma belle sur sa table pour la remettre en route avec la nouvelle pompe et mosifier la chasse car sur le Castellet je ne l'ai pas senti comme je voulais.
Des nouvelles bientôt.
JLS
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Toujours aussi superbe

Houuuu le stress ! lui fait pas de mal hein

je te fait confiance pour ca


le corki va attendre alors

ca y est , j'ai monté la pompe racing et fini le montage de l'alternateur .
juste modifier la chasse , soit en changeant les amortos, ou modifier la fourche.
A oui , monter la rampe qui va bien .
Aprés l"été je la met en peinture chez un pro (mon fils si so, bos veut bien) pour la mettre dans un salon....
La fourche sera modifié de toute manière, quitte à me fabriquer des tubes sur mesures.
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la repeindre???...
elle a l'air nickel!!!...