Restauration 900 BO 79'

Salut à tous,

Voila un petit sujet pour la restauration de cette 900 BO 79 :

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J'ai quelques base mais ne mis connais pas trop c'est pour cela que j'espère que vous pourrez m'aider tout au long de cette resto !

Après avoir enlever les carénages, j'ai poli le carter gauche :
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Carter droit encore dans son état :
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J'ai enlever le collecteur qui est dans un piteuse état :

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A votre avis c'est réparable ?

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Pour le reste, les bougies, batterie, huile, filtre sont en commande pour voir ce que sa donne.

Si ton collecteur est dans cet état, je pense qu'il vau mieu le changer car une réparation ne sera que provisoire vu l'état actuel.. À mon avis c'est trop rouiller.. Vau mieu investir!!

un bol de plus , bienvenu et bon courage pour t as resto
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+1 pour changer les silencieux. C'est cher mais indispensable pour avoir un moteur en pleine forme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok merci, bon on va économiser quelques temps pour le changer.
Si certain en ont en occas ne pas hésiter à m'envoyer un message.
J'attend les consommables et je vous tiens au jus.

Voilà, il faut bien commencer quelque par ; même si c'est par la fin !
Une ligne 4/2, ca se trouve un peu n'importe ou :

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Par exemple....

J'avais déjà regarder sur leboncoin, mais je ne savait pas que c'était les même ligne que les 1100.
Merci pour l'info, je le contact

celle la, est déjas vendu

jussdo a écrit:celle la, est déjas vendu

Tu m'étonne ! A 18h, l'annonce était encore valide...

Premier arrivé, premier servi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai tel hier c'était déjas fait

Je suis à la recherche d'une vis pour le cache du filtre à huile.

Savez vous ou je peux trouver ça ?

bj
Comme tu es breton je dirais voir par la
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Marsu
Ou alors par la aussi ( mais il est pas Breton [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
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Super merci, c'est commandé.
J'avais pas vu que sur le CD du manuel d'atelier de BOCF il y'avais la partlist, parfait

J ai bien reçu le filtre a huile et les bougies.
J attend de recevoir la vis pour changer le filtre.
Le filetage des bougies était noir mais pas humide.

En mettant le contact, le compteur s allume correctement et le feu arrière, il semblerais qu il y ai un faux contact sur la position [P].
J ai commandé une boite a air, car il manquait quelques caches.
Il y a t il des précaution a prendre en démontant la boite a air, quel point dois je vérifier ?


Édit : je ne suis pas sur de la date du bol d or, la première immatriculation était en 79, mais je n ai pas vu de modèle caréné sur votre site a cette époque, la seul indication que j ai pu tirer de la plaque sur la cadre est le modèle SC01.

Beau projet... Pour la boîte à air, attention de pas abîmer les caoutchouc, à pas foirer les vis Philips. Vérifie que les quatre caoutchoucs soient bien souples sinon change les, ça coûte pas grand chose. Gaffe de pas détériorer les durites en les enlevant. c'est plus très facile à trouver en neuf.

Je vais pas tarder à commencer le mien 900BO de 1981
Tu l'as eu ou le CD avec le manuel dessus

Sinon, j'ai un pot 4 en 2 qui était sur mon CB750KZ, je ne suis pas sur que ce soit les mêmes pour la 900BO

Un expert peut il confirmer

sur une 750KZ c'est du 4 en 4 d'origine mais tu peux monter des 4 en 2 ou 4 en 1 comme sur les 900 sans probleme,,,

Est ce que ça veut dire qu'un 4 en 2 qui monte sur un CBKZ peut se monter sur un 900BO ?

ponpon a écrit:Est ce que ça veut dire qu'un 4 en 2 qui monte sur un CBKZ peut se monter sur un 900BO ?

oui,,,

Merci Sandro [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ça veut dire que j'ai un 4 en 2 de dispo donc MP si interessé

La vidange est faite,

Petite question de novice
Comment alimenté en jus le moteur ( par ce qu'il à soif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) sans remettre le réservoir ( car je n'ai aucune durite ) ?
J'ai une durite sur le coté gauche de la moto au dessus des carbus, c'est celle ci ?
Merci

bj
L alimentation des carbus c est par la durite en laiton qui est entre les deux carbu les plus a gauche ( soit les 1/2 )
La petite durite au milieu de la rampe c est la mise a l air
Si ton moteur tourne mal n hésite pas a mettre des bougies NEUVES
Marsu

bs
Au vu des photos de ta moto pour identification
Je dirais bitza , mais j ais vu pire
D origine si c est un modèle 1979 FZ ( carte grise ) il devrait avoir des jantes grises
Jantes noir de modèle FA ( 1980) et carénage de 900 F2 1982( jante dorées )
Sauf erreur de ma part ton numéros de série doit commencer par 200.... et l axe de bras oscillant doit être en diamètre 14 . Des brélons de 30 ans ils peuvent avoir du vécu avec plus ou moins de bonheur
Marsu

Bonne nouvelle, elle démarre

j'ai fais réparer quand même le collecteur :

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et je l'ai poncé et repeint

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La moto démarre mais cale au ralenti ( 1000trs/min ) je vais démonter la rampe de carbus et voir les gicleurs demain.


j'ai un soucis pour remettre les brides d'échappements, elle ne son pas collé au bloc moteur et j'ai peur de forcer sur le serrage des boulons.

ça coince avec les 2 lamelles qui se trouve dans la bride, normal ou pas ?