segments honda

Bonjour à tous,

Je change mes segments en ce moment. J'ai des segments neuf de chez honda. Jusque là tout va bien, sauf que au moment de les mettre en place sur les pistons, je me trouve en face de segments marqué R au lieu de T.

Question, d'après vous le R correspond au T ou faut t'il mettre le R vers le bas ?

T veut dire TOP, et si j'imagine bien R veux dire REAR, soit arrière, donc gros dillème... merci de vos lumière et bonne route à tous...

bs
Les repères vers le haut peut importe lettres chiffres ou points
Le segment de feu (le chromé) en haut
Segment de compression au milieu
Segment racleur en bas ( en trois morceaux) met d abord le ressort ensuite les deux partie sup et inf la il n y a pas de sens
attention que les bords du ressort ne se chevauchent pas + tiercer les segments l essentiel est qu il n y ai pas de becs en faces des ech/adm de toutes façon ils tourneront
Met les becs du racleur d huile de part et d autre du raccord ressort
Ne pas raccourcir le ressort ( déjà vu )
Marsu41

merci marsu, bien compris pour les repères

Par contre, pour le segment chromé, ce que j'ai dans chaque boite c'est le segment racleur en 3 morceaux (celui c'est bon), un segment tout noir et un autre noir avec le bord de l'arrête couleur alu.

D'après toi, lequel est le segment de feu ?

merci de ton aide

Des pieces d origine Honda en noir ?
Possible d avoir des photos a moins que quelqu'un connaisse
Sans voir je dirais celui qui est avec une couleur alu est le segment sup
Marsu

OUPS J oubliais tu n as pas un segment avec deux lettres genre RN ou RT et un autre avec une seule R OU N
Marsu

Sup R , T ,
Inf RN ou 2t de couleur noir
J ais ressorti le manuel Honda
Marsu

Marsu , la bible !!!

Je regarde tout à l'heure et je te tiens au courant

Bon, j'ai sortie la loupe grossissante pour voir. Donc sur chaque segments c'est bien un R de marqué.

Je met deux photos des segments, ils sont noir tout les deux, mais un a la tranche couleur alu.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci de vos lumières.

bj

du boulot en vitesse couleur alu segment de feu ( sup )

Marsu

Merci Marsu, je crois que sans toi, j'aurais fait une connerie !

Maintenant c'est plus clair

salut,

moi c'était pire:segments en + 0.50 de chez honda et pas l'ombre d'une lettre ou d'un marquage sur les segments.

obligé de determiner le profil a l'oeuil pour les placer dans le bon sens !

depuis, je me demande si je me suis pas gourré, j'ai un doute...

salut ,

Et qu'elles sont les consequences et risques si tu inverses les segments de feu et de compressions ?

bs
J ais eu 2 fois le problème
750 cbk moto impossible a régler correctement , fume et claque des bougies ne marche a peux prés que au dessus de 4000 tr/mn
Après discutions avec le propriétaire moteur refait( par lui) et segment montés a l envers repère vers le bas , par contre je ne sais pas si les segments étaient inversés
Pas de nouvelle depuis
Cb 1100 r idem moto inréglable correctement , idem segmentation montés au petit bonheur segments inversé et a l envers ( + manque un clips de piston
Coup de bol ouverture moteur avant que l axe ne viennent rayer le cylindre
Dans les deux cas les motos on roulé je dirais plus de 1000 km voir même 3000 pour le 11
J ais eu plusieurs fois des motos en atelier ou le propriétaire nous les apportaient juste pour un réglage carburation suite refection moteur ( suite remontage perso ou le cousin/copains qui connait bien avait remonté le moteur mais n as pas les outils/réglage pour finir , ben ben pas bon , je soupçonne bien le genre segments/piston a l envers
a j oubliais vu aussi arbre a cames inversé ( gsxr )
Marsu

bon, ben ça me rassure.la mienne ronronne gentiment et répond parfaitement aux reglages (richesse et synchro).j'ai donc du bien les monter.