rampe CBR 900RR sur bol d' or .

voila mes carbu étant complêtement foutus , je prefere me payer une rampe de bon carbu a menbranes de cbr 900rr ou autres

que d' investir la même somme dans les saloperie a cloches d' origine sur bol d' or .

quelqu' un a déjas fait la modif ?

je vai monter la rampe avec avec des cônes pour eviter les bricolages avec la boite a air .

merci de me répondre .

j' ai dit ou fait quelques choses qui m' améne a faire des monologues ?

ou alors que persone n'a jamais fait cette modif , c'est du sacre boulot en plus si ca marche ca peu etre sympa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non juste l' écart des carbu , pas dit que les piéces ( tuyaux de raccord ) ne vont pas sur les CBR .

je suis sure que c' est pas du plug and play mais bon y' a moyen .

elle va avoir des belles montée en régimes avec ça . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j' ai vu que les CBR1000F ( des 90" ) on des rampes plus similaire question entraxes , en plus elles sont moins chére [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

faut mesurer etc etc mais y' a moyen .

je sait pas je post mais j' ai aucunes réponse donc je demande .

si c'etait du plug en play, je crois, il me semble
que toutes les becanes du VMA, serait deja avec cette idée

mais malheureusement , pour avoir moins de soucis de carbu,
on monte des CR - env. 1000.- est tres difficile d'avoir en occas

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oui je sait bien que c' est pas du pas gagné mais bon rien n' est impossible .

j' ai déjas monter des carbu suzuki sur kawa mais bon c' etais quasiment du plug and play la ......

le tout c' est de choisir les mêmes diamétre , même ajutage ou plus gros et la ou ça se complique c' est l' entraxe de carbu

pour les cables y' a parfois moyen de mettre les commandes si c' est la même marque mais bon c' est a voir aussi ça .

je mettrais pas plus de 200€ pour une rampe de carbu .

tu doit bien trouver une rampe BO correcte pour ce prix la

oui aussi mais j' en ai pas encore trouvé et j' aime pas trop ces carbu donc si je sait je change pas des carbu a menbranes

je garderai ceux d' origine si jamais la vend un jour .

avec des petit cornets ...

pourquois petits oui exite la boite a air .

avec des GROS cornets

fordiste a écrit:j' ai dit ou fait quelques choses qui m' améne a faire des monologues ?

oui t'as dis saloperies des carbu d'origine!!!...

NAN j'rigole!!!...
c'est vrai que les carbu d'origine sont compliqué,,,
au debut de la SBO j'ai acheté une rampe de CB900RR pour faire ce type de montage et meme,,,
oui moi! j'ai acheté une rampe à injection d'hayabusa toujours pour la SBO,,,
de l'injection moi!!!...
je sais pas ce qui m’ait passé par la tete c'était surement le passage à l'an 2000 qui arrivait!!!...

berf!!!...

c'est possible mais super lourd-dingue pour moi de monter une rampe de moderne (moteur refroidissement liquide) comme la CBR,,,
trop courte coté moteur et ca bloque sur la colonne de montée d'huile, trop étroite il faut revoir tous la tringlerie,,,
j’étais repartie sur une rampe de XJR et j'ai abandonné cette voie aussi,,,

compliqué non , fragile oui . disont que ça vieillit mal la dessus !

bon alors , une CBNB 250 ou 400 plutôt a les mêmes carbu , en fesant sauté les bouchons je peut me faire une rampe avec 2 jeux ?

fordiste a écrit:compliqué non , fragile oui . disont que ça vieillit mal la dessus !

bon alors , une CBNB 250 ou 400 plutôt a les mêmes carbu , en fesant sauté les bouchons je peut me faire une rampe avec 2 jeux ?

pourquoi faire???...
retrouve une autre rampe de 900 c'est pas trop cher et avec de la change elle sera bonne à monter direct,,,
ou si non tu pourras voir à en faire une ok avec tes deux rampes,,,
ils ont quoi comme problème tes carbu???...

le mieux est d' allez voir su mon topic restau de la bol d' or du fordiste .

en gros les vis casse comme du verre et les gicleurs sont a changer etc etc bref faut les refaires complet a neuf .

je ne sait pas ou l' ancien proprio allez a l' entretient mais le mecano avait un couteaux suisse en guise de tournevis c' est pas possible

autrement tout est arrondis et pour comblez le tout c' est serrer a mac .

salut,

une rampe de 900 cbr, c'est peut etre possible en modifiant les entr'axes ente les carbus.

perso j'ai jamais essayé.le plus gros souci a mon avis, c'est que les rampes modernes sont faites pour travailler inclinées. sur un cbr, les conduits d'admission sont inclinés ( 30 degrés a vue de nez) alors que sur le bol, ils sont quasi horizontaux.

les carbus de cbr ont donc une cuve prévue pour etre inclinée, si tu la monte horizontale, tu auras probablement des soucis de richesse.

mais qui ne tente rien...

en tout cas ça m'interesse aussi.

yann

sandro a écrit:

fordiste a écrit:compliqué non , fragile oui . disont que ça vieillit mal la dessus !

bon alors , une CBNB 250 ou 400 plutôt a les mêmes carbu , en fesant sauté les bouchons je peut me faire une rampe avec 2 jeux ?

pourquoi faire???...
retrouve une autre rampe de 900 c'est pas trop cher et avec de la change elle sera bonne à monter direct,,,
ou si non tu pourras voir à en faire une ok avec tes deux rampes,,,
ils ont quoi comme problème tes carbu???...

+1
voir un kit refection carbu
qui n a pas connu sa galere de carbu

T'as pas de bol, toutes les rampes que j'ai démonté (une dizaine) étaient correctes. J'ai eu les plus coriaces en les faisant tremper dans du WD40 pendant plusieurs semaines (faut pas être présser!).

Tu peux aussi les faire chauffer dans un bain de vinaigre blanc, ça enleve le calcaire qui bloque certaines vis...

A mon avis, ça vaut le coup de chercher une bonne rampe d'occaz, la nettoyer et lui mettre un kit de réparation Keyster. Je trouve que ces carburateurs sont tout de même fiable.

je continue de regarder a ça .

pour le coté incliné un réglage de niveau de cuve et c' est regler .

'...que d' investir la même somme dans les saloperie a cloches d' origine sur bol d' or .'

Ils vont très bien ces carbu, quand ils sont propres et bien réglés
et crois en tous ceux qui ont déjà essayé de changer ..., pour ce que tu veut en faire

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AVANT

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APRES

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Avant toute chose, c'est qu'il faut essayer d'en comprendre le fonctionnement,
le reste suit

Bon courage
@+Dominique

je vai me débrouiller , merci quand même .

Pour la modif je suis sur quelques choses de concret , si je parvient a mes fins y' auras des cv en plus et une montée en régime plus vif a bas

régime ( soit sous les 4000tr/min ) .

je planche la dessus , on verra bien .

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dit moi s'est possible ce montage chez nous avec le starter comme ca , ca m'interesse vraiment [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

starter de CBR900,

@+Dominique

charlemagne a écrit:
starter de CBR900,

@+Dominique

et ca se monte comme ca chez nous alors sans grosse modif , j'en ai peu etre trouve une sur le boncoin

Il te faut simplement rallonger 1-2 cm la barre de maintien arrière de la rampe, pour pouvoir y fixer le support d'origine de CBR900,
gaine et cable, mis à bonne longueur, fixation d'origine pour la gaine, et le cable, un domino électrique

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et voilou

@+Dominique