CBK pour la piste

riderforever a écrit: ou alors je pourrai tenter de les perçés mais j'ai peur de les affaiblirs

Heeuu...vu la section, tu ne risque pas grand chose !
A moins de tailler une lumière sur toute la largeur...

Salut,

un petit peu d'avancement ces derniers temps , j'ai uste eu le temps de finir le réservoir et de le peindre

la bête tout juste peinte

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et maintenant ce derier sur la machine

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oups ! t'as gater sur l'echelle

Cette échelle a deux fonction, l'une conventionelle (celle d'une échelle), et l'autre comme support de pièces en cabine

Salut,

quelques avancement ce week end, et surtout un grand merci a ma maman qui c'est enfin décidée à faire ma selle, le résultat me plait bien, et pour ne pas vous laisser sur votre soif voici quelques photos d'un montage à blanc, me manque plus que de refaire le moteur à ma sauce et le carénage qui doit bientôt arrivé malgrè un petit retard largement dédomagé

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voilou pour le moment

tu lui as fait un gros poutou a ta maman ? elle le merite bien

Sacré tour de main la petite dame !
On à déjà vu des pros faire beaucoup moins bien...
C'est Mme Bagster, ou bien ?

Salut,

sa y est, j'ai enfin reçue mon carénage, il est comme son précedent proprio me l'a décrit, et initialement prévue pour 1100, la seule modif que j'ai due y apporté a était de raccourcir l'arreigné et modifié la fixation au niveau de la colonne de direction,

et pour s'excusé du retard, le monsieur devait me passer une jante arrière au lieu de ça j'ai eu trois jante arrière de bo et une jante avant de 1100-R



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voilou pour l'instant

trés beau carenage:lol:

si maman avait dit OUI, il serait chez moi

Content qu'il soit dans le club

JLS

Salut,



il est certe dans le forum, mais il aura quand même fallut près de 4 mois pour que je puisse e récupéré (le temps qu'un amis à l'ancien proprio le ramène à 50 bornes de chez moi) pour enfin pouvoir en profité

Salut tout le monde,

je fait un peu de déterrage de post et surtout dépoussiérage de la moto faute de temps pour m'en occupé, et venir également poster



heureusement que cette année mais congés on été acceptés, et surtout que pour une fois ma boutique a fermée pour les fêtes, ce qui ma permis d'avancer un peut sur la bêtte.



la voici toute belle avec son carénage monté ce matin, au passage, j'ai changé la fourche car les chromes sur la mienne étaient morts, j'en ai profité également pour monter des disques de 750 VFF (pourquoi ceux la car ils étaient sur une jante qu'on m'a donné, et il se montent très bien.



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j'ai égalment réaliser un support de feux arrière avec support de plaque pour la version route, et un autre vide pour combler le vide pour les jours de circuits



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un tableau de bord simpliste, avec compteur de vélo, le seul reproche c'est que celui ci ne va qu'à 199 km/h. Par la suite peut être que j'y monterai un mano de pression d'huile, et un de températue, car il y a l'emplacement de prévu dans le carénage



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Côté moteur pas grand chose de fait, j'ai repeint les carters, polis les caches, démonté ma culasse de 900, et percé mon carter d'huile pour le passage des durites de radiateur



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Les prochaines étapes sont le montage d'un bras oscillant de BO avec sa roue avec frein à disque, faire retailler une bulle, une pochette de joint bas et haut moteur, ainsi qu'un kit K823 de chez WISECO, les différentes chaines, et les pneus et normalement roule ma poule

Ca prends forme tout ça...sur la route en 2012 !
Bon courage pour la suite...

bo boulot

Sur la route en 2012 serai une bonne résolution, et j'espère pouvoir la réaliser, mais bon sa va dépendre du temps et des finances que je pourrai lui accorder car entre mon travail, mon BTS, et les à côtés du travail c'est dur d'avoir 5 minutes pour moi, surtout que j'aimerai tenter de tourner avec avec aux journées Coyotes en août mais j'en suis encore moins sur, ce qui serai bien c'est que je puisse faire des essai lors des journées libres, car j'ai quelques circuits à 1h30 2h de route en moyenne de chez moi qui sont pas mal comme Nougaro, Pau arnos, ou encore le circuit d'albi, mais ce dernier est moins bien

Salut,

les affaires reprennes (bien obligé je doit normaalement partir en Corse avec des potes en modernes durant une semaine,et la seule vraiment approprié est le cbk, vue que mon vf à le train arrière HS ,et les pièces ne sont plus fabriqués), j'ai reçue aujourd'hui les joints spi pour le bas moteur, donc ce week end fermeture du bloc, j'ai également reçue des cornet, mais les tof ce week end .

bonsoir,
je n'ai pas tout lu... Mais ai je bien lu?
Tu es en train de monter une culasse de 900 sur un moteur de 750 ?
Cela ne va pas marcher des masses, même si tu mets comme j'ai cru comprendre un kit 823 cc.
Bernard

Salut,

effectivement je monte bien une culasse de 900 sur un 750 pasé en 823, car les soupappes sont plus grosse, mais il y aura également les arbres à cames de 900 qui ont de meilleur ratiaux que les 750, ainsi que des carbus en 32 au lieu de 30 voir peut être même des 34 mais j'ai peur que sa fasse trop gros, et la came d'avance automatique qui permet d'avoir la pleine avance à 3000 tr/min si je ne me trompe pas, plus quelques babioles par ci par làs.

Le but étant de ne pas franchir le muur du son, mais de gagner quelques cheveaux et du couple pour rester en catégorie 750/900, et non pas en unlimited si j'avais directement gonflé un 900

Les culasses 900 et 750 n'ont pas QUE les soupapes différentes.
Il y a aussi les volumes des chambres de combustions dont la différence de volume est obtenu par la différence de hauteur des culasses.

Origine
750 : Rv 9 Chambre combustion : 23.40 cc cylindrée. 748 cc
900 : Rv 8.8 Chambre combustion : 28.90 cc cylindrée. 902 cc

Ton montage :
Moteur 750 avec culasse 900
cylindrée. 823 cc
Chambre combustion : 27.75 cc
Rapport volumétrique : 8.41

Bref, au final, cela marchera moins bien qu’un 900 d’origine, et peut être aussi moins bien que le 750.

pareil j'ai un doute sur les performances.

Pareil

C'est ça aussi la mécanique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je me risquerais pas à contredire les données à Nanard.

@+Dominique

Super Nanard ,

ca va aider notre amis

ca fait plaisir de te relire

Salut,

merci du conseil, je vais voir si ma culasse de départ peut subir une bonne réfection , et tenter un remontage de tout ça dans un délais assez court

Les culasses 900 et 750 n'ont pas QUE les soupapes différentes.
Il y a aussi les volumes des chambres de combustions dont la différence de volume est obtenu par la différence de hauteur des culasses.

Les djeunes, au lieu de pomper le savoir des vieux sans chercher à comprendre, essayez de comprendre!
Ca y est, je suis passé dans le clan des vieux cons

La solution, je te l'ai donnée.
Elle est quatre lignes au dessus.

Gaswin a écrit:Super Nanard ,

ca va aider notre amis

ca fait plaisir de te relire

On va essayer de tenir bon !!!

Culasse pourrie et il n'y a pas les paliers..

2m a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]