Remontage d'une BO Martin

bj
Sur le cb 1300 ( et autre) la prise de compteur vitesse est directement sur la boite de vitesse capteur sous la rampe d injecteur
Vfr (94/2000) la prise est sur le carter de sortie de boite une pièce viens coiffer le boulon du pignon
Si tu change un élément ( pignon/couronne) tu change la valeur lu au compteur
Il existe des petits calculateur pour donner une bonne information au compteur
Je pense que le plus simple pour toi serais de bricoler un carter de sortie de boite , pas trop dur a trouver en case ,
En plus esthétiquement une fourche sans câble c est plus jolie ( euuuhhh mets quand même les durites de freins

Marsu41

lebiket a écrit:La demultiplication des vitesses ne change rien, tu mesure la vitesse de rotation de ton PSB, et entre la roue arr et la psb il n'y a qu'une chaine, plus la roue ar tourne vite plus le psb tourne vite... je sais pas si c'est clair ^^

Si c'est trés clair, la vitesse de la moto dépend directement de la vitesse de rotation en sortie de boite.
L'inconvénient est que: si on change la démultiplication d'origine la lecture de la vitesse est faussé.

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Pour vos explications- merci Jean Louis de m'avoir PRETE ton post
le carter est en fabrication chez Jean Jacques TEAM TZ! (le même que la photo à Benoit),
@+Dominique

Montage des vis neuves pour les disques, et équilibrage. j'ai cru que ma boite de plomb allait y passer
le matin j'ai fait une roue de CBR1000R avec 20 grammes, et sur la jante martin presque 2 barres complètes de plombs
en 30 ans la fonderie c'est améliorée, sans parler du poids
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Salut Jean Louis

Au niveau du poids , ca vaux quoi une jante martin par rapport à une comstar Honda ?


merci ,

bonsoir
EUUUHHH les jantes Martin t es sur qu elles sont Tubeless
marsu41

bien sur quelles sont tubeless

jean louis k a écrit:Montage des vis neuves pour les disques, et équilibrage. j'ai cru que ma boite de plomb allait y passer
le matin j'ai fait une roue de CBR1000R avec 20 grammes, et sur la jante martin presque 2 barres complètes de plombs
en 30 ans la fonderie c'est améliorée, sans parler du poids
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t'aurais pas eu interet a demonter ton pneux et lui faire-faire un demi tour sur la jante ??

benoit a écrit:Salut Jean Louis
Au niveau du poids , ca vaux quoi une jante martin par rapport à une comstar Honda ?
merci ,

je te dis ca quand je démonte le pneu, je vais mettre des neufs.

Après une longue hésitation entre garder celui d'origine et en refaire un, j'attaque le faisceau électrique
il sera simplifier, avec le déplacement de quelques élements
je commence par un brouillon en démontant un vieux faisceau, pour relier déja les élements a garder
les fils sont mis bout a bout avec du scotch, c'est pour étre sur de ne rien oublier
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le cablage des capteurs va passer entre les carbus et les Oki vont se retrouver au dessus des bobines
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les fusibles et le contact derriere le moins d'aller retour possible et le moins de fils visible
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tout ca de viré
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début du cablage en recopiant le brouillon, avec des cosses neuves et du fil en bon état
j'ai garder les couleurs d'origine pour les mêmes fonction, c'est plus facile pour se repérer.
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la partie arrière avec le circuit de charge, sera faite sur l'autre cadre.
sur celui ci les fixations ne sont pas au même endroit.
c'est presque bien rangé
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Entre temps j'ai aussi refait les fixations du réservoir, qui manquait a l'arrière et était fissurées sur l'avant.
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pour le réservoir il reste a remplacer le tuyau cuivre par une fixation de robinet et faire un traitement restom

ps
si quelqu'un a un réservoir de BO pourrit ou plié avec une fixation de robinet en 18 ou 20mm.
je suis preneur pour prélever un bout de tôle avec le filetage.
c'est pour faire une greffe

Beau boulot Jean Louis, comme d'hab ^^

ca va faire propre le faisceau! pas un fils qui depasse.

Bonsoir Jean Louis
T'as l'air de dominer ton sujet maintenant avec le poly
Beau boulot

le fet est

je me rend compte qu'il faut que je travail un peu ...

chouette taf

merci les travailleurs
c'est dommage que l'on soit au 4 coins de la France
ca aurai été sympa de bricoler a plusieurs
heureusement qu'il y a le forum

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un amortisseur neuf de chez YSS, spécial pour les cantilever.
il n'y pas beaucoup de marque a avoir un modèle pour Martin au catalogue.
j'ai cassé la tirelire mais raisonnablement, 319 € prix public, et je l'ai rajouter au catalogue AMS.
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Jolie pièce, et au prix raisonnable je trouve si la qualité est la...

en espérant que la qualité et la durée de vie soit la. Ca fait moitié prix par rapport a un EMC

QUALITE BITUBO en moins cher, ya qu'a demander à Pierrot et Rugbyman, y z'ont ca sur leur frelon....
JLS

l'EMC que j'ai sur le martin, est super car il offre différents réglages, mais c'est interessant de savoir qu'il existe d'autres porduits

un peut de plâtre pour continuer, j'ai acheter un sabot martin qui avait été découpé
je vais donc recompleter les parties qui manquent avant de refaire un moule
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j'attaque aussi la modif d'un silencieux Devil pour adapter sur le collecteur Martin
histoire de ne pas trop réveiller les voisins
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pour le moment tout est pointé, mais il sort un peut trop sur le coté
je vais déja voir le bruit que ca fait avant de continuer

Pas de pitié pour les voisins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jean louis k a écrit:
je vais déja voir le bruit que ca fait avant de continuer

95 Db, Jean Louis ... 95

cool une etape de plus , tu soude avec quel proceder ?
bonne continuation

tarmot17 a écrit: cool une etape de plus , tu soude avec quel proceder ?
bonne continuation

c'est avec un poste Mig c'est assez facile d'emploi
le métal d'apport c'est une bobine de fil qui est dans le poste
et un gaz ( l' Atal ) sert de protection du bain de la soudure pour pas bruler l'acier

je vient de trouver un poste Tig ac/dc sur le bon coin
avec ca on peut souder de l'acier, l'alu et l'inox avec précision et sur de petites épaisseurs ( 5/10° de mm )
il me reste plus qu'a apprendre a m'en servir, je pense même qu'un stage vas s'imposer au départ.
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