Remontage d'une BO Martin

un dernier pour la route
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
la construction du support de batterie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peinture des derniers morceaux du moteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je vais pouvoir fermer le moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
avance rapide moulage, démoulage, présentation et premier découpage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et découpe d'une plaque pour les nouveaux optiques de chez GMP

( nouvel appareil photo, l'autre n'a pas supporter de trainer entre le poste a souder et la ponceuse )
fabrication des fixations arrière pour les compteurs
et des supports pour le carénage, avec entraxe prevu pour fixer des rétro california.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
montage avec des rivets fileté, comme ca plus d'écrou a la c.. qui tombent et qu'on ne retrouve pas
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
un ch'tit coup de peinture et un beau voyant,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ensuite, modif d'une poignée embrayage 750, découpe du support de rétro

le support 750 est plus adaptée pour mon montage, le cable est parallèle au bracelet.
sur la poignée de 900 le cable sort trop vers l'avant, plus dur a caser dans la TDF.
par contre j'ai plus le levier de starter

t'en tape , le starter tu le met en direct sur la rampe de carbu

Salut Jean Louis

Confirmé, starter de 900 Hornet 2002
et pas mal au niveau esthétique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@+Dominique

Salut, elle est superbe, to tableau de bord il provient de quelle machine ?

JOLI compteur/compte-tour

T'as récupéré ça ou?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@+Dominique

Je dirai 1100 gsxr de 1989-91... J'ai gagné

jean louis k a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
démontage d'un support de compteurs GEX92 pour récupéré la partie centrale
le but est de faire un truc compact et léger et ca sera en ferraille, j'ai pas ce qu'il faut pour travailler l'alu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gagné

gagné pour les compteurs
bonne idée pour le starter, je vais peut etre prendre le câble de 750 d'origine, j'ai du stock.

le truc qui manque c'est la molette de remise a zéro, pas fait gaffe elle tombe au milieu
avec le compteur a gauche le câble ( qui sort a 90° ) sortait trop sur le coté
tant pis je pousserai en marche arrière pour remettre a zéro [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il me manque aussi l'entrainement sur la roue, ca finit jamais
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette semaine attaque des platines pour les étriers avants
départ en carton pour avoir l'entraxes des vis[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et après en bois pour faire de la 3D + un coup de peinture alu pour la finition [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
démontage de faisceau de scoots Honda pour récuperrer les connecteurs et des fils.
le but est de faire des faisceaux simplifiés pour le tableau de bord, la boite a fusibles et le neiman etc..
mais en gardant les cosses et les couleurs de fil d'origine, de manière a pouvoir remonter de l'origine au cas ou
sur les éléments d'origine les fils sont trop court. car j'ai reculer le faisceau sous le réservoir

MAIS tues fou le carton ou le bois ne tiendras pas au freinnage
meme avec la peinture alu

Jeanpaul55 as raison !!! t'est fou !!! met de la peinture titan !

Beau boulot Jean Louis
C'est pas le plus marrant la partie électrique
Tu l'as braqué à qui le scoot Honda

T'as réfléchis à ton renvoie de câble de compteur de vitesse, l'entraîneur

@+Dominique

j'ai trouvé un entraineur de GSXR mais je sais pas l'année, donc le diamètre de la roue ?
18" modèles de 85 a 88 en principe comme la roue de Martin
autrement je mettrait du "tipex" sur le compteur
il reste quand même a l'adapter a la roue

Montage de l'entraineur de GEX sur la roue Martin
il y a l'écartement des trous dans la jante qui ne correspond pas et aussi le déport par rapport au niveau du roulement
j'ai 38mm de place et l'entraineur fait 34mm d'épaisseur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voila les éléments de départ, l'entraineur, un disque d'alu, un bout de rond en ferraille
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le disque en alu sert a déporter et recentrer les trous d'entrainement
ensuite pose de filets M5 dans les trous de 6mm de la jante, pour ne pas avoir des " énormes " vis de 6mm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et pour finir une petite bague étagée pour se caler sur l'entraineur et montage de la pièce alu avec des vis a tête fraisées

je commence a avoir de l'entrainement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

WONDERFULLLLLLLLLLL
Je vais vite faire un copier coller

Jolie boulot Jean Louis
Moi je pare avec du 17', je pense que les diamètres sont identiques !
Si tu vois passer un entraineur de GSXR de 93-95...
tu phones
@+Dominique

salut Dom
c'est quoi tes roues, Gsxr ? il me semblait que c'était des CBF
c'est le compteur qui vas déterminer la marque de l'entraineur et aussi le dia. de l'axe de la roue
l'entraineur ne doit pas être commode a modifier, faute de prise
j'ai décortiquer 2 entrainements de SUZ un GSXF roue de 16 et axe de 17mm et le mien de GSXR roue de ? et axe de 20mm
pour compter les dents des pignons et connaitre la démultiplication, si tu a d'autre infos je suis preneur
pour info, les câbles de suz on les mêmes embouts c'est la longueur qui change

Oui
ce sont des jantes de CB1300F, dont la prise compteur ne se fait pas sur la roue avant (je ne sait toujours pas ou elle se fait d'ailleurs).
Mais comme j'ai un tableau de bord de GSXR, je vais essayé de faire le même principe d'adaptation que toi, sur cette jante de CB1300 (17') axe de 20mm, je crois que les GSXR de 93 à 95 ont le même diamètre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre là ou ca va faire juste
c'est qu'au niveau de l'entretoise côté droit, elle fait 10,50mm de large !!!

la prise de cpt doit être sur le pignon de sortie ça se fait sur les "modernes"
les roulements de roues des motos récentes sont aussi plus écartées, question de rigidité
reste a voir combien de place tu a pour loger l'entraineur, montage a blanc comme d'hab

moi j'attaque le démontage a "blanc" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la tronçonneuse ca défoule
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Entre le roulement et le fourreau de fourche il y a 10,50mm

un peut juste

T'as raison ca calme la disqueuse

C'est là ou je comprend pas trop sur les prises de compteur sur le PSB, comment il arrive a faire fonctionner, puisqu'il y a les démultiplication des vitesses, qui change les données

La demultiplication des vitesses ne change rien, tu mesure la vitesse de rotation de ton PSB, et entre la roue arr et la psb il n'y a qu'une chaine, plus la roue ar tourne vite plus le psb tourne vite... je sais pas si c'est clair ^^

bj
Sur le cb 1300 ( et autre) la prise de compteur vitesse est directement sur la boite de vitesse capteur sous la rampe d injecteur
Vfr (94/2000) la prise est sur le carter de sortie de boite une pièce viens coiffer le boulon du pignon
Si tu change un élément ( pignon/couronne) tu change la valeur lu au compteur
Il existe des petits calculateur pour donner une bonne information au compteur
Je pense que le plus simple pour toi serais de bricoler un carter de sortie de boite , pas trop dur a trouver en case ,
En plus esthétiquement une fourche sans câble c est plus jolie ( euuuhhh mets quand même les durites de freins

Marsu41