Une question sur la compression

Slt a tous,
comment peut-on augmenter la compression sur un 900?
La segmentation?
Volume de chambre?
J'aimerai passer la compression de 8.8 a 9.8, comment dois-je m'y prendre?
Bonne route.

Faut rectifier ta culasse, je ne sais pas si ca suffirait, sinon , piston wiseco !

Sandro ? lui il sait ca

au pire, tu soude des rondelles sur le haut du piston et c'est bon !

gaswin a écrit:
au pire, tu soude des rondelles sur le haut du piston et c'est bon !

Il est trop fort ce Gaswin

sauf que si tu veux que ca marche fo pas l'ecouter ..

je dirai plutot rectifier la culasse ou le bloc cylindre au niveau des plans de joint ...

Mais quoi qu'il en soit faut faire faire ca par un pro !

le plan de joint de culasse, de memoir c'est ( en partit ) ce qu'as fait Sandro

oui de mémoire il a raboté 7/10 et a mis des pistons wiseco, et maintenant, compression au top oblige, impossibilité de la démarrer au demarreur, c'est poussette a chaque demarrage, donc attention a combien tu montes ta compression.

tom57 a écrit:...impossibilité de la démarrer au demarreur, c'est poussette a chaque demarrage, ...

c'est que comme ca qu'on peut le griller sur un 400 metre depart aretter

en mettant une culasse de 750 sur des cylindres de 900 et un vilo de 750 ??
je dis des conneries ??
JLS et Nanard, donnez votre avis....

P.O Président du BOCF a écrit:en mettant une culasse de 750 sur des cylindres de 900 et un vilo de 750 ??
je dis des conneries ??

Oui

benoit a écrit:

P.O Président du BOCF a écrit:en mettant une culasse de 750 sur des cylindres de 900 et un vilo de 750 ??
je dis des conneries ??

Oui

quoi que le bas moteur de 750 pour resevoir un haut moteur de 900 !!!non!!!??
a se moment la je croie qu'il monte monte monte tres haut dans les tours

enfin je croient
y a peut etre a remettre les bielles de 900 sur le vilo' du 750!!!

si trop de compression tu peux toujours jouer à mettre un second joint de culasse... çà évite de pousser

Un deuxieme joint de culasse deferait ce que tu viens de faire, tu augmenterais le volume de la chambre et donc diminuerais le rapport volumetrique et donc la compression, nini, t'en es ou de ta carburation?

Salut a tous
j'ai finit le rodage du haut moteur de mon 1100 et j'ai le meme probleme que Sandro , a savoir les gros pistons c'est super mais y a t'il une combine pour que le demareur suive ?
En attendant une reponce miraculeuse je pousse , je pousse mais heureusement elle craque tout de suite , et apres c'est du bonheur .
Du bonheur et du gros power , waa j'aurai pas cru lever la roue en segonde avec une mob de 83 .

Merci a Nounours pour le truc de l'araldite pour les fuites d'huile male placées , c'est top

salut, pour augmenter les compressions bien calculer la rectif de la culasse , sinon pas de démareur
Changer les pistons contre ceux de cbx (mais gare aux bielles), mais le mieu qu'il y ai c'est de refaire une cylindrée et ajuster les segments pil poils et une légére rectif de la culasse (un léger voilage peut exister et le supprimer est bon et le moteur reste fiable et démarre au démareur
plus cela devient plus compliqué et faut tout regarder.
JLS

ca me rappele le team fargex au bol d'argent avec dominique sarron comme pilote !
ils avaient rouler longtemps avec de l'huile dans l'essence pour bien calaminer le moteur et demonter le tout lergerement poli la calamine sur les pistons et nettoyer le reste , comme ils n'avaient pas le droit de changer les piston et de toucher a la culasse ils avaient trouvé ca pour augmenter la compression en restant en regle

moi j'ai cherché à faire une machine tres rapide sur 200M!!!...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors le demarreur, c'est pour les tap;;;! c'est pour des qu'on peut pas passer pour!!!...
elle demar du premier coup le matin,,,
il y a que si je la reprend quant elle est encors chaude ou si elle est resté au "soleil" que je dois pousser!!!...


-le vilo de 750 et cylimdre du 900 non, meme si le bloc passe dans le bas moteur,,,
-si tu gard tes pistons sois sur de la segmentasion et rabotte ta culasse de 900,,,
-si tu compte mettre une culasse de 750, les comduits sont plus petits donc c'est bien pour les reprises en sortie de courbe, mais naz pour les haut regime,,,
il y a aussi 1 kit pour la 750 en 823cc et 2 kit wisecco haute compression pour la 900: LE 920cc et LE 985cc (660EURO le kit) là c'est du sur et c'est dejà super!!!...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

:yes: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]