Rampe de carbus 1100BO / 900 BO

Bonjour à tous,

j'ai des soucis avec ma rampe de carbus de ma 1100 BO: le moteur ratatouille entre 4000 et 5000 T/mn et ce malgré montage de kits Keyster et 2 passages aux ultrasons...rien n'y fait.
Je suis certain que cela vient de la rampe car un copain m'a prêté sa rampe de 900 que j'ai installée et cela fonctionne.
Il me faut donc trouver une rampe de 1100, chose pas facile. Trouver une rampe de 900 est chose plus aisée, alors, si j'en trouve une et que je monte la tripaille des kits Keyster de 1100 (gicleurs, aiguilles, etc...) est-ce que ma machine aura les mêmes performances qu'avec une rampe de 1100? Car je ne voudrais pas me retrouver avec une 1100 ayant des performances nettement amoindries...
Quelqu'un parmi vous aurait-il des informations là-dessus ou un retour d'expérience ? Ou connaitrait une rampe de 1100 à vendre ?
Merci par avance à ceux qui pourront m'aider.

Salut !
Je connais pas les specificites de la 1100 mais a mon avis , les diametres de passages des carbus sont plus grands que sur la 900 , tu n'auras donc pas le meme rendement , meme avec tes keyster dedans !
Fouilles un peu sur le fofo , plusieurs ont eu le meme soucis avec des causes differentes , ca te donnera des pistes pour verifier ta rampe  
Pis ca te coutera moins cher qu'une rampe d'occase dont tu n'est pas sur qu'elle fonctionne correctement !

Merci Aquajip pour ta réponse. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai déjà pas mal fouillé et je tourne en rond...
Ce problème était déjà apparu il y un an environ et avait disparu tout seul...Maintenant, il persiste !! Les ultrasons par 2 fois + bouillon à base de Vigor + nettoyant pour carbus, rien n'y fait, cela commence à me gaver...De plus je ne sais pas quel carbu est à incriminer, car je doute que cela vienne des 4...Avec le starter à fond, cela va mieux mais ce n'est pas la solution.

Peut etre une prise d'air ? t'as essaye le pinceau et essence ?

J'ai essayé avec du start pilote, sans résultat

Tu a bien démonter tes gicleurs de ralenti avant le passage au ultrasons.
il faut souvent déboucher ces gicleurs mécaniquement et les passer au ultrasons après.

Oui, cela a été fait...
Je viens de commander les membranes d'enrichissement, ce sont les seules choses qui n'ont pas été remplacées. A première vue, elles semblent bonnes, mais en les mettant devant une lumière vive, on voit une petite lueur qui traverse sur 2 d'entre elles, ce qui laisse supposer une porosité. J'ai toujours entendu dire que lorsqu'une membrane était HS, cela provoquait des détonations, ce qui n'est pas le cas. Mais il peut toujours y avoir exception à la règle, qui sait...