KIT CARBU DYNOJET - traduction notice

Bonsoir
Je viens d'avoir un kit carbu DYNOJET
(provenance outre France)

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ET J'AI UN SOUCI DE TRADUCTION (notice en anglais)

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La ou j'ai un doute de compréhension, c'est sur les 2 forêts
Certainement parce qu'il est le même pour un 750 et un 900BO
#14 = 4,6mm
#5/32 = 4mm

Merci
@+Dominique

Si la traduction est correct,

...'ILS EXPLIQUENT DE NE REPERCER QUE LES TROUS EXISTANTS
POUR LA 750 AVEC LE FORET N° 14
POUR LA 900 AVEC LE FORET N° 5/32'...

le foret de 5/32 est déjà + petit que les trous d'origines du boisseau?

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Bonjour

Si quelqu'un pouvait vérifier le diamètre des trous de boisseau d'une rampe de 750BO,
à peut prés comme sur ma photo précèdente,
cela me donnerait une confirmation

Merci
@+Dominique

j'avais eut le même soucis.

Pour moi pas besoin de repercer les trous.

Bonsoir
Pareil pour moi , dans le doute je n ai pas repercé les trous des boisseaux
Je pense que les 900 livrées outre atlantique n avaient pas les mêmes boisseaux que les modèles européen
Je me suis contenté de monter les aiguilles pour avoir des aiguilles neuves et réglables
Par contre il serait bien d approfondir la question perso tout les boisseaux en ma possession on des trous déjà trop grand
L appel est lancé aux carburologues
Marsu41

Merci de transmettre vos expériences sur le sujet

Par contre le forêt de 4,6mm lui ne passe pas dans les trous d'origines des boisseaux.

Sur leur site la notice est la même,
je leur ai envoyé un mail pour confirmation

Dès que j'ai une réponse, je la poste!

@+Dominique

Par contre, si je peux me permettre, gaffe aux gicleurs préconisés !
Il s'agit de réglages d'époque pour l'essence d'époque !!

Perso avec des cornets en alu, donc zéro filtre, je ne suis monté que de 5 point pour avoir une carbu a peu près correcte (faut jouer sur la hauteur d'aiguille maintenant).
Le stage 3 (qui devrait correspondre à ma config) est fourni avec des gicleur 30 points ou plus je sais plus au dessus de l'origine !!!

Salut FAF
Merci pour l'info
Je vais essayé de commencer avec des K&N.
J'ai commandé également des séries de gicleurs de 125 à 140, dans le doute

Je vais me fier aux préconisations de SANDRO je les ai noté quelque part

1ère. REPONSE DYNOJET US

If the stock slide lift holes are bigger than the drill proved, do not drill them.
Let me know if I can be of any further assistance.
Thank You!

Michael Cory
Research & Development

Si les trous d'ascenseur(de soulèvement) de diapositive(glissade) de stock(d'actions) sont plus grands que le foret(l'exercice) prouvé, ne les entraînez pas.
Faites-moi savoir si je peux être utile.
Merci!

Michael Cory
Recherche et Développement

RETOUR DU MAIL AVEC PHOTOS ET DEMANDES EXPLICATIVES
désolé pour la traduction, traducteur web

Bonsoir

je n'ai aucune prétention en anglais mais ça doit vouloir dire qu'il ne faut pas modifier les perçages si le foret fourni est plus petit que le diamètre déjà présent.

J'ai bon???

TOUT A FAIT.......................

D'ou un retour de mail, pour leur demander ce que je faisait du forêt plus gros
qui est soit disant destiné au 750

C'est pour cette raison également que j'aurais bien voulu connaitre le diamètre des trous de boisseau des 750!

En attendant une réponse de DYNOJET

Pour compléter mes futurs réglages

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Gicleurs de 125 à 140
Filtres K&N

@+Dominique

dites où vous les prenez vos kits carbu DYNOJET ??
car sa fais plusieurs fois que l'on m'en parle pour remettre en état mes carbu
puis pour les gigleurs c'est où aussi ??
merci
a et petite question quelqu'un peu me dire ce qu'il y a comme carbu d'origine sur un 900 bol d'or il me faudrait ce qu'il y a marqué sur le carbu cotes gauche au dessus de la cuve sa devrai commencer par 51......
alors que moi sa commence par 52.....
c'est grave

Ahh bah voila..!! C'est là qu'elle est passé ma commande au pére noel.
Le vieux barbu c'est trompé de cheminé

Bonsoir
Les gicleurs ici
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3,30€ le gicleur

Le kit DYNOJET
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Et les carbu de 900BO VB51

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LE GROS BARBU EN AVAIT D'AUTRES DANS CES SACOCHES

COMPLEMENT D'INFO DYNOJET US

"Some of the bikes have different size slide lift holes if you holes are bigger than the drill that is called for you do not need to drill them. The 750 can uses larger slide lift holes than the 900 because we found that it will improve the throttle response with out any problem.
Let me know if I can be of any further assistance.
Thank You!
Michael Cory
Research & Development"

Certains des vélos ont des trous d'ascenseur de diapositive de taille différents si vous les trous sont plus grands que le foret qui est appelé vous ne devez pas les forer. Les 750 peuvent des utilisations des plus grands trous d'ascenseur, de diapositive que les 900 parce que nous avons constaté qu'il améliorera la réponse d'accélérateur avec de n'importe quel problème.
Faites-moi savoir si je peux être utile.
Merci!
Michael Cory
Recherche et Développement

VOILA VOILA