HONDA 900BO 'RCB1000-76'

9 février 2011

J-7

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Fait attention.... tu n'as pas monter le carter d'allumage au bonne endroit...

Bonsoir Sandy

Carter de quoi

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Un peut de mal à trouver le sommeil en ce moment

Ah bah merde, c'est quoi ce machin??


je croyais que c'était un carter d'allumage

j'ai entendu dire qu'il aurais tempete de neige , verglas, ouragant, tsunami, tremblement de terre , autour du 16 en allemagne , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sandy a écrit:Ah bah merde, c'est quoi ce machin??


je croyais que c'était un carter d'allumage

je ne retrouve pas ma photo en grand
alors je te met celle la ou on vois pas tres bien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] mais ,
on vois comme-meme la piece en question

et pis voila en noir et blanc et en grand


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ca t'aide ?

C'est le fameux embrayage à sec qu'on va chercher jusqu'au US...j'ai bon la ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gas la t'as tout faut (mais bon ça fait longtemps)

tes photos ce sont des RCB1000 de 1977 (il me semble!)
Déjà les numéros 1 et 2 ( c'est l'année suivante)

Ca s'est une RCB1000 de 1976 -Championne d'Europe d'Endurance 1976-
(l'ensemble selle réservoir et différent, et l'avant du carénage avec le radia sous les phares pour la 1977)

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(c'est peut être celle que vous verrez aux CML )

Quand au carter d'embrayage, MERCI DD (regardez bien la 69 au CML)

Je voulais me raprocher au maximum du look du moteur initial 4 cylindres Honda de l'époque.


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DD avait la solution

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Un carter de 900BO, un carter de 750Four
On détoure sur l'un, on perce sur l'autre, et on ressoude !

fastoch

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C'est pas moi qui l'ai fait, mais mon soudeur préféré Friedhelm ALUTANK
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@+Dominique

mes photos c'etait juste pour montrer le carter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour la précision.
Cela permet de faire un p'tit cour d'histoire.

C'est comme si on disait:
Marignan................1516! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Prise de la Bastille............1790 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
@+Dominique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ne pouvant changer l'histoire ... la mienne commence en Février 2010

mon projet d'aujourd'hui est ce modèle Japonais commercialisé sur la base d'une CB750SevenFifty, par WHITE HOUSE,
dont je ne voyais pas de solution insurmontable pour le faire sur une base de 900BO.

Je suis donc parti d'un cadre, un moteur et une CG, car je veux pouvoir l'utiliser sur route!

Les plus grosses difficultés à mes yeux étaient:
la modification de cadre, au niveau du réservoir et de la colonne de direction, qui, je l'espère n'a pas été trop mal fait,
les éléments alu,
et trouver une personne qui veuille bien me faire les éléments poly carénage.

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Les plus grosses angoisses, encore aujourd'hui sont de n'avoir aucun modèle sur lequel se baser, pour les côtes, tout sur photos.

Mon cadre cela fait 9 mois qu'il est en allemagne (j'espère que l'accouchement se passera bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

@+Dominique

continue , ca va etre un roman haltetant cette histoire

Salut, magnifique qu'es ce que j'aimerai avoir le même

Salut RiderForever

C'est ce que je me disais il y a 1 an

Une fois mon cadre en Allemagne pour modifs,
j'ai trouvé sur un exellement AUTRE forum un gars qui voulait bien se lancer dans la réalisation du poly:
Thierry VERDOUX, POLY MOULAGE 31 du côté de Toulouse

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( donc j'en profite pour lancer un appel, faire 1000 bornes pour récupérer mon cadre, je l'ai déjà fait, sur la journée, mais là Toulouse c'est X2 les bornes )

Ce qu'il m'a déjà envoyé de l'état de l'avancement

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Je pense que je devrais avoir de ces nouvelles dans pas longtemps!

Je me suis attaché, après cela, à la partie cycle.
N'étant pas lié par des contraintes de règlement, mais que par l'esthétique et la sécurité, c'est beaucoup plus simple.
Mais je me donne la possibilité de faire machine arrière pour la piste on ne sait jamais !

Fourche avant, amortisseurs arrière, jantes CB1300F, faut ce qu'il faut

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Bras oscillant, CBR900,
revu et corrigé par MONSIEUR RUIZ Roger (vous savez la n°7 au Mans en 1976)

allez je vous met ses 'couleurs' d'aujourd'hui

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le bras oscillant

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Parti de çà

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J'ai pas encore eu la possibilité de faire un montage !

t'as fais une estimation de ton projet

je suis fan mais j'ai un peu peur de me lancer

Bonsoir Le Morvandiau

Chriffré................ NON, pas encore, mais j'ai mon budget tous les mois
Chez WHITE HOUSE leur CB750 RCB vaut +/- 15 000€, reste ensuite à la rapatrier à ta charge, et tu peut pas rouler avec car elle est pas immatriculé.

Faut savoir que ce qui coûte le plus cher se sont l'achat de pièces dont tu crois qu'ils vont aller, et en fin de compte, sont pas bonnes, et il faut que tu repartes avec des autres pièces.

C'était le cas du bras oscillant: j'en acheté 3 avant celui là, et je ne suis pas sur qu'il aille
Les réservoirs avant d'opter pour l'alu, j'en ai essayé 2

MAIS C'EST CE QUI FAIT LE CHARME!......................IMAGINE QUE CE SOIT FACILE: PAS D'INTERÊT

Je n'ai plus aucune pièces qui n'allait pas, forcément il faut pas garder, mais vendre, et l'un dans l'autre je m'en sort bien.

Mes petites modifs en Allemagne c'est presque 2 fois moins cher qu'en France.
Et oui c'est cher la France, c'est un pays riche!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LA PEUR N'A JAMAIS ELOIGNE LE DANGER

Pour la partie freinage
BREMBO oblige! en remplassement des NISSIN

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P4 34/30 pour l'avant, donc forcément modification des fixations.
Téléphone chez Honda platine pour CB1300F pour adapter des Brembo:
CELA N'EXISTE PAS ... (en France)

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... mais au Japon OUI

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Tout à l'heure on parlé de prix: 150€ livré chez toi, du Japon

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"C'est pas moi qui l'ai fait, mais mon soudeur préféré Friedhelm ALUTANK
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Il ne met pas ses tarifs ....mais certainement un oeil ou un bras..

A+

sergio

Les bracelets

la je suis sorti de chez Honda
des BGK pour R1 en titane (je suis allé fort la!)
réglage en 3D

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et le maitre cylindre avant, toujours Brembo R19RCS

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vulcan a écrit:

"C'est pas moi qui l'ai fait, mais mon soudeur préféré Friedhelm ALUTANK
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Il ne met pas ses tarifs ....mais certainement un oeil ou un bras..

A+

sergio

Un réservvoir c'est 800€, cela peut parraitre exessif, mais essayé de vous renseignez ailleur

C'est ce qui a contribué au succés du poly, mais cela reste de poly!