HONDA 900BO 'RCB1000-76'

vulcan a écrit:

"C'est pas moi qui l'ai fait, mais mon soudeur préféré Friedhelm ALUTANK
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Il ne met pas ses tarifs ....mais certainement un oeil ou un bras..

A+

sergio

Un réservvoir c'est 800€, cela peut parraitre exessif, mais essayé de vous renseignez ailleur

C'est ce qui a contribué au succés du poly, mais cela reste de poly!

Poue le freinage arrière je reste dans ma ligné
étrier Brembo P32F double piston, équipant les Italiennes

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J'attend mon montage à blanc pour savoir ce que je vais faire pour la fixation

Maitre cylindre arrière

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Merci JLK

L'échappement made in Japan

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Je recherche encore le silencieux, mais je crois qu'après ma p'tit visite chez Corki Racing, je vais pouvoir trouver mon bonheur

J'ai en attente aussi, un radia chez TEAM TZ.

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Sans oublié mon dernier achat made in Japan................les clignos
(ca fait un peut charue devant les boeufs, mais.......)

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les feux arrières de chez Poly 26

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charlemagne a écrit:...

Un réservvoir c'est 800€, cela peut parraitre exessif, mais essayé de vous renseignez ailleur

...

je ne trouve pas ca excessif , c'est du neuf sur mesure ,

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Dom, la il y a un article qui va t'intéresser

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Un réservvoir c'est 800€, cela peut parraitre exessif, mais essayé de vous renseignez ailleur

pas excessif du tout....très correct....c'est très tentant même....

A+

sergio

Merci Jean Louis

On a beau dire les goûts et les couleurs...

Je la préfère quand même dans sa version aux couleurs 'd'origine',

ce mélange de black titane pas pour moi!

@+Dominique

J-4

Ca y est j'ai les cales pied.

acheté aux US made in taïwan! (Baybay!)

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@+Dominique

ils dechirent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le morvandiau a écrit:ils dechirent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1 mais j'aurais plutot dit , ils deboite la chatte a barbie

C'est fait

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J'attend Jean Louis pour savoir comment il va s'y prendre pour la prise de compteur

LE JOUR J APPROCHE

@+Dominique

Je savais bien que j'allais avoir des nouvelles!

pour le carénage: petit ou gros déflecteurs de bracelets???

LES GROS

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C'est plus enveloppant, comme celui d'origine RCB

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LES PETITS

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C'est plus dans le style WHITE HOUSE

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Je dirai: les gros

les petit font "tunning" je trouve

Pour l'instant c'est une question d'esthétique mais

pas oublier de pouvoir passé le maître cylindre BREMBO, avec son bocal!

petits

c'est pas tuning, c'est joli ...

Je plussoie le morvandiau, les petits. Plus esthétiques que les grands, enfin je trouve !

...les petits....ils "allegent" le carenage....à mon avis

sergio

aucun gouts ces jeunes , les gros , les petits ca fait accessoire inutile et c'est plus dans l'esprit des doubles optiques et du reste de la mob'

C'est ce qu'il me semblait

LE GROS POUR LA CÔTE DROITE
LE PETIT POUR LE CÔTE GAUCHE
ou l'inverse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


De toute façon j'ai pris les 2 modèles .........au cas ou

Thierry VERDOUX (polymoulage31)
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à craqué pour un 900BO!!!!!!!!!

Je l'ai donc invité à nous rejoindre, plus on est de fou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@+Dominique

Demain je prépare la voiture et remorque.........

et


un autre cadre dans le coffre, pour Friedhelm

SURPRISE, SURPRISE

ou alors tu fixe les petits sur les gros, comme ça tout le monde est content

Franchement le choix est cornélien soit tu privilegie l'estéthique ou le look racing, par contre si chez toi ça caille ou que tu roule souvent en hivers et que tu déteste les gants d'hiver alors là n'hésite pas : les grands

les pitit son plus a mon gout mais vue que ta pas l'intention de me la donner ...

Préparation de la table d'opération...


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... après une journée de nettoyage pour préparer de la place,
une nuit presque blanche,
et 1000 bornes plus tard...


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retour maison


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Je commence à découvrir les premiers 'LOUPS'

Ma fourche de CB1300 essayé sur le cadre que j'avais chez moi: un CB1100 allait pile poils,
même dimension tube, roulement.

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Mais le cadre que j'ai fait modifier est un CB900, je partais dans l'esprit que les côtes étaient identiques,
FAUT. le tube de fourche sur la 1100 est plus long que celui de la 900.

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