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HONDA 900BO 'RCB1000-76' - Page 3 Empty Re: HONDA 900BO 'RCB1000-76'

Message  charlemagne 18/2/2011, 12:26

Je commence à découvrir les premiers 'LOUPS'

Ma fourche de CB1300 essayé sur le cadre que j'avais chez moi: un CB1100 allait pile poils,
même dimension tube, roulement.

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Mais le cadre que j'ai fait modifier est un CB900, je partais dans l'esprit que les côtes étaient identiques,
FAUT. le tube de fourche sur la 1100 est plus long que celui de la 900.

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Dernière édition par charlemagne le 18/2/2011, 13:27, édité 1 fois

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HONDA 900BO 'RCB1000-76' - Page 3 Empty Re: HONDA 900BO 'RCB1000-76'

Message  Gaswin 18/2/2011, 12:48

OUUUUUUuuuuu que c'est beau !

t'as pas l'axe de 900 ? ca serais simple Cool

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HONDA 900BO 'RCB1000-76' - Page 3 Empty Re: HONDA 900BO 'RCB1000-76'

Message  charlemagne 18/2/2011, 13:14

Salut Gaswin

Je trouve aussi que les bases sont bonnes

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J'ai celui de F2,mais si je commence à taper dans ces pièces !

Déjà qu'elle est pour l'instant NON tournante, mais si en plus NON roulante, je préférerais en avoir un en rabe, et je suis pas sur que le diamètre (ou il y a le roulement du bas) soit le même que le T de fourche de la CB1300?
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HONDA 900BO 'RCB1000-76' - Page 3 Empty Re: HONDA 900BO 'RCB1000-76'

Message  sandro 18/2/2011, 13:21

lol! OU qu'il et beau!!!...

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Message  charlemagne 18/2/2011, 13:25

C'est parce que j'ai pas le caxque thumleft
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Message  jussdo 18/2/2011, 13:50

salut, c'est chez toi ?

t'en prépare combien ? Shocked
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Message  charlemagne 18/2/2011, 15:15

Salut Jusdo

Sur le caddie?
Non c'est chez Friedhelm,

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j'ai été rechecher mes pièces hier.

J'aimerais bien avoir un atelier comme le sien (cela me ferait gagné des bornes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).
Il a au moins 5 ou 6 machines en ce moment, il était bien content que je lui fase de la place même si il n'a pas l'air d'en manqué. thumleft
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HONDA 900BO 'RCB1000-76' - Page 3 Empty Re: HONDA 900BO 'RCB1000-76'

Message  Invité 18/2/2011, 17:47

si tu a l occasion de passer sur lesquin j ais un tube de direction de 900 je t en fais cadeau pour que ton beau projet avance Mr.Red

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Message  charlemagne 18/2/2011, 18:02

Bonsoir Ponty

Je peut y être demain, si t'es dispo
Comme ça je prend ma fourche et je compare si c'est jouable ou pas
thumleft
Tu me files ton adresse MP? et l'heure à laquel je peut passé, je suis dispo je suis en congés!

Sympa la solidarité
Merci
@+Dominique
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Message  Le Jo 19/2/2011, 14:42

charlemagne a écrit:Je commence à découvrir les premiers 'LOUPS'

Mais le cadre que j'ai fait modifier est un CB900, je partais dans l'esprit que les côtes étaient identiques,
FAUT. le tube de fourche sur la 1100 est plus long que celui de la 900.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désolé de débarquer comme ça sur ce post Embarassed , mais c'est parce que je viens de réaliser que je risque d'avoir le même pb dans pas longtemps que j'ai sauté sur le clavier... je vais monter une fourche de 1100 sur mon 900 et j'ignorai ce gros détail (la différence de longueur des deux axes ) Shocked du coup je suis un p'tit peu inquiet Rolling Eyes et si j'ai bien compris, il faut que je récupère l'axe de la fourche du 900 pour le monter sur la fourche du 1100 qui sera montée... si oui, quelqu'un pourrait il donner quelques infos sur cette manip (outillage spécial ou difficultés particulières...) au mécano à deux mains gauche que je suis... geek

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Message  GT_air 19/2/2011, 16:46

Tout va dépendre du type de tés que tu as.
Si tu as de la chance, comme moi, l'arbre de la colonne sera simplement
maintenu par une vis CHC Ø8. Tu desserre et tu échange les axes ! Mr.Red
Sinon, il vaut mieux procéder à la presse afin d'éviter d'endommager les filetages.
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Message  Invité 19/2/2011, 17:30

Le Jo a écrit:
charlemagne a écrit:Je commence à découvrir les premiers 'LOUPS'

Mais le cadre que j'ai fait modifier est un CB900, je partais dans l'esprit que les côtes étaient identiques,
FAUT. le tube de fourche sur la 1100 est plus long que celui de la 900.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désolé de débarquer comme ça sur ce post Embarassed , mais c'est parce que je viens de réaliser que je risque d'avoir le même pb dans pas longtemps que j'ai sauté sur le clavier... je vais monter une fourche de 1100 sur mon 900 et j'ignorai ce gros détail (la différence de longueur des deux axes ) Shocked du coup je suis un p'tit peu inquiet Rolling Eyes et si j'ai bien compris, il faut que je récupère l'axe de la fourche du 900 pour le monter sur la fourche du 1100 qui sera montée... si oui, quelqu'un pourrait il donner quelques infos sur cette manip (outillage spécial ou difficultés particulières...) au mécano à deux mains gauche que je suis... geek


JO tes tes sont en 39, tu les gardes et tu montes les tubes du 11
JLS

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Message  Le Jo 20/2/2011, 13:37

corki2 a écrit:JO tes tes sont en 39, tu les gardes et tu montes les tubes du 11
JLS

Merci pour ta réponse Jean Louis, je t'appel car il y a quand même un p'tit truc qui me chiffonne avec les T Rolling Eyes

Merci pour ta réponse GT_air Wink

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Message  tarmot17 20/2/2011, 13:56

thumleft superbe projet charlemagne ,en plus ca va faire un beau post de ta realisation ,je vais suivre ca ,ca va etre beauuuuuuuuuuuuuu
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Message  charlemagne 20/2/2011, 16:13

Journée sveltess aujourd'hui thumleft

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Message  charlemagne 20/2/2011, 16:17

Je recherche les 2 pattes de fixation cadre côté droit !

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Message  sandro 20/2/2011, 16:24

charlemagne a écrit:Je recherche les 2 pattes de fixation cadre côté droit !

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Rolling Eyes halala!!!...
t'as pas soudé le berceau?!?...
scratch je dois avoir,,, je vais finir un truc pour Faf et je te redis ca dans 1H,,,


Dernière édition par sandro le 20/2/2011, 16:26, édité 1 fois

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Message  charlemagne 20/2/2011, 16:24

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Message  charlemagne 20/2/2011, 16:27

Salut Sandro

Je voudrais bien pouvoir mettre le moteur avant!

comme le cadre a été modifier, je ne sais pas ce qu'il va me rester comme place pour pouvoir le remettre.
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Message  sandro 20/2/2011, 17:33

charlemagne a écrit:Salut Sandro

Je voudrais bien pouvoir mettre le moteur avant!

comme le cadre a été modifier, je ne sais pas ce qu'il va me rester comme place pour pouvoir le remettre.
quand le berceau est soudé c'est juste-juste sou la partie au dessu de la culasse,,,
avec tes modif c'est plus haut à ce niveau là donc ca doit etre bon meme soudé!!!...

c'est ca qu'i't'faut???...

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jocolor attention c'est de la piéces neuves tous juste sortie de la boite!!!...

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Message  charlemagne 20/2/2011, 17:56

OK,
tu peut me faire un paquet cadeau, c'est pour offrir.

la garantie démarre à partir de quand?
thumleft
T'as mon adresse? (€-MP)
Je le souderais plus tard si tous ce présente bien lol!

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Message  sandro 20/2/2011, 18:12

charlemagne a écrit:OK,
tu peut me faire un paquet cadeau, c'est pour offrir.

la garantie démarre à partir de quand?
thumleft
T'as mon adresse? (€-MP)
Je le souderais plus tard si tous ce présente bien lol!

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Message  charlemagne 21/2/2011, 23:41

Bon demain je m'attaque à la bête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je me posais la question de savoir si je commence par faire un chekup complet?

ou si j'essaye de démarrer en remontant le nécessaire, dans l'état?

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Message  sandro 22/2/2011, 00:02

Rolling Eyes par sécu je fait un p'tit tour,,,
elle a combien de Km???...
ton huile etait comment quand tu as vidangéconfused...
quand tu ouvriras le carter d'huile on verra mieu l'etat du moteur, ca et dans le carter de filtre à huile,,,

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Message  charlemagne 22/2/2011, 00:08

75000km
- Carter d'huile
- Vidange, filtre
- Bougies, une batterie puisqu'il y en a pas

j'allais oublié les carbu
je fait quoi? je dézingue?
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Message  charlemagne 22/2/2011, 00:20

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(Je sais Sandro, manque les passages de tournevis pour régler les richesses thumleft )

Je vais faire un premier essai carbu tel quel!
POUR VOIR lol!
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