manque de caractère ou de watts, à votre avis ?

voili voilou mon souci. Je trouve que ma moto manque cruellement de caractère ou de chevaux. J'ai la sensation d'avoir un moteur très linéaire, voir soporifique    Au début j'avais des gros soucis de ralenti et de gros trous à l'accél. La moto n'ayant quasiment pas roulé depuis ses débuts j'en ai déduis qu'une dépose de la rampe et un gros nettoyage ne lui ferait pas de mal    J'avais tout bon puisque 3 des gicleurs de ralenti étaient bouchés. J'ai donc fais un gros nettoyage de la rampe avec un produit nettoyant plus la soufflette et des piges pour déboucher les gicleurs. J'ai démonté tout ce qui était démontable et j'ai soufflé dans tous les trous que j'ai trouvé   j'ai réussi à avoir de l'air dans toutes les sorties de façon uniforme et après avoir tout bien remonté j'ai fais une synchro aux p'tit oignons + réglage de la richesse à 1,5 tour. La moto a craqué assez facilement et elle tient parfaitement bien le ralenti. Elle monte assez bien dans les tours en statique mais j'ai pas du tout l'impression d'avoir un moteur de 95 bourrins en dynamique. Elle monte dans les tours jusqu'à 8000trs mais je trouve que c'est assez poussif. Je précise que la moto est strictement d'origine et qu'elle a 22000 bornes. Inutile de dire que l'intérieur des carbus est en parfait état. Pas le moindre jeu dans les palonniers, pas d'usure du tout des aiguilles. L'intérieur était de couleur parfait alu et les gicleurs encore parfaitement doré et pas du tout d'oxydation. J'avais des cristaux d'essence mais ça c'est logique vu que le moto ne roulait pas. Je n'est pas contrôlé mes soupapes vu le faible kilométrage et vu que je n'ai pas du tout d'expérience de 4 en L Honda je me demande si c'est normal ou pas.

Si vous avez des idées je suis preneur  

Mais lui un 4/1 et tu trouveras une difference

j'ai un 4-2 et ma moto marche bien et a un caractere moteur sympa , je vois pas en quoi la ligne peut changer qq chose  

Souvent chez Honda le fait de changer la ligne modifie le caractere de la moto , ma premiere 900 achetée neuve je lui est mis un 4/1  et j'ai sentie la difference idem pour ma 900 CBR et 750 VFR !!! j'ai racheté une 900 avec un 4/2 et ben je l'ai trouvé mollle pourtant elle etait nickel . Une ligne libere le moteur et ca c'est sur    j'ai fait assez de montage de ligne de part mon metier pour pouvoir l'affirmer .

l'intérêt de ma moto c'est dans un état "concours" alors il est hors de question de lui mettre un 4/1

Pot d'origine ou adaptable ? tu peut la laisser en etat concours  mettant un 4/1 de la meme epoque  

ce sont les pots d'origine   

Je viens d'aller faire un tour avec cet après midi et elle marche plutôt bien et j'ai le sentiment que c'est plus lié au caractère de la moto qu'à un réglage. Ceux qui la connaisse bien peuvent surement me dire si c'est une moteur très linéaire ou au contraire un moteur explosif. ça conforterait mon idée sur le caractère de la moto plus qu'un souci de réglage

d apres la rmt avec le 4-2 tu gagne en couple mais perd en puissance max a voir si ça peut jouer surtout à notre niveau lol en tout cas je préfère largement le bruit d un 4-2  plus rauque qu un 4-1  ;-) 

mais en parlant d échappement les tiens sont peut être remplis de calamine ?

ben c'est un moteur assez joueur !!! souple mais avec de la patate dans les tours !! surtout avec le 4/1 et des cornets  

alors après l'avoir fait écouter par le mécano de chez moto expert, il me confirme qu'elle ne tourne pas comme elle devrait tourner. Il a mis des grands coup de gaz en statique et c'est vrai qu'on à l'impression qu'elle ne tourne pas rond. On à l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes 1/2 et qu'elle cahote un peu en montant en régime et c'est constant à n'importe quel régime. Lorsque j'ai nettoyé la rampe je n'ai pas toucher au capsule d'enrichissement ni au boitier de dépression qui est installé sur le dessus de la rampe. Je ne sais d'ailleurs pas au juste à quoi ça sert ce truc ! Est ce que ça peut venir de là ?

Je rajoute qu'à régime fixe elle tourne correctement, c'est uniquement lors des montées en régime qu'elle est poussive et qu'elle monte mal en régime, en plus on entend que ça claque dans les pots et en elle fume blanc à froid dans le pot de gauche

avec le son c'est encore plus explicite   

suprime le boitier a depression et branche toi en direct ca peur venir de la !

Effectivement sur la vidéo on voit bien que ca à l'air de manquer de watts ..... disons que c'est pas très rageur ..... Moi passé 4000trs a vide comme ca, tu sens un vrai engouement du moteur .... Tu sens que quelque chose se réveille ! 


Ce que je te conseillerais dans un premier temps c'est de mesurer tes compressions.... Faut pas tourner autour du pot meme si tu penses quelques sont bonnes... Ca te donnera déjà une indication.

Tiens nous au courant, on trouvera ce qu'elle a ta belle !  

Verifie si tu n aurais pas une prise d air !!

En effet on dirait qu'elle tourne pas bien rond. Regarde si tous tes tuyaux de sorties de culasse sont chaud ( attention quand même à pas faire le steack). 

Si tu as une bougie de claquée tu vas tourner sur 3 pattes mais c'est pas pour ça qu'elle ne va pas tourner. Elle tiendra le ralenti et te fera un bruit merdique sur les montées en regime ( déjà eu)

les 4 cylindres tournent. je pense tout simplement que je vais devoir démonter les gicleurs de ralenti pour voir comment c'est propre derrière. J'ai fais un nettoyage sans les retirer et à première vu c'est pas le mieux

Les gicleurs de ralenti n'expliqueront absolument pas la mollesse de ton moteur !!! 

Prend conseil de ce qu'on t'explique, change bougies/anti-parasites et si pas mieux mesure de compression savoir l'état de forme de ton moteur !